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Frontera entre Polonia y Ucrania

Marcadores fronterizos polacos y ucranianos
Fuente del San , con marcadores fronterizos polacos y ucranianos visibles
Fronteras de Polonia, con la frontera polaco-ucraniana marcada en amarillo
Polonia y Ucrania dentro de Europa
El puesto de control fronterizo Krościenko-Smilnytsya
Sello del pasaporte de salida emitido por la Guardia Fronteriza polaca en el paso fronterizo de Hrebenne

La frontera polaco-ucraniana es la frontera estatal entre Polonia y Ucrania . Tiene una longitud total de 529 km (329 mi) [1] a 535 km (332 mi) [2] (las fuentes varían).

Historia

La frontera polaco-ucraniana surgió por primera vez, brevemente, después de la guerra polaco-ucraniana en 1919. El Tratado de Varsovia , firmado en 1920, dividió los territorios en disputa a favor de Polonia a lo largo del río Zbruch . [3] Sin embargo, un año después de la firma del tratado, Ucrania perdió su independencia frente a la Unión Soviética y sus territorios restantes se dividieron entre Polonia y la República Socialista Soviética de Ucrania en la Paz de Riga . [4] [5] [6]

Durante la colectivización de las tierras agrícolas ucranianas en el primer plan quinquenal y el Holodomor (Gran Hambruna Ucraniana), numerosos ciudadanos soviéticos de nacionalidad ucraniana y polaca huyeron a través de la frontera hacia Polonia. Las entrevistas de los refugiados soviéticos por parte de los guardias fronterizos polacos proporcionaron a Occidente el primer conocimiento de la hambruna. Polonia también envió agentes provocadores al otro lado de la frontera para alentar a los ucranianos a rebelarse contra el dominio soviético, lo que fue ineficaz y sólo aumentó la paranoia de Joseph Stalin sobre la rebelión y la disidencia en la región. [7]

Tras la firma del acuerdo Ribbentrop-Molotov y la invasión de Polonia por la Unión Soviética , vastos territorios del este de Polonia fueron anexados a la República Socialista Soviética de Ucrania . La nueva frontera duró poco, ya que la Alemania nazi invadió la Unión Soviética en la Operación Barbarroja . La invasión de Ucrania comenzó con el 1.º Ejército Panzer alemán cruzando la frontera y derrotando al 5.º Ejército soviético en la Batalla de Brody . [8] En 1945, tras el fin de la guerra y el establecimiento de la República Popular Polaca , se formó una nueva frontera entre la República Socialista Soviética de Ucrania y Polonia basada en el Acuerdo de Yalta . Como resultado, Polonia perdió vastos territorios a favor de Ucrania, incluida la ciudad de Lviv .

Durante las negociaciones sobre el acuerdo fronterizo polaco-soviético de agosto de 1945 , a lo largo de la sección de la frontera polaco-ucraniana, la propuesta de la parte polaca fue rechazada categóricamente. Debido a esto, la parte polaca propuso cambios más modestos, a saber, transferir el cruce ferroviario de Khyriv (polaco: Chyrów) a Polonia, en el que se conectaban dos líneas principales paralelas de importancia nacional. Al mismo tiempo, se solicitó a Rava-Ruska . En esta localidad, situada cerca de la Línea Curzon , convergían tres líneas ferroviarias polacas y una ucraniana. Las solicitudes polacas fueron rechazadas por completo, solo lograron desplazar ligeramente la frontera hacia el este cerca de Przemyśl , Korczowa y Horyniec-Zdrój . Los soviéticos también acordaron dejar que Medyka estuviera del lado polaco. Gracias a los esfuerzos de Stanisław Leszczycki durante las negociaciones también se obtuvo el condado de Bieszczady , que abarca unos 300 kilómetros cuadrados con los picos Halicz y Tarnica . [9]

La disolución de la Unión Soviética en varios estados postsoviéticos transformó la frontera entre Polonia y la Unión Soviética en la cadena de fronteras entre Polonia y Rusia , Polonia y Lituania , Polonia y Bielorrusia y Polonia y Ucrania. [10] Polonia y Ucrania confirmaron la frontera el 18 de mayo de 1992. [11] Es la más larga de las fronteras orientales polacas. [12] La frontera se volvió mucho más abierta en comparación con la época soviética, cuando a pesar de ser parte del Bloque del Este , cruzar era muy difícil. [13] A medida que la frontera se abrió al tráfico masivo, el número de personas que cruzaban la frontera polaco-ucraniana comenzó a aumentar de manera constante desde 1990, estabilizándose alrededor de la década de 2000. [14] [15] Aproximadamente 3 millones de ucranianos cruzaron la frontera anualmente en la década de 1990. [16] Una de las cifras más altas se registró en 2001, cuando alrededor de 12 millones de personas cruzaron la frontera. [15]

Con la incorporación de Polonia a la Unión Europea en 2004, la frontera se ha convertido en una de las fronteras exteriores de la Unión Europea . [17] Es una de las cuatro fronteras entre la UE y Ucrania, las otras son la frontera entre Hungría y Ucrania , la frontera entre Rumania y Ucrania y la frontera entre Eslovaquia y Ucrania . [18] Como es un punto de entrada al Área Schengen , esto introdujo un requisito de visa para los ciudadanos ucranianos que ingresan a Polonia a partir de octubre de 2003. [19] [20] En el período de octubre de 2003 a septiembre de 2004, las autoridades polacas expidieron alrededor de 620.000 visas a Ucranianos. [14] El requisito de visado no ha reducido significativamente el tráfico, ya que volvió a los niveles anteriores en un año. [15] Otro pico se produjo en 2006, cuando hubo casi 20 millones de cruces fronterizos. [21] En 2008, Polonia y Ucrania adoptaron políticas sobre el tráfico fronterizo local (que entraron en vigor en 2009). [22] [23] Este acuerdo introdujo permisos de tráfico fronterizo local, lo que permite a sus titulares cruzar la frontera por hasta 90 días por semestre. [24] En 2009 se produjeron aproximadamente 12 millones de cruces fronterizos en la frontera entre Polonia y Ucrania. [21]

El 11 de junio de 2017 se modificó la política de visados ​​del Espacio Schengen . Los ciudadanos ucranianos que poseen pasaportes biométricos ya no necesitan visa para ingresar al Espacio Schengen (incluida Polonia) para una estadía de hasta 90 días en un período de 180 días.

Bloqueo fronterizo de 2023

El 6 de noviembre de 2023, varias decenas de propietarios de empresas de transporte polacas bloquearon tres importantes cruces fronterizos entre Polonia y Ucrania en protesta por la supuesta competencia desleal de las empresas de transporte ucranianas. Los manifestantes dijeron que hasta ahora durante 2023, los camiones ucranianos habían cruzado la frontera unas 900.000 veces en comparación con unas 180.000 veces en años anteriores. Un acuerdo temporal de la UE en tiempos de guerra permitió a los camiones ucranianos realizar entregas y recogidas desde y hacia la UE sin los permisos habituales. [25] El acuerdo solo permitía transportes transfronterizos entre Ucrania y la UE, pero los manifestantes afirman que los conductores ucranianos comenzaron a llevar cargas dentro de la UE, lo que rápidamente expulsó a los conductores locales del mercado debido a los menores costos operativos, ya que no están sujetos a la mano de obra de la UE. y regulaciones ambientales. Los manifestantes también mencionaron largos tiempos de espera de 12 a 14 días y extorsión y sobornos en el lado ucraniano de la frontera. A la asociación polaca de camioneros ZMPD se unieron MKFE (Hungría), Cesmad Bohemia (Chequia), Cesmad Eslovaquia y Linava (Lituania). [26]

El 19 de noviembre, unos 3.000 camiones, en su mayoría ucranianos, quedaron atrapados en los cruces fronterizos de Dorhusk-Yagodin, Korczowa-Krakovets y Hrebenne-Rava-Ruska, estacionados a hasta 30 kilómetros (19 millas) de los cruces. El tiempo de espera para que los camiones cruzaran la frontera era de aproximadamente una semana. [27] [28] El 27 de noviembre, el bloqueo se amplió hasta el cruce Medyka-Szeginie/Shehyni. [29] Al 4 de diciembre de 2023, según el sistema ucraniano e-Cherha, había más de 22.000 camiones esperando cruzar de regreso a la UE por el lado ucraniano. [30] El mismo día, la fuerza fronteriza ucraniana anunció la apertura de un nuevo corredor de salida para los camiones vacíos que regresan a la UE. [31]

El 11 de diciembre, algunas autoridades locales de Polonia retiraron el permiso para las protestas, pero unos días después, el 15 de diciembre, el tribunal regional de Lublin revocó una de las decisiones y se reanudaron los bloqueos. Se informó que una cola tenía 80 kilómetros (50 millas) de largo. [32] [33]

En febrero de 2024, el bloqueo se había extendido a todos los cruces principales, incluidos los ferrocarriles, y los manifestantes habían derramado algunos granos del transporte ferroviario al suelo. [34] [35] El 27 de febrero de 2024, alrededor de 10.000 agricultores marcharon en Varsovia exigiendo la prohibición de las importaciones de alimentos procedentes de Ucrania. [36]

Características

La frontera entre Polonia y Ucrania es la frontera oriental de la UE que se cruza con más frecuencia. [21]

La mayor parte del tráfico fronterizo lo generan ciudadanos ucranianos. El pequeño comercio y el turismo de compras impulsaron y siguen impulsando gran parte del tráfico, siendo la migración con fines laborales otro factor importante. [15] [37] [21]

La frontera está fuertemente vigilada, ya que es una importante ruta de contrabando hacia la UE, tanto de mercancías como de inmigración ilegal . [16] [11] [38] [21]

Aproximadamente 8 millones de personas viven en la zona fronteriza, divididas aproximadamente en partes iguales entre Polonia y Ucrania. [12]

Cruces fronterizos

Existen numerosos cruces fronterizos entre Polonia y Ucrania, en una combinación de cruces por carretera, ferrocarril, pasajeros y carga. En 2012, estaban activos los siguientes: [39]

Ver también

Referencias

  1. ↑ (en polaco) Informacje o Polsce – informacje ogólne Archivado el 25 de junio de 2009 en Wayback Machine . La página proporciona la Enciclopedia PWN polaca como referencia.
  2. ^ "WARUNKI NATURALNE I OCHRONA ŚRODOWISKA (MEDIO AMBIENTE Y PROTECCIÓN AMBIENTAL)". MAŁY ROCZNIK STATYSTYCZNY POLSKI 2013 (ANUARIO ESTADÍSTICO CONCISO DE POLONIA 2013) (en polaco e inglés). GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY. 2013. pág. 26. ISSN  1640-3630. {{cite book}}: |journal=ignorado ( ayuda )
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  4. ^ Iván Katchanovski; Zenón E. Kohut; Bohdan Y. Nebesio; Myroslav Yurkevich (11 de julio de 2013). Diccionario histórico de Ucrania. Prensa de espantapájaros. pag. 747.ISBN​ 978-0-8108-7847-1.
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  6. ^ Carvalho, Joaquim (2007). Religión y poder en Europa: conflicto y convergencia. Ediciones Plus. págs. 242-243. ISBN 978-88-8492-464-3.
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