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Los garay eran buques de guerra nativos tradicionalesdel pueblo banguingui en Filipinas y fueron utilizados por la Armada de Brunei . [1] En los siglos XVIII y XIX, los pueblos banguingui e iranun los usaban comúnmente para la piratería contra barcos mercantes desarmados y en incursiones en asentamientos costeros en las regiones que rodean el mar de Sulu .
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La mayoría de los garay se construyeron en los astilleros de Parang, Sulu, a finales del siglo XVIII. A principios del siglo XIX, los escuadrones de garay de Banguingui asolaban regularmente los estrechos del sur de Palawan desde los meses de marzo a noviembre de cada año. Atacaban las zonas costeras del norte de Borneo en busca de esclavos y cortaban el comercio con el Sultanato de Brunei . Estos ataques afectaron gravemente a la economía de Brunei, lo que llevó a su declive. Se dice que los banguingui tenían un dicho: "Es difícil pescar peces, pero fácil pescar borneos". [2]
Los Garay eran más pequeños, más rápidos y más maniobrables que los buques de guerra lanong de Iranun . Tenían una manga mucho más ancha y un casco algo redondo con un calado poco profundo . Tenían un solo mástil principal trípode hecho de tres postes de bambú, que estaba aparejado con una gran vela rectangular con las esquinas superiores inclinadas (una layar tanja ). También tenían un mástil de proa y, a veces, un mástil de mesana , que estaban aparejados con velas triangulares más pequeñas con pinzas de cangrejo . Cuando el viento era fuerte, se bajaba la vela mayor y solo se izaban la vela de proa y las velas de mesana. [3] [4]
También se impulsaban con remos . Los grandes garay podían tener entre 30 y 60 remos, normalmente dispuestos en dos bancos , uno encima del otro. Los remaban personas pertenecientes a la casta alipin o esclavos capturados. El casco estaba parcialmente o totalmente cubierto. La cubierta estaba hecha de listones de bambú partidos, divididos en secciones cuadradas que se podían quitar según fuera necesario. La mayor parte de la longitud del barco estaba cubierta por una estructura similar a una casa techada con hojas de nipa . Se utilizaba una plataforma elevada sobre una estufa de barro para cocinar. A los lados del casco había pasarelas salientes, de aproximadamente 1 a 2 pies (0,30 a 0,61 m) de ancho. El barco no tenía un timón central , pero tenía dos remos de dirección ubicados cerca de la popa. [3] [4]
Los garay más grandes tenían entre 21 y 24 m de largo y podían transportar hasta 80 hombres, pero la mayoría de los garay tenían un promedio de entre 18 y 21 m con alrededor de 60 hombres. También existían garay más pequeños con una tripulación promedio ( sakay ) de 25 a 30 hombres. [3] Los garay grandes pueden servir como naves nodrizas para salisipan más pequeños (una banca cubierta , protegida contra flechas y lanzas), que podían transportar 15 personas adicionales. [3]
Los garay estaban dirigidos por un nakura o nakuda (comandante) que a su vez estaba dirigido por un líder de escuadrón, el panglima . El julmuri ( primer oficial ) estaba a cargo de la tripulación y también controlaba el timón ( bausan ). Otro oficial, el julbato, se quedaba en la proa del barco y vigilaba los arrecifes y los barcos enemigos. El julbato también estaba a cargo del ancla ( sao ). [5]
Los garay no tenían estabilizadores (a diferencia de los lanong y otros buques de guerra karakoa ). A pesar de este hecho, en los registros históricos se hacía referencia a los garay de forma incorrecta como prahu o proa (ambos buques con estabilizadores ). Sin embargo, las pasarelas salientes pueden funcionar como una especie de estabilizador en casos en los que el casco se inundaba, manteniendo el barco a flote. [3] En fuentes malayas , javanesas y portuguesas , a los garay también se los denomina a veces (incorrectamente) penjajap . Sin embargo, este término se refería específicamente a los penjajap ( mangaio en iranun ), buques de guerra muy largos y estrechos utilizados principalmente en Nusantara . Se diferenciaban de los garay en el ancho de sus mangas ( los penjajap eran extremadamente estrechos) y en el hecho de que los grandes penjajap normalmente tenían estabilizadores y dos velas tanja layar . A los garay también se los denominaba a veces de forma genérica como panco ( bangka ). [3] [6]
Los garay estaban ligeramente armados, en comparación con los lanong . Por lo general, solo tenían un único cañón grande ( lela ). Mientras que los lanong se especializaban en el combate entre barcos, los garay eran más adecuados para asaltar aldeas costeras y atacar barcos mercantes desarmados o ligeramente armados. [3]
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