La furgoneta Nysa se fabricó en la ciudad de Nysa, Polonia , desde 1958 hasta 1994. La Nysa se basaba en el mismo chasis que la furgoneta Żuk de forma angular , pero tenía líneas de carrocería redondeadas, especialmente el parabrisas redondeado de dos piezas, y se consideraba más cómoda y más adecuada para transportar personas. La variante de carrocería básica era una furgoneta universal, para carga o personas, con puertas corredizas a la derecha o puertas convencionales (marcadas con una letra T - towos ). En la parte trasera, la mayoría de las variantes tenían una sola puerta que se abría hacia el lado izquierdo.
Existieron algunas variantes: una furgoneta de carga (letra F - furgon ), un minibús (letra M) y una ambulancia (letra S), entre otras. Se fabricó una variante poco común en forma de camión ligero. En ese momento, la Nysa era prácticamente la única ambulancia del tamaño de una furgoneta utilizada en Polonia. Muchas furgonetas se vendieron a la Milicia , que era la única forma de policía durante la era comunista en Polonia; las furgonetas azules Nysa se convirtieron en una especie de "marca registrada" de la Milicia (las variantes de la Milicia tenían puertas corredizas en ambos lados, la mayoría también tenían una puerta de dos piezas en la parte trasera).
El pico de su popularidad se produjo en la década de 1970, con 18.200 unidades fabricadas en 1978. En la década de 1980 la producción disminuyó. Cuando Polonia volvió a ser una democracia en 1989 el futuro era sombrío para el Nysa. El trabajo de desarrollo había sido mínimo durante los últimos 20 años. La mayoría de los clientes, incluida la policía, eligieron furgonetas más modernas, rápidas y seguras de fabricantes occidentales, que en su lugar se importaron ampliamente. La producción se interrumpió en 1994, [1] después de fabricar 380.575 vehículos.
Tanto el Nysa como su hermano Żuk van se basaron en gran medida en el Warszawa , una versión con licencia del soviético GAZ-M20 Pobeda . Entre otras cosas, tenía la misma distancia entre ejes y motor. Su transmisión y suspensión fueron modificadas. Las primeras variantes del Nysa estaban impulsadas por el motor de gasolina M20 (R4 flathead , 2,12 L, 36,8 kW), el más común era el motor de gasolina S21 más nuevo (R4 OHV , 2,12 l, 51,5 kW), utilizado a partir de 1964 en adelante. Una gran parte de la producción se exportó (en algunos años, el 70%), principalmente a países del Bloque del Este , especialmente Bulgaria , Rusia y Hungría , pero también a Alemania Occidental y algunos países asiáticos y africanos.
En Hungría, los furgones Nysa se utilizaron casi exclusivamente como ambulancias: en 1987 había 777 de ellos en circulación.
En 1968 se modificó el diseño del frontal y entró en producción el modelo más numeroso, el 521/522, que se mantuvo prácticamente inalterado hasta el final. Entre los modelos Nysa se encontraban: N57 (1958), N58 (1958), N59, N60, N61, N63 (no fabricado), 501 (1964), 503 (no fabricado) y 521/522 (1968).
la última furgoneta Nysa salió de la línea de montaje de la fábrica, debido a la disminución de la popularidad del modelo.
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