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Un freno de estacionamiento electrónico ( EPB ), también conocido como freno de estacionamiento eléctrico o freno de estacionamiento eléctrico , es un freno de estacionamiento controlado electrónicamente , mediante el cual el conductor activa el mecanismo de retención con un botón y las pastillas de freno se aplican eléctricamente a las ruedas traseras. [1] Esto se logra mediante una unidad de control electrónico (ECU) y un mecanismo actuador . Hay dos mecanismos que se encuentran actualmente en producción, los sistemas extractores de cables y los sistemas integrados Caliper . [2] Los sistemas EPB pueden considerarse un subconjunto de la tecnología de freno por cable .
Instalado por primera vez en el Lancia Thesis de 2001 , los frenos de estacionamiento electrónicos han aparecido desde entonces en varios vehículos.
Además de realizar la función básica de retención del vehículo requerida por los frenos de estacionamiento, los sistemas EPB brindan otras funciones como la liberación automática de los frenos de estacionamiento cuando el conductor presiona el acelerador o desliza el embrague , y volver a apretar usando fuerza adicional al detectar el movimiento del vehículo. [2] Además, la función Hill-Hold, que aplica frenos para evitar el retroceso al arrancar en una pendiente, también se puede implementar utilizando el EPB. [3]
A pesar de que los sistemas de freno de estacionamiento eléctricos son una característica relativamente nueva en la preponderancia de los vehículos de producción modernos, muchos vehículos conceptuales más antiguos también han implementado esta característica. Durante la década de 1980, muchas empresas de la industria, como Mazda , BMW y Volkswagen , comenzaron a experimentar verdaderamente con la idea de un freno de estacionamiento totalmente eléctrico accionado por el conductor. Volkswagen, en particular, pudo hacer realidad esto por primera vez con el vehículo conceptual Volkswagen Futura , que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en octubre de 1989. [4]
El freno de estacionamiento eléctrico se introdujo por primera vez en vehículos de producción con la aparición de la berlina Lancia Thesis en 2001. [5] BMW comenzó a utilizar la tecnología EPB ese mismo año, ofreciéndola como opción en su berlina insignia, el BMW. Serie 7 . Otros fabricantes de automóviles alemanes, como Audi y Volkswagen, pronto siguieron su ejemplo con el Audi A8 (2006) y el Volkswagen Passat (2008) . El uso de EPB no ha hecho más que ganar popularidad desde entonces, y finalmente llegó a todos los vehículos, independientemente de su clase.
La implementación de la lógica de control de los actuadores se lleva a cabo utilizando una ECU independiente [6] o integrándola en la ECU para el control electrónico de estabilidad. [7]
El diseño de los frenos de estacionamiento eléctricos en los Estados Unidos debe cumplir con: