El accidente ferroviario de Wrawby Junction fue un accidente de tren que ocurrió el 9 de diciembre de 1983, en Wrawby Junction , cerca de la estación de Barnetby , North Lincolnshire , Inglaterra.
Sucedió cuando un tren de carga de British Rail chocó a baja velocidad con el costado de un tren de pasajeros local. El primer vagón del tren de pasajeros descarriló y volcó, y un pasajero murió instantáneamente. En la investigación posterior, [1] se consideró que el accidente había sido causado por un señalizador que no aseguró un conjunto de puntos que había operado manualmente después de una falla del equipo.
Aproximadamente media hora antes del accidente, el señalero a cargo de la caja de señales de Wrawby Junction había cambiado un conjunto de puntos (Nº 89) para enviar un tren de mercancías a una vía, cuando notó una falla en un circuito de vía , lo que le impedía de restablecer los puntos a su posición normal (y también significó que la señal más cercana a la caja de señales estaba atascada en "peligro"). Por lo tanto, tomó la decisión de que él y otro ferroviario caminarían hasta los puntos y los moverían manualmente a la posición normal, lo cual hicieron. Al regresar a la caja de señales, notó que el indicador de los puntos número 89 parecía no funcionar correctamente; normalmente mostraría los puntos establecidos en una posición u otra, pero las luces que mostraban en qué posición estaban establecidos los puntos estaban ambas. extinguido. [1]
Mientras tanto, el tren de carga de las 15:02 desde la central eléctrica de Drax hasta la refinería de petróleo Lindsey , compuesto por una locomotora diésel Clase 47 (47299) y nueve vagones de petróleo vacíos de 100 toneladas, se había detenido en la señal de que estaba atascado en peligro y recibió una señal verde con la mano desde la caja de señales. En ese momento, el conductor del tren de mercancías debería haberse acercado a la caja de señales para recibir instrucciones, pero al ver clara la siguiente señal, empezó a alejarse. [1]
Al mismo tiempo, el tren local de Cleethorpes a Sheffield de las 17:32, compuesto por una unidad múltiple diésel Clase 114 de dos vagones , había salido de la cercana estación de Barnetby . El conductor se detuvo en la señal de inicio de Wrawby Junction, que estaba en peligro, pero luego él también vio la señal manual verde de la caja de señales y comenzó a avanzar lentamente para detenerse en la caja de señales para recibir instrucciones. [1]
En algún momento entre que los ferroviarios establecieron manualmente los puntos número 89 y el tren de carga los alcanzó, se restablecieron a la posición anterior. El tren de mercancías, al llegar a los puntos, tomó la ruta incorrecta y chocó con el costado del tren de pasajeros. A pesar de la baja velocidad de la colisión, la pesada locomotora causó graves daños en el vagón delantero del tren de pasajeros y una pasajera, Rachel Taylor, de 19 años, murió. [1]
La investigación de la Inspección de Ferrocarriles de HM concluyó que el accidente se debió a que los ferroviarios no aseguraron las puntas en la posición en la que las habían colocado. El informe sugería que el señalizador (aunque no recordaba haberlo hecho) había intentado colocar la palanca de las puntas en su cabina en la posición que coincidía con aquella en la que las habían colocado. Esto habría reiniciado el circuito para que los puntos realmente se movieran a la posición original. El conductor del tren de mercancías también fue parcialmente responsable, ya que debería haber detenido su tren en la caja de señales para recibir más instrucciones. [1]
Más tarde, el incidente recibió un giro extraño al afirmar que la locomotora involucrada había sido renumerada para evitar la premonición de un psíquico de que una locomotora con el número 47216 estaría involucrada en un accidente fatal. [2] La locomotora del tren de mercancías, 47299, había sido renumerada desde su designación anterior de 47216 dos años antes, causando cierta confusión en los círculos de entusiastas del ferrocarril, ya que las locomotoras generalmente solo se renumeraban cuando se les había hecho alguna alteración mecánica importante, lo cual era no es el caso. [3] Una fuente de British Rail describió el problema como "una sorprendente coincidencia". [4]