La clase Roofdier ( en holandés : Predator ) era una clase de seis fragatas que se construyeron en los Estados Unidos como Patrol Craft Escorts (PCE) para los Países Bajos . Las fragatas fueron prestadas a la Marina Real de los Países Bajos como parte de la Ley de Asistencia de Defensa Mutua (MDAP) y de 1954 a 1984 sirvieron como fragatas de clase Roofdier. [2]
Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial , la flota de la Marina Real de los Países Bajos tuvo que reconstruirse, ya que perdió muchos de sus barcos durante la guerra, y los que quedaron estaban obsoletos o apenas utilizables debido a su uso extensivo durante la guerra. Por lo tanto, reconstruir la flota era una prioridad y el gobierno holandés tenía planes ambiciosos para ello. Sin embargo, no se podía lograr esto recurriendo únicamente a la industria de construcción naval holandesa, simplemente no había suficiente capacidad para hacerlo rápidamente. Es por eso que el gobierno holandés solicitó formalmente bajo la Ley de Asistencia de Defensa Mutua (MDAP) si Estados Unidos podría prestar varios barcos. [3] Estados Unidos aprobó algunas de las solicitudes y ordenó en 1952 la construcción de seis Patrol Craft Escorts (PCE) para los Países Bajos . Desde 1943 se construyeron extensamente barcos de este diseño y durante la Segunda Guerra Mundial se utilizaron para la guerra antisubmarina (ASW) en zonas costeras. [4] En estas zonas costeras protegieron a los buques mercantes vulnerables contra los ataques de los submarinos alemanes . Para ello, los barcos habían sido equipados con motores que les permitirían moverse lo suficientemente rápido como para cazar submarinos. [4] Los PCE eran más anchos y largos que los patrulleros anteriores, estaban mejor equipados y podían construirse de manera relativamente económica. [2]
Las fragatas se pusieron en servicio a partir de 1954. Los buques, que fueron designados por los Estados Unidos con números de casco PCE-1604 hasta PCE-1609 inclusive, se pusieron en servicio como HNLMS Wolf (F817), HNLMS Fret (F818), HNLMS Hermelijn (F819), HNLMS Vos ( F820), HNLMS Panter (F821) y HNLMS Jaguar (F822). [5] En la última etapa de su servicio fueron utilizados principalmente como policía y patrullero, realizando principalmente tareas de patrullaje en la zona costera del Mar del Norte en los Países Bajos. [6] Aquí también realizaban inspecciones periódicas de pesca y, en general, se ocupaban de proteger los intereses holandeses. También se han utilizado como buques escuela para numerosos oficiales. Cuando participaban en ejercicios navales internacionales, acompañaban principalmente a los buques de superficie más grandes. En tiempos de guerra, los barcos también podrían utilizarse para defender convoyes contra aviones, submarinos y buques de superficie. [7]
Los seis buques originales fueron retirados de servicio en 1984 porque estaban muy anticuados. A los buques les sucedieron las fragatas polivalentes de la clase Karel Doorman . Todos los buques de la clase Roofdier han sido desguazados. [8]
Los diseños de las fragatas clase Roofdier eran en su mayoría los mismos que los de las Patrol Craft Escorts (PCE) construidas durante la Segunda Guerra Mundial, algunos cambios basados en las experiencias adquiridas durante la Segunda Guerra Mundial. En esta época los PCE protegían a los barcos aliados , en su mayoría mercantes , contra los ataques de los submarinos enemigos . Fueron hechos específicamente para esto y como resultado tuvieron bastante éxito contra los continuos ataques de submarinos alemanes. Los éxitos de su diseño fueron que tenían una buena navegabilidad, lo cual era importante ya que los barcos debían poder recorrer todo el viaje de los convoyes . Además, eran relativamente pequeños con una longitud de 56 metros (183 pies 9 pulgadas) y un ancho de 10 metros (32 pies 10 pulgadas). [4] Además de eso, tenían una buena velocidad para mantenerse al día con los convoyes y lidiar con los submarinos. A una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), los grandes tanques de combustible garantizaban una actividad interrumpida de 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 mi), o tres semanas de autonomía, lo que era una gran ventaja para un escolta integral. Los dos motores diésel , que juntos desarrollaban 1.600 caballos de fuerza (1.200 kW ), resultaron ser extremadamente fiables. [7]
En cuanto al alojamiento, los barcos disponían en proa de dos grandes dormitorios con unas 30 camas cada uno para los marineros y los cabos. Sin embargo, los lavabos, retretes y duchas para ellos se encontraban en la parte trasera del barco. Los hombres que dormían en los dormitorios delanteros tenían que volver a pasar por el segundo dormitorio y la cafetería para acceder a los retretes y lavabos. No se permitió el uso de las duchas porque el barco no podía transportar suficiente agua potable. Para los 60 hombres había 6 lavabos de acero inoxidable. [5]
Los siguientes barcos formaban parte de la clase Roofdier, tres fueron construidos por Avondale Marine Inc. Ways y tres por General Shipbuilding & Engineering Works. [1]
