Tipo de barco de la Segunda Guerra Mundial de los Estados Unidos
Derrick YSD-14, el hidroavión que destruyó el barcoDerrick YSD-14, el hidroavión que destruyó el barcoDerrick YSD-11, un hidroavión que se estrelló en el mar, en 1940YSD-19, un Mary Ann recupera los restos del bombardero en picado japonés Aichi D3A Val que se estrelló en el agua en el atracadero F-2 de Ford Island durante el ataque a Pearl Harbor , diciembre de 1941.
El Derrick de demolición de hidroaviones de la clase YSD-11 es una clase de buque grúa derrick de la Armada de los EE. UU . Si bien está listado para dar servicio a hidroaviones, la grúa también podía levantar pequeñas embarcaciones y grandes motores. El símbolo de clasificación del casco YSD es para Yard S eaplane D irrick, Yard como en astillero de reparación de barcos. Los YSD-11 se usaban para sacar del agua hidroaviones rotos para su reparación o mantenimiento regular. Estados Unidos tenía 2661 Consolidated PBY Catalina construidos para la guerra, Canadá construyó 620. Otros hidroaviones construidos en producción en masa fueron el Martin PBM Mariner 1366 , el Short Sunderland 749 y el Grumman G-21 Goose 345. El Derrick de la clase YSD-11 se construyó para apoyar las operaciones navales durante la Segunda Guerra Mundial , con un desplazamiento de 220 toneladas sin carga y 270 toneladas con carga. La clase YSD-11 tenía una longitud de 104 pies; una manga de 31 pies y 2 pulgadas; un calado de 4 pies. Tenían una velocidad máxima de 10 nudos, construidos con un casco de acero. El barco tenía una grúa giratoria American Hoist & Derrick modelo 685. La grúa tenía un brazo de 54 pies con una capacidad de elevación de 10 toneladas. La grúa estaba impulsada por un motor diésel Cummins de 6 cilindros . El barco albergaba una tripulación de un oficial y 15 soldados. Los barcos tenían un armario de equipo de buceo para el trabajo de salvamento de la tripulación. Para la energía de servicio, el barco tenía dos generadores: un motor diésel de 30 kW a generador eléctrico y un generador diésel de 20 kW. La energía del barco provenía de dos motores diésel Superior modelo MRDB-8 de 200 HP con dos hélices, 640 shp. Los Derricks de la clase YSD-11 fueron construidos por varios astilleros de los Estados Unidos , incluidos Moore Equipment Company , Puget Sound Navy Yard , Charleston Navy Yard , Mare Island Naval Shipyard , Soule Steel Company , Pearl Harbor Navy Yard y Boston Navy Yard . [1] [2] [3] [4] [5]
Compañía de equipos Moore
Moore Equipment Company en Stockton, California, construyó el hidroavión clase YSD-11, torre de perforación de demolición:
El astillero naval Pearl Harbor, en Honolulu , Hawái, construyó: [45]
Compañía de acero Soule
La empresa Soule Steel Company de San Francisco construyó (constructora de puentes y edificios):
YSD 60 Trabajó en el 17.º Distrito Naval durante la Segunda Guerra Mundial, fue retirado de la Armada el 1 de diciembre de 1977, transferido a la ciudad de Long Beach, California, el 15 de diciembre de 1999, abandonado en Terminal Island en 2008. [53]
YSD 61 Trabajó en el 13.º Distrito Naval en la isla Whidbey, fue retirado por la Marina y vendido el 27 de octubre de 1960 a Western Marine Construction, Inc., Seattle, WA, (ON 284150) en 1961, abandonado en el río Snohomish en 2011. [54]
YSD 62 Trabajó en Roi, Kwajalein durante la Segunda Guerra Mundial, se trasladó de Kwajalein a Pearl Harbor a bordo del Whetstone (LSD-27) en 1947. Fue retirado en 1967. [55]
YSD 63 Trabajó en Guam y Saipán durante la Segunda Guerra Mundial, trabajó en la bahía de Subic y fue retirado de la Marina el 16 de julio de 1993. [56]
YSD 64, se convirtió en Sandcaster YM-31. Trabajó en el Decimocuarto Distrito Naval en Pearl Harbor, hasta Ulithi en 1945, remolcado a Kerama Retto, Okinawa por (ARS-16) en 1945, trabajó en el Decimocuarto Distrito Naval hasta 1955, trabajó como Unidad de Embarcación de Servicio 1 para la escuela de buceo en Pearl en 1958, se convirtió en YM-31 en 1968, cambió el nombre a Sandcaster el 14 de diciembre de 1968. Trabajó en Vietnam, chocó contra una mina en el río Cua Viet, Vietnam, con 7 tripulantes vietnamitas muertos el 25 de febrero de 1971, retirado por la Marina el 1 de septiembre de 1972. Desguazado el 21 de febrero de 1973. [57]
YSD 65 Trabajó en el 13.º Distrito Naval en NAS Tongue Point, fue retirado de la Armada el 15 de junio de 1974, vendido el 7 de abril de 1975 a William H. Weber, Long Beach, CA, como Hiawatha (ON 565326) en 1976, fuera de servicio en 2005 [58]
YSD 66 Trabajó en el 7.º Distrito Naval en NAS Miami, se trasladó a Port Everglades, Florida, trabajó en experimentos de detección del puerto de BuAer, fue retirado de la Marina el 15 de octubre de 1944 y transferido a otras agencias gubernamentales el 8 de febrero de 1975. [60]
YSD 67 A través del Canal de Panamá como carga en el ARDC-12 en febrero de 1945, trabajó en el 13.º Distrito Naval en NAS Seattle en la Segunda Guerra Mundial, fue retirado de la Marina el 15 de febrero de 1973, a la Fuerza Aérea de los EE. UU. en 1973, al Cuerpo de Ingenieros del Ejército en 1974 como M/V Puget . [61]
El YSD 68 trabajó en el 7.º Distrito Naval de Fort Pierce (Florida) durante la Segunda Guerra Mundial y se hundió frente a Carolina del Norte el 24 de septiembre de 1952. [62]
YSD 69 Trabajó en el 6.º Distrito Naval durante la Segunda Guerra Mundial, fue retirado de la Marina el 1 de junio de 1974 y vendido a Seacraft, Groves, TX, el 4 de diciembre de 1974. Vendido a Production Aggregate & Gravel, Inc., Port Arthur, TX (ON 587828) en 1977. [63]
Compañía de hierro y puentes del valle de Missouri
YSD 76 Trabajó en la Flota de Reserva, Green Cove Springs, FL en noviembre de 1945, se trasladó a la Instalación del Laboratorio de Pruebas de Artillería Naval, Fort Monroe, VA, en 1960. Se trasladó a la Unidad de Buceo Naval en Norfolk, VA en 1970. Se retiró de la Marina el 1 de enero de 1971. Se vendió como chatarra en Portsmouth, VA, el 16 de enero de 1971 [64]
YSD 77 Retirado de la Marina el 15 de noviembre de 1983 a otra agencia gubernamental el 11 de mayo de 1984 [65]
YSD 78 Trabajó en el Sexto Distrito Naval en Charleston, Carolina del Sur, fue retirado de la Marina al Ejército como draga/barco de enganche, como Snell el 15 de agosto de 1960, vendido al Distrito de Wilmington de ACE. [66]
Otras torres de demolición de YSD
YSD - Seaplane Wrecking Derrick recibió el apodo de Mary Annes por parte de la Marina de los EE. UU. debido a su parecido con el personaje del libro infantil Mike Mulligan and His Steam Shovel de Virginia Lee Burton . [67]
YSD-1 90 toneladas, 60 pies, manga de 40 pies, elevación de 13.000 libras construido en Charleston Navy Yard en 1916. [68]
YSD-2 de 76 pies construido en la Estación Naval de Nueva Orleans [69]
YSD-3 no construido.
YSD 4, 87 pies, elevador de 5 toneladas, construido en 1920 en Mare Island [70]
YSD-5 no construido.
YSD-6 50 pies, elevación de 2 toneladas, construido en William I. Huffstetler, Miami, FL [71]
YSD-7 104 pies construido en York Navy Yard, Brooklyn, NY [72]
YSD-8 de 104 pies, construido en 1931 en Portsmouth Navy Yard, Portsmouth, NH [73]
YSD 9, 104 pies 240 toneladas construido en 1933 en el Astillero Naval de Pearl Harbor [74]
YSD 10 140 pies 240 toneladas construido en 1933 en Charleston Navy Yard, Charleston [75]
