Baltimore and Ohio Railroad Martinsburg Shops es un distrito industrial histórico en Martinsburg, Virginia Occidental . Es importante tanto por su arquitectura ferroviaria de Albert Fink y John Rudolph Niernsee como por su papel en la Gran Huelga de Ferrocarriles de 1877. Consta de tres edificios que contribuyen, uno de los cuales es la rotonda cubierta más antigua de los Estados Unidos. La presencia de la Baltimore and Ohio Railroad Company en Martinsburg se remonta a fines de la década de 1840, cuando se erigieron los primeros talleres de máquinas y locomotoras para la empresa en expansión.
Las tiendas fueron designadas Monumento Histórico Nacional e incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2003. [2] [3] Ahora son administradas por una autoridad local como lugar de eventos.
El ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) se fundó el 28 de febrero de 1827. [4] El 21 de mayo de 1842, la primera locomotora de vapor llegó a Martinsburg y, más tarde ese mismo año, el 10 de noviembre, el primer tren de pasajeros . [4] El primer complejo de rotonda se construyó durante 1848-1850.
Cuando Virginia se separó de la Unión en 1861, las instituciones sociales y gubernamentales de la región se vieron sumidas en el caos. La Guerra Civil diezmó tanto la región como Martinsburg, específicamente debido a los patios ferroviarios . El 22 de mayo de 1861, las tropas de Thomas "Stonewall" Jackson detuvieron todos los trenes que iban hacia el este en Martinsburg y Point of Rocks durante el Gran asalto ferroviario de 1861. Una vez que determinó que todos los trenes que podían ser atrapados estaban en su trampa, voló los puentes al oeste y arrojó rocas sobre las vías al este, y comenzó la piratería del equipo B&O. En total, 42 locomotoras y 386 vagones fueron robados y destruidos, mientras que 36+También fueron destruidos 1 ⁄ 2 millas de vías, 17 puentes, 102 millas de cables telegráficos , el puente "Colonnade" y la rotonda B&O y los talleres de máquinas.
El 19 de octubre de 1862, el complejo de la rotonda fue incendiado por tropas confederadas al mando del coronel Jackson.
En 1866, B&O comenzó la reconstrucción del sitio. Entre 1866 y 1872, se reconstruyó el actual complejo de la rotonda. Otros edificios importantes que se construyeron en esta época fueron la rotonda oeste, la rotonda este, el taller de puentes y máquinas y el taller de ranas y conmutadores .
El 16 de julio de 1877, comenzó la primera huelga nacional, la Gran Huelga Ferroviaria de 1877 , cuando los trabajadores ferroviarios de Martinsburg iniciaron una acción para protestar por los recortes salariales. Después de varios intentos infructuosos de sofocar las protestas, el gobernador Henry M. Mathews convocó a las tropas federales. Cuando estas tropas lograron restablecer el orden, la protesta de la compañía ferroviaria se había extendido por todo el país. [5]
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Los talleres de Martinsburg se utilizaron hasta el 14 de marzo de 1988 (un año después de que B&O se fusionara con CSX ), cuando todas las operaciones locales se transfirieron a otras ubicaciones. El 14 de mayo de 1990, unos vándalos prendieron fuego a palés de madera en East Roundhouse, destruyendo casi por completo el edificio. Solo quedan en pie algunas partes de las paredes exteriores.
La Comisión del Condado de Berkeley compró la propiedad histórica del ferrocarril en febrero de 1999 por $150,000 a CSX Transportation Inc. La propiedad fue transferida a la Autoridad de la rotonda del condado de Berkeley en abril de 2000. La autoridad de la rotonda, una corporación pública sin fines de lucro, fue establecida por una ley de la Legislatura de Virginia Occidental en 1999. Los esfuerzos para preservar y reconstruir el sitio histórico del ferrocarril, que data de la década de 1840, están en curso, pero los edificios están abiertos para visitas públicas y se pueden alquilar para eventos especiales.
En 2001, el complejo de talleres fue designado Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . El 31 de julio de 2003, el B&O Roundhouse fue designado Monumento Histórico Nacional y se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos. [2] [3]
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