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Un buque de desembarco (también llamado buque de desembarco, dique o LSD ) es un buque de guerra anfibio con un pozo de muelle para transportar y botar lanchas de desembarco y vehículos anfibios . [1] Algunos barcos con cubiertas de pozo, como la clase soviética Ivan Rogov , también tienen puertas de proa para permitirles entregar vehículos directamente a la playa (como un barco de desembarco de tanques ). Los modernos buques de desembarco también operan helicópteros.
Un barco con una cubierta de pozo (pozo de atraque) puede transferir carga a lanchas de desembarco en mares más agitados mucho más fácilmente que un barco que tiene que utilizar grúas o una rampa de popa. [2] El símbolo de clasificación del casco de la Marina de los EE. UU. para un barco con una cubierta de pozo depende de sus instalaciones para aviones : un LSD (moderno) tiene una cubierta para helicópteros , un muelle con plataforma de aterrizaje también tiene un hangar y un muelle para helicópteros de aterrizaje o helicóptero de aterrizaje. El asalto tiene una cubierta de vuelo de longitud completa . [2]
La LSD ( clasificación de casco de la Marina de los EE. UU. para buque de desembarco, muelle) surgió como resultado de un requisito británico durante la Segunda Guerra Mundial de un barco que pudiera transportar grandes lanchas de desembarco a través de los mares a gran velocidad. El predecesor de todos los LSD modernos es Shinshū Maru del Ejército Imperial Japonés , que podía lanzar su lancha de desembarco de infantería utilizando un sistema ferroviario interno y una rampa de popa. Entró en servicio en 1935 y entró en combate en China y durante la fase inicial de las ofensivas japonesas durante 1942.
El primer LSD de la Royal Navy provino de un diseño de Sir Roland Baker, quien había diseñado el tanque de desembarco británico . Fue una respuesta al problema del lanzamiento rápido de pequeñas embarcaciones. El paracaídas de popa del barco de desembarco, que era un ferry de tren reconvertido ( Train Ferry No. 1 que había sido construido para uso del ejército británico en la Primera Guerra Mundial ), fue un primer intento. Desde estos barcos se podrían lanzar trece lanchas de desembarco mecanizadas (LCM) por el tobogán. El pórtico del barco de desembarco era un camión cisterna reconvertido con una grúa para transferir su carga de lanchas de desembarco desde la cubierta al mar: 15 LCM en poco más de media hora. [3]
El diseño fue desarrollado y construido en los EE.UU. para la Marina de los EE.UU. y la Marina Real. El LSD podía transportar 36 LCM a 16 nudos (30 km/h). Se tardó una hora y media en inundar el muelle y dos horas y media en bombearlo. Cuando se inundan, también podrían utilizarse como muelles para reparaciones de embarcaciones pequeñas. Se podrían transportar lanchas de desembarco más pequeñas en la bodega, al igual que vehículos anfibios de asalto o de apoyo con orugas y ruedas.
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En la Marina de los EE. UU., dos grupos relacionados de embarcaciones clasificadas como LSD están en servicio a partir de 2023, las clases Whidbey Island y Harpers Ferry , utilizadas principalmente para transportar aerodeslizadores ( LCAC ), operar helicópteros y transportar infantes de marina . [4]
La Royal Fleet Auxiliary (RFA) británica opera tres buques de desembarco clase Bay basados en el diseño holandés-español Enforcer en apoyo de las operaciones de la Royal Navy, mientras que un cuarto buque de la clase, anteriormente en servicio RFA, ahora es operado por la Royal Navy. Armada australiana .
Los antiguos LSD estadounidenses incluyen la clase Ashland , la clase Casa Grande , la clase Thomaston y la clase Anchorage .
