Los modelos LX y FX son gamas de camiones militares tácticos diseñados especialmente y fabricados por lo que hoy es Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). Fueron reemplazados en producción por la gama HX . [1] [2] También hubo una gama MX, pero solo se produjo en cantidades muy pequeñas para la Armada alemana.
La producción de la gama LX se prolongó desde 1988 hasta 2004. La producción de la gama FX se prolongó desde 1990 hasta aproximadamente 2005. Ambas gamas fueron sustituidas por la gama HX . [3]
Las gamas LX, FX y HX [1] estaban disponibles y siguen estando disponibles junto con la gama SX de camiones tácticos de alta movilidad. [3]
Los camiones LX y FX fueron fabricados por MAN . Los camiones HX son fabricados por RMMV . En 2009, MAN Nutzfahrzeuge AG (ahora MAN Truck & Bus ) y Rheinmetall AG anunciaron sus respectivas intenciones de formar una empresa conjunta de vehículos militares con ruedas, lo que se hizo realidad en enero de 2010. RMMV [2] fue esencialmente la fusión de las actividades de vehículos militares con ruedas de Rheinmetall con el negocio de camiones militares de MAN. La fusión reunió la experiencia automotriz de MAN en la fabricación de vehículos comerciales en volumen con el conocimiento tecnológico de Rheinmetall en el sector/campo de sistemas militares terrestres. [3] A partir de 2019, la empresa conjunta se ha centrado únicamente en camiones logísticos y tácticos.
Introducida en 1988, la gama LX fue diseñada para ser relativamente liviana, transportable como un C-130 Hércules y poseer un buen nivel de movilidad en todo el país. [3]
La gama LX se basaba en el chasis de camión comercial de peso medio M2000 de MAN , que se utilizaba en ese momento y se modificaba y militarizaba según las necesidades. Había chasis de dos y tres ejes disponibles, con capacidades de carga máximas que incluían carrocería/superestructura de 3,5 a 10 toneladas. [3]
En los chasis de tres ejes, el par de ejes traseros no está suspendido por ballestas invertidas compartidas, más convencionales , sino que está suspendido individualmente por ballestas . Según el fabricante, esta es una opción más compleja, pero mejora la movilidad todoterreno . [3]
En todos los modelos LX se instaló la cabina militar modular de MAN. Para mantener la altura total lo más baja posible, se instalaron los motores diésel de bloque pequeño de MAN. Los motores se ubicaron en el lugar estándar, pero el grupo de refrigeración se colocó detrás de la cabina. [3]
La gama LX fue sustituida en producción a partir de 2004 por la gama HX basada en el MAN TG . La gama LX se presentó ocasionalmente como LX 2000. [3]
Introducida en 1990, la gama FX [1] complementó la gama LX más liviana y fue diseñada para pesos brutos de vehículos y combinaciones más pesados. [3]
La gama FX se basó inicialmente en chasis de la gama de vehículos comerciales pesados F90 de MAN, cuya producción se prolongó entre 1986 y 1992. A partir de 1992, los camiones de la gama FX se basaron en la gama de vehículos comerciales pesados F2000. [3]
Todos los camiones de la gama FX estaban equipados con la cabina militar modular de MAN y la mayoría tenían un motor ubicado de manera convencional. El grupo frigorífico y, en determinadas aplicaciones ( camiones tractoras pesadas , por ejemplo), el motor, se ubicaban detrás de la cabina. [3]
La gama de camiones tácticos MAN FX fue reemplazada en producción a partir de 2005 por la gama HX basada en MAN TG . [3]
La gama FX se presentó ocasionalmente como FX 2000. [3]
La gama MX se basaba en el chasis comercial F90 y no se produjo en grandes cantidades; el único lote de producción conocido se entregó a la Armada alemana en configuración de camión de carga 4x2 durante 1993-1994. Los únicos dos camiones de la gama MX que se sabe que se desarrollaron tenían los códigos MAN internos X53 y X56. Los camiones de la Armada alemana eran los X53, que se basaban en el chasis comercial M05 F90 y estaban equipados con suspensión de ballestas en los cuatro lados y un gran parachoques delantero/protector de radiador de acero diseñado específicamente para ese fin. La potencia motriz la proporciona un motor de 230 CV y la carga útil es de 14.000 kg. El X56, del que se construyó un solo prototipo, presentaba suspensión neumática en el eje trasero. [3]
Grecia (con el distintivo Steyr) [3]
Luxemburgo (incluye recuperación) [3]
Omán (fundado en 1992: 450) [3]
Alemania (incluye tractoras 4x4) [3] Grecia (con el distintivo Steyr; incluidos los HET ) [3] [4]
España (Fuerza Aérea, FCR) [3]
Bangladesh (Ejército de Bangladesh) [ cita requerida ]
Turquía (Los vehículos producidos en Turquía fueron fabricados por MAN Türkiye AS ) [3] [5]