Las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea ( uzbeko : Havo hujumidan mudofaa qoʻshinlari va Harbiy havo kuchlari ; ruso : Войска противовоздушной обороны и Военно-воздушные силы ) son el brazo aéreo de las Fuerzas Armadas de la República de Uzbekistán . Se formó tras el colapso de la Unión Soviética , en 1991, aunque el ejército no fue creado por el gobierno uzbeko hasta 1992. La Fuerza Aérea constaba de entre 10.000 y 15.000 efectivos en 2006, y la mayoría de ellos eran rusos en 1995 . 2]
Después del colapso de la Unión Soviética, de conformidad con un decreto del Presidente de Uzbekistán del 13 de julio de 1992, Uzbekistán se hizo cargo de las antiguas unidades de la Fuerza Aérea Soviética estacionadas en territorio uzbeko del 73.º Ejército Aéreo del Distrito Militar de Turkestán con sede en Tashkent . . El 12 de noviembre se produjo la toma de posesión de las unidades de las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas de la 15.ª División de Defensa Aérea en Samarcanda . A finales de 1992, las unidades uzbecas padecían una escasez de oficiales, ya que muchos se habían marchado a sus fuerzas armadas nacionales. Un ejemplo de esta tendencia fue el 396º Regimiento Separado de Helicópteros de la Guardia en Kogon , que organizó una huelga de tres días en febrero de 1992 cuando fueron informados de su transferencia a la Guardia Nacional de Uzbekistán . Esto terminó cuando el Ministro de Defensa uzbeko intervino y permitió que el personal, en su mayoría ruso, del regimiento encontrara nuevas posiciones, lo que resultó en la salida de más del 90% de sus oficiales y suboficiales hacia Rusia. El primer día de 1993, de conformidad con una directiva del Estado Mayor de Uzbekistán emitida el 3 de noviembre de 1992, se formó el cuartel general de la Fuerza Aérea de Uzbekistán a partir del departamento de aviación del Ministerio de Defensa de Uzbekistán, creado en ese momento, y el cuartel general disuelto del 73.º Ejército Aéreo. [3]
Inicialmente, al personal de nacionalidades eslavas se le permitió salir libremente y no se les presionó para que prestaran juramento de lealtad a Uzbekistán o firmaran contratos de servicio con sus fuerzas armadas, lo que permitió a la incipiente fuerza aérea adquirir experiencia, pero una vez que se marcharon, las Fuerzas Aéreas de Uzbekistán experimentó una fuerte disminución de pilotos experimentados y personal de mantenimiento y una reducción al número mínimo de aeronaves en servicio. Otro problema fue la falta de aviones de entrenamiento Aero L-39 heredados de la Unión Soviética, lo que provocó la compra de quince de ellos a Kirguistán entre 1994 y 1996. [3]
Durante la guerra civil de Tayikistán, de septiembre de 1992 a mayo de 1993, el gobierno de Tayikistán contó con el apoyo de Uzbekistán. Helicópteros de la Fuerza Aérea combatieron a los rebeldes musulmanes en una base de la Oposición Unida de Tayikistán . Más tarde, se dijo que la Fuerza Aérea de Uzbekistán había destruido los últimos reductos de los rebeldes en el este de Tayikistán. Las unidades involucradas fueron los regimientos de helicópteros en Chirchiq y Kogon, los regimientos de cazabombarderos en Dzhizak y Kakaydy, y el regimiento de aviación mixta separado en Tashkent Vostochny, que operaba MiG-29, Su-17M, Su-24, Su-25 y Mi- Helicópteros 8 y Mi-24. Durante la guerra, la Fuerza Aérea de Uzbekistán perdió un Su-24, dos Mi-8 y un solo Mi-24. [3]
En marzo de 1994, la Federación de Rusia firmó un tratado con Uzbekistán para la formación de pilotos. La Fuerza Aérea de Uzbekistán cuenta con la ayuda de la Fuerza Aérea Rusa , aunque se abrió la Escuela Superior de Aviación Militar de Jizzakh para entrenar a los uzbekos. A partir de ese año, unas trece bases aéreas estaban activas en Uzbekistán. La Fuerza Aérea debía seguir la doctrina soviética, apoyada por las Fuerzas Terrestres de Uzbekistán .
A partir de mediados de la década de 1990, se implementaron políticas de desrusificación en Uzbekistán, que impactaron a las Fuerzas Armadas al llamar a oficiales uzbekos de las reservas para reemplazar a oficiales de nacionalidades eslavas en puestos de mando. Como resultado, el porcentaje de oficiales uzbecos en las Fuerzas Armadas aumentó del 50 por ciento al 85 por ciento, pero estas acciones redujeron las capacidades de las fuerzas armadas. [4] Al mismo tiempo, la fuerza aérea se reorganizó para consolidar unidades: en 1993, el 87.º Regimiento Separado de Aviación de Reconocimiento (Su-24MR) se combinó con el 735.º Regimiento de Aviación de Bombarderos (Su-24) para formar el 60.º Regimiento de Aviación de Bombarderos. en la Base Aérea de Karshi-Khanabad , mientras que el 136.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos (Andiján) y el 372.º Escuadrón Separado de Aviación de Asalto con Instructores (Chirchiq) se combinaron en el 59.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos en Chirchiq. Durante el mismo año, el 111.º Regimiento Separado de Aviación Mixta (Tashkent-Vostochny) fue reducido a un escuadrón de aviación de transporte separado, con algunos aviones transferidos al 194.º Regimiento de Aviación de Transporte Militar de la Guardia y sus Mi-8 a los regimientos de helicópteros. Los An-12 y Tu-134 permanecieron en Tashkent-Vostochny. [3]
1994 trajo consigo la renumeración del 396.º Regimiento Separado de Helicópteros de la Guardia (Kogan) como el 65.º (Mi-8 y Mi-6), el 399.º Regimiento Separado de Helicópteros (Chirchiq) como el 66.º (Mi-8, Mi-24 y Mi- 26), el 9.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (Andizhan) como 62.º Regimiento de Aviación de Cazas (Su-27) y el 115.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia (Kakaydy) como el 61.º (MiG-29). Mientras tanto, el 287.º Escuadrón Separado de Aviación de Pruebas en Nukus fue retirado a Rusia en 1993. [3] Siguiendo el ejemplo de otros países postsoviéticos, la fusión de la Fuerza Aérea de Uzbekistán y las Fuerzas de Defensa Aérea de Uzbekistán para formar la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea Las Fuerzas de Uzbekistán fueron dirigidas el 15 de enero de 1999. El proceso fue difícil y sólo a partir de 2001 comenzó a aumentar el porcentaje de aviones en servicio y las horas de vuelo de los pilotos. Debido a la fusión y a la disminución de la capacidad de servicio de los aviones uzbekos, el 60.º Regimiento de Aviación de Bombarderos y los Regimientos de Aviación de Caza 61.º y 62.º se consolidaron en la 60.ª Brigada de Aviación Mixta en Karshi-Khanabad en 1999. Sin embargo, esto no impidió que se convirtieran más aviones en no volable. [5]
La Fuerza Aérea de Uzbekistán participó en nuevos combates entre julio y septiembre de 1999 en el conflicto de Batken, cuando militantes islamistas del Movimiento Islámico de Uzbekistán (IMU) intentaron ingresar al territorio uzbeko desde Tayikistán a través de Kirguistán. En los combates participaron Su-17, Su-24, Mi-8 y Mi-24, y uno de los Su-24 fue derribado. Los Mi-8 y Mi-24 participaron en la eliminación de los militantes en noviembre y diciembre de ese año, y durante agosto y septiembre de 2000 los Su-24 y Su-25 volvieron a participar en el conflicto, junto con los Mi-8. y Mi-24. Durante este período se perdieron dos Mi-8. [5]
Gracias a un acuerdo en la Comunidad de Estados Independientes , Rusia ayudó a mantener los aviones de la Fuerza Aérea de Uzbekistán y les vendió más aviones a un precio más barato que a otros intereses, como Estados Unidos . En la Operación Libertad Duradera , el gobierno de EE. UU. y la OTAN hicieron que una compañía de aviación reparara gran parte de los aviones de la Fuerza Aérea, ya que los consideraron inoperables. Rusia intentó socavar los esfuerzos de Estados Unidos por acercarse a Uzbekistán, especialmente en una conferencia de 2002 en Tashkent , donde estuvieron presentes miembros de varias compañías de aviación.
Las conversaciones fracasaron y el gobierno uzbeko cortó la ayuda estadounidense en forma de reparación de helicópteros. [2]
Un decreto del 13 de abril de 2011 transfirió los helicópteros de las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán a las Fuerzas Terrestres de Uzbekistán . [6]
Después de la muerte en 2016 del dictador Islam Karimov , que había gobernado Uzbekistán desde su independencia, su sucesor Shavkat Mirziyoyev adoptó una posición cada vez más prorrusa. Esto se reflejó en la renovada participación de Uzbekistán en los ejercicios del Sistema Conjunto de Defensa Aérea de la CEI celebrados en Sary Shagan en septiembre de 2019, y en el suministro de doce helicópteros rusos Mi-35M en el marco de un préstamo de 2018. Uzbekistán también ha expresado interés en la compra de cazas Sukhoi Su-30SM para reemplazar su envejecida flota de cazas. [6]
En agosto de 2021, cuando los talibanes tomaron el control de Afganistán , varios aviones EMB 314 Super Tucano y Cessna 208 de la antigua Fuerza Aérea Afgana huyeron a Uzbekistán y ahora han sido vistos en la pista del aeropuerto de Termez . Se desconoce su estado y condición actual. [7]
El comandante anterior, Abdulla Maxsumovich Xolmuhamedov, sirvió como quinto comandante de la A&ADF de 2003 a 2008.
En 1975, se graduó en la Escuela Superior de Aviación Militar de Syzran [8] y comenzó a servir en el Distrito Militar de Transcaucasia como piloto. A principios de los años 80 participó en las hostilidades en la República Democrática de Afganistán . Se graduó en la Academia Gagarin de la Fuerza Aérea en 1987. Ese mismo año, fue enviado a la República Popular de Mongolia como parte de un contingente del Distrito Militar Transbaikal . En 1990 se convirtió en subcomandante de un regimiento del Distrito Militar del Lejano Oriente .
Se convirtió en comandante del regimiento de aviación de transporte militar (Tuzel) poco después de la caída de la Unión Soviética . En 1997 fue nombrado comandante de una base de aviación de transporte militar. A principios del siglo XXI, en el año 2000, fue nombrado jefe de entrenamiento de vuelo de la Fuerza Aérea y un año después se convirtió en inspector-asesor. En 2002, fue ascendido al puesto de subcomandante y en 2003 se convirtió en comandante de la defensa aérea y las fuerzas aéreas. En 2008, se convirtió en jefe del departamento de seguridad de vuelos del Ministerio de Defensa de Uzbekistán . En 2009 se retiró del servicio militar. [9]
Recibió la Orden Shon-Sharaf . [10]
Quedan dos unidades de combate restantes, en Karshi-Khanabad y Dzhizak.
La 60.ª Brigada de Aviación Mixta Separada es el antiguo 735.º Regimiento de Aviación de Bombarderos combinado con el antiguo 87.º Regimiento de Aviación de Reconocimiento Separado. [11] Tiene 31 Su-24, 32 MiG-29 y 6 Su-27. Otras unidades recientemente disueltas incluyen el 61.º Regimiento de Aviación de Cazas en Kakaydy , que era en sí mismo una fusión con el anterior 115.º Regimiento de Aviación de Cazas, y el 62.º Regimiento de Aviación de Cazas en Andijan . Los regimientos de ambas bases se disolvieron en 1999. Hasta 26 Su-17 almacenados, aparentemente en muy malas condiciones, permanecen en Chirchiq (ver Google Earth 41°30'05.69"N 69°33'44.90"E).
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El principal centro de formación aeronáutica es la Escuela Superior de Aviación Militar de la República de Uzbekistán . La escuela se inauguró en 1994 como Escuela Superior de Aviación Militar de Jizzakh en Jizzakh , pero se trasladó a Karshi Khanabad en 2018 y, en consecuencia, se le cambió el nombre. [15] En septiembre de 2019, el Grupo Thales proporcionó un simulador de vuelo a la Fuerza Aérea de Uzbekistán, lo que marcó la introducción de la primera academia de la Fuerza Aérea en el país. La academia ofrece formación a pilotos e ingenieros uzbekos y tiene una capacidad de 300 estudiantes. [16] [17]
El feriado oficial de las Fuerzas de Defensa Aérea es el Día de la Fuerza Aérea el tercer domingo de agosto. [18] Fue establecido por decreto del presidente Islam Karimov el 21 de julio de 1995. [19] El Ministerio de Defensa organiza una serie de eventos, incluida una ceremonia de colocación de ofrendas florales en honor a los pilotos que murieron en el cumplimiento del deber. [20] También se organiza un vuelo aéreo. [ cita necesaria ] El 18 de junio de 2019, se llevaron a cabo celebraciones con motivo del 70.o aniversario de una unidad de la fuerza aérea ubicada en la región de Qashqadaryo [parece ser el 70.o aniversario del 735.o Regimiento de Aviación de Bombarderos, ahora 60.a Brigada de Aviación Mixta], que incluyó a pilotos realizados una "danza aérea" en el cielo a bordo de MiG-29 y Su-25 , demostrando sus habilidades acrobáticas. [21]
El Día de la Victoria (9 de mayo) de 2019, el general de división Akhmad Burkhanov encabezó una delegación de la fuerza aérea que felicitó a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial y entregó un estipendio de vacaciones más grande en nombre del presidente de Uzbekistán . [22]
La insignia de rango de los oficiales comisionados .
La insignia de rango de suboficiales y personal alistado .