Las Líneas de Floriana ( en maltés : Is-Swar tal-Furjana ) son una línea de fortificaciones en Floriana , Malta , que rodean las fortificaciones de La Valeta y forman las defensas exteriores de la ciudad capital. La construcción de las líneas comenzó en 1636 y recibieron el nombre del ingeniero militar que las diseñó, Pietro Paolo Floriani . Las Líneas de Floriana se modificaron a lo largo de los siglos XVII y XVIII, y se utilizaron durante el bloqueo francés de 1798-1800 . Hoy en día, las fortificaciones aún están en gran parte intactas, pero bastante deterioradas y necesitan restauración.
La ciudad de La Valeta fue fundada el 28 de marzo de 1566 por Jean de Valette , Gran Maestre de la Orden de San Juan . La ciudad ocupaba aproximadamente la mitad de la península de Sciberras, un gran promontorio que separaba el Gran Puerto del Puerto de Marsamxett , y estaba protegida por fortificaciones de tracce italiane , que incluían un frente terrestre con cuatro bastiones , dos caballerías y un foso profundo . [3] Aunque estas fortificaciones estaban bien diseñadas, a principios del siglo XVII no eran lo suficientemente fuertes como para resistir un gran ataque debido a los nuevos desarrollos tecnológicos que aumentaron el alcance de la artillería. [1]
En 1634, se temía que los otomanos atacaran Malta. El Gran Maestre Antoine de Paule pidió ayuda al Papa Urbano VIII para mejorar las fortificaciones de la isla. El Papa envió a Pietro Paolo Floriani para examinar las defensas, quien en 1635 propuso construir una segunda línea de fortificaciones alrededor del Frente Terrestre de La Valleta. Algunos miembros de la Orden y varios ingenieros militares se opusieron firmemente a estos planes, ya que la gran guarnición necesaria para cubrir las líneas se consideraba demasiado cara. [4] Finalmente, De Paule decidió construir las líneas, ya que habría sido inapropiado estar en desacuerdo con el ingeniero militar del Papa. El Bailío Gattinara renunció a su puesto en la Comisión de Fortificaciones en protesta. [5]
Las obras de construcción de las líneas comenzaron en 1636, [6] pero no se llevó a cabo ninguna ceremonia para conmemorar la colocación de la primera piedra debido a la controversia que rodeó la construcción. Como la fortificación era costosa, el nuevo Gran Maestre Giovanni Paolo Lascaris impuso un nuevo impuesto sobre los bienes inmuebles. [7] Este impuesto creó una disputa entre la Orden y el clero, que protestó ante el Papa. Algunos sacerdotes también influyeron en la población para que participara en una protesta nacional, pero los planes se filtraron a las autoridades y los líderes fueron arrestados. [5]
Las fortificaciones recibieron el nombre de Líneas Floriana en honor a su arquitecto. [8] En junio de 1640, las líneas se consideraban parcialmente defendibles, aunque todavía incompletas. [9]
Mejoras y modificaciones
Vista del Gran Puerto en 1725 aproximadamente , con las Líneas Floriana visibles a la izquierdaLíneas de Floriana vistas desde los jardines de Sa Maison
Los temores de un ataque otomano volvieron a aumentar tras la caída de Candia en 1669, y al año siguiente el Gran Maestre Nicolas Cotoner invitó al ingeniero militar Antonio Maurizio Valperga a mejorar las fortificaciones. [10] En ese momento, las Líneas Floriana todavía estaban en construcción, y se habían identificado varios puntos débiles en su diseño original, especialmente porque los semi-baluartes que formaban los dos extremos del frente terrestre eran demasiado agudos y no podían defenderse bien. Valperga intentó corregir estos defectos haciendo una serie de alteraciones al Bastión de San Salvatore en el extremo occidental de las líneas, y construyendo una faussebraye alrededor de todo el frente terrestre y un hornabeque coronado cerca del extremo oriental. [11] En la década de 1680, el ingeniero flamenco Carlos de Grunenbergh realizó algunas modificaciones menores . [1]
Los trabajos de modificación de las líneas por parte de Valperga avanzaron lentamente y, a principios del siglo XVIII, las obras exteriores , el glacis y el recinto que daba a Marsamxett todavía estaban sin terminar. [11] Las obras continuaron bajo la dirección de otros ingenieros, entre ellos Charles François de Mondion , y las líneas estaban prácticamente terminadas cuando se construyó la Porte des Bombes en 1721. [8] Se realizaron más modificaciones durante las décadas siguientes, como la construcción del Fortín Norte en la década de 1730. [1]
Las fuerzas francesas invadieron Malta en junio de 1798 y la Orden capituló después de un par de días. Los franceses ocuparon la isla en septiembre, cuando los malteses se rebelaron y bloquearon a las fuerzas francesas en la zona del puerto con ayuda extranjera. Las Líneas Floriana permanecieron bajo control francés durante todo el bloqueo y los malteses construyeron la Batería Tas-Samra y una batería en Corradino para bombardearlas. [13]
Después de que los británicos se apoderaran de Malta en 1800, las líneas siguieron siendo un establecimiento militar funcional. Se realizaron una serie de modificaciones menores, incluida la ampliación de la Porte des Bombes , la demolición de una luneta y algunas otras puertas, [14] y la adición de polvorines y travesaños. [11]
Historia reciente
Sección de las fortificaciones que fue demolida y que ahora ocupa el Grand Hotel Excelsior
En la década de 1970, se destruyeron partes del paso de peatones y del glacis para dar paso a grandes tanques de almacenamiento. [11] Hoy en día, las líneas siguen estando más o menos intactas, pero algunas partes están en un estado bastante ruinoso y necesitan restauración. [16]
El frente terrestre de Floriana es el gran recinto abaluartado que encierra el acceso terrestre a Floriana. Está formado por lo siguiente:
Bastión de Provenza, también conocido como Bastión de San Salvatore o Bastión de Sa Maison, es un semibaluarte atrincherado que sufrió importantes modificaciones a lo largo de los siglos XVII y XVIII. [1] [17]
Cortina de Notre Dame: muralla que unía los bastiones de San Salvatore y San Felipe. [18] Contenía la Puerta de Notre Dame, que fue demolida parcialmente en la década de 1920 para adaptarse a las necesidades del tráfico. [19]
Bastión de San Felipe: un gran bastión de ángulo obtuso en el centro del frente terrestre. [20] Está reforzado con los siguientes bastiones:
Bastión de Santiago [21]
Bastión de San Lucas [22]
Cortina de Santa Ana: muralla que unía los bastiones de San Felipe y San Francisco. [23] Contenía la Puerta de Santa Ana, que fue reemplazada por una puerta más grande en 1859. La puerta más grande también fue demolida en 1897 para facilitar el flujo de tráfico. [14]
Bastión de San Francisco: un gran semibaluarte unido al Bastión de la Polverista del recinto del Gran Puerto. [24] Está atrincherado junto al Bastión de San Marcos. [25]
El frente del terreno está rodeado por un foso, [26] que contiene las siguientes obras exteriores :
Contraguardia de San Salvatore: una contraguardia cerca del Bastión de San Savatore. [27]
Luneta de la Pietà: luneta pentagonal situada entre el Bastión de San Salvatore y el revellín de Notre Dame, frente al arroyo de la Pietà. Fue dañada por los bombardeos aéreos durante la Segunda Guerra Mundial . [28]
Revellín de Notre Dame, también conocido como Revellín Inferior, es un revellín pentagonal situado cerca del telón de Notre Dame, entre los bastiones de San Salvatore y San Felipe. En el área abierta del revellín se encuentran varios edificios gubernamentales modernos. [29]
Luneta pentagonal situada entre el revellín de Notre Dame y el bastión de San Felipe. Fue dañada por los bombardeos aéreos durante la Segunda Guerra Mundial , pero los daños fueron reparados. [30]
Luneta de la Puerta de las Bombas: una luneta situada entre el Bastión de San Felipe y el Revellín de San Francisco. Fue demolida a principios del siglo XX para dar paso a la carretera moderna a La Valeta. [11]
Revellín de San Francisco, también conocido como Revellín Superior, es un revellín pentagonal situado cerca de la Cortina de Santa Ana, entre los bastiones de San Felipe y San Francisco. Las oficinas de la Autoridad de Medio Ambiente y Planificación de Malta (MEPA) están situadas en el área abierta dentro del revellín. [31]
Las obras exteriores están rodeadas por una faussebraye , [32] un foso avanzado, [33] un paso encubierto , [34] y un glacis . [35] En la década de 1720, se construyó una puerta conocida como Porta dei Cannoni en la faussebraye. La puerta fue ampliada por los británicos y pasó a conocerse como Porte des Bombes . Finalmente se separó de la faussebraye para facilitar el flujo de tráfico y ahora parece un arco de triunfo . [36]
Cerca del revellín de San Francisco se encuentra un hornabeque coronado que consta de un hornabeque interior con dos semibaluartes [37] y un hornabeque exterior con un bastión completo y dos semibaluartes [37] . El hornabeque estaba protegido por una galería de mosquetería con vistas a Marsa [38] y por dos lunetas , una cerca de su frente terrestre [39] y otra cerca de su flanco. [40]
El recinto a lo largo del lado que da al puerto de Marsamxett comienza en el Bastión de San Salvatore del Frente Terrestre de Floriana y originalmente terminaba en la Contraguardia de San Miguel del Frente Terrestre de La Valleta . Consta de lo siguiente:
Bastión de la Victoria: pequeño bastión acasamatado adosado al Bastión de Provenza y que forma parte del frente terrestre. [41]
Cortina de Polverista: una larga muralla acasamatada entre los bastiones de La Vittoria y Msida. Tiene vistas a la base de la AFM en Hay Wharf . [42]
Bastión de Msida: un bastión asimétrico poligonal con un atrincheramiento abaluartado. En su parte superior se construyó en el siglo XIX un cementerio (hoy Jardín Histórico del Bastión de Msida ). [43]
Un muro cortina sin nombre entre Msida y los bastiones de cuarentena [44]
Bastión de cuarentena: un bastión asimétrico poligonal con una trinchera semiabalutada. Tiene una brecha en la que se encuentra una carretera moderna. [45]
Además, detrás de todo el recinto de Marsamxett se encuentra un recinto abaluartado conocido como el Trinchamiento Norte, que actúa como una línea de defensa secundaria. [46]
recinto del Gran Puerto
Bastión de los Capuchinos
El recinto a lo largo del lado que da al Gran Puerto comienza en el Bastión de San Francisco del Frente Terrestre de Floriana y termina en la Contraguardia de San Pedro y San Pablo del Frente Terrestre de La Valleta. Está compuesto por lo siguiente:
Bastión de los Capuchinos, también conocido como Bastión Dhoccara, Bastión del Polvorín o Bastión de la Polverista, es un semibaluarte vinculado al Bastión de San Francisco del frente terrestre. Contiene un polvorín del siglo XVIII . [47]
Una muralla que une el Bastión de los Capuchinos con la plataforma cerca de la Cortina del Crucifijo [48]
Una plataforma o bastión de cara plana cerca de la Cortina del Crucifijo [49]
Cortina del Crucifijo – muro cortina que une la plataforma con el Bastión del Crucifijo [50]
Bastión del Crucifijo: un gran bastión asimétrico que contenía un polvorín del siglo XIX. También tenía un emplazamiento de hormigón para un cañón BL de 9 pulgadas, pero este ya no está. [51]
Cortina de Kalkara: muralla que une los bastiones Crucifix y Kalkara. Está atravesada por una carretera moderna. [52]
Bastión de Kalkara: un recinto abaluartado que conecta la contraguardia de San Pedro y San Pablo del Frente Terrestre de La Valleta . [53]
Referencias
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