303 East 51st Street es un rascacielos en el barrio de Turtle Bay en Manhattan , Nueva York , Nueva York , Estados Unidos. El edificio residencial mide 110 m (360 pies) con 32 pisos. [4]
El edificio estaba en construcción cuando, el 15 de marzo de 2008, la grúa torre de pluma abatible utilizada para construir el rascacielos se partió y cayó, matando a siete personas en lo que el alcalde Michael Bloomberg llamó el peor accidente de construcción en la historia reciente de la ciudad de Nueva York. [3]
El diseño original del rascacielos era un edificio de 40 pisos que medía 470 pies (140 m) de altura. [2] El 19 de diciembre de 2007, durante la construcción del edificio, el desarrollador decidió ampliar ligeramente el edificio a 44 pisos para 117 unidades residenciales y 504 pies (154 m) de altura. Sólo unos meses más tarde la grúa se derrumbó y la construcción se detuvo.
La construcción en el sitio se completó en 2015. El edificio terminado, el Edificio Halcyon, tiene 32 pisos y su dirección es 305 East 51st Street.
El 15 de marzo de 2008, una grúa propiedad de New York Crane & Equipment se derrumbó durante la construcción. Siete personas murieron y otras 24 resultaron heridas. [5] Era una grúa torre con brazo abatible fabricada por Favco que tenía 200 pies (61 m) de altura en el momento del colapso. El accidente se produjo cuando los trabajadores colocaban un nuevo collar de acero para anclarlo al edificio en el piso 18, como parte de una operación para extender la grúa hacia arriba. [6] La investigación de OSHA determinó que no se siguieron las instrucciones de Favco para levantar un collar estabilizador hasta el noveno nivel del piso, utilizando solo la mitad de la cantidad de eslingas de poliéster recomendadas. Las eslingas sobrecargadas fallaron, lo que provocó que el collar cayera y desalojara dos collares de nivel inferior del edificio. Esto dejó a la grúa sin ningún soporte lateral, lo que permitió que se volcara. [7]
Antes del accidente de la grúa, el Departamento de Edificios de la ciudad de Nueva York (DOB) ya había emitido 13 citaciones por violaciones de seguridad en el sitio de construcción, dos de las cuales se consideraron violaciones graves. El DOB y el alcalde Michael Bloomberg declararon más tarde, ante la ira de los residentes locales, que las infracciones eran normales para un proyecto de esa escala. [3] [8]
Además, después de que el 311 registrara una queja afirmando que la grúa se había desprendido estructuralmente del edificio, el DOB programó una inspección para el 4 de marzo de 2008, poco más de una semana antes de que la grúa colapsara. El 4 de marzo, un inspector del DOB presentó un informe indicando que no se identificaron violaciones de seguridad en el sitio; sin embargo, más tarde el inspector fue acusado de falsificar un informe después de que se determinó que no se llevó a cabo ninguna inspección el 4 de marzo. El comisionado del DOB afirmó que, incluso si el sitio hubiera sido inspeccionado el 4 de marzo, el colapso no se habría evitado porque el La grúa estaba en una posición diferente en el momento del colapso. [3] [9]
A raíz del accidente de la grúa, los propietarios de un edificio de la Segunda Avenida que resultó dañado cuando la grúa colapsó estaban planeando demoler el edificio cuando fueron demandados por el propietario de Crave Ceviche Bar, inquilino del edificio, en respuesta a aquellos planes. El propietario del edificio dijo que el edificio había sufrido daños irreparables y que, por lo tanto, debía ser demolido para que el propietario pudiera reconstruirlo. El propietario del edificio resolvió la demanda y se llegó a un acuerdo de más de $1 millón, lo que permitió al propietario de Crave Ceviche Bar reabrir en un lugar diferente y, por lo tanto, continuar con su negocio. [10]