El Ferrocarril Interestatal de Iowa ( marca de informe IAIS ) es un ferrocarril regional de Clase II que opera en el centro de Estados Unidos . El ferrocarril es propiedad de Railroad Development Corporation de Pittsburgh, Pensilvania .
El ferrocarril se formó el 2 de noviembre de 1984, utilizando las antiguas vías del ferrocarril Chicago, Rock Island y Pacific Railroad entre Chicago , Illinois y Omaha , Nebraska , cuatro años después de que Rock Island se cerrara. Fue en asociación con la empresa de bienes raíces Heartland Rail Corporation que la IAIS pudo operar. Heartland compró el derecho de vía y la infraestructura por 31 millones de dólares (de los cuales 15 millones fueron un préstamo de la Autoridad Financiera de Ferrocarriles de Iowa) y luego se los arrendó a la IAIS para sus operaciones.
La IAIS y la infraestructura ferroviaria fueron compradas a Heartland por Railroad Development Company de Pittsburgh, Pensilvania, en 2003.
En reconocimiento a la herencia de Rock Island Railroad, el logotipo de IAIS utiliza una forma similar al logotipo del ferrocarril original y también ha pintado dos de sus locomotoras General Electric ES44AC (513 y 516) con esquemas de pintura inspirados en Rock Island.
La compañía opera más de 580 millas de vías. [1] La línea principal del ferrocarril es aproximadamente una línea recta entre Council Bluffs, Iowa , y Chicago, Illinois , con un ramal que conecta Bureau con Peoria, Illinois . La línea principal está separada en 4 subdivisiones:
El ferrocarril también incluye:
La Interestatal de Iowa opera desde Bureau hasta Chicago sobre las antiguas vías de Rock Island controladas por CSX y Metra . En Chicago, la IAIS posee dos instalaciones de astilleros, Burr Oak Yard y Evans Yard (el sitio del antiguo constructor de vagones Evans), ambos en Blue Island, Illinois .
Los trenes se envían desde la sede de la compañía en Cedar Rapids , Iowa, donde se completó una nueva oficina de despacho en 2016. IAIS utiliza el sistema de gestión y despacho de trenes (TMDS) de Wabtec , el mismo software de despacho utilizado por varios ferrocarriles de Clase I, incluido el BNSF y KCS. Cuando la IAIS tomó el control de la pista, el antiguo sistema de señales de Rock Island ya estaba dañado sin posibilidad de reparación debido a que permaneció inactivo durante varios años. Como resultado, las operaciones en el ferrocarril están controladas principalmente por garantías de vía en lugar de señales .
La Interestatal de Iowa es única porque es el único ferrocarril Clase II en los EE. UU. que tiene conexiones con todos los ferrocarriles Clase I , brindando a sus clientes un alcance que no ofrecen otros ferrocarriles regionales.
El ferrocarril también mantiene dos operaciones intermodales en cada extremo de su línea en Chicago y Council Bluffs. La operación en Council Bluffs también es utilizada por Union Pacific, y las tripulaciones de IAIS se intercambian con UP varias veces al día.
Rail Traffic Control, filial de IAIS, anteriormente brindaba servicios de consultoría para el despacho y operación de ferrocarriles de tamaño pequeño y mediano en todo el mundo.
En 2004, la IAIS recibió el premio EH Harriman por su historial operativo seguro.
A partir de mediados de la década de 1990, la línea principal de la IAIS ha sido identificada como una ruta potencial para el servicio de trenes de pasajeros de alta velocidad entre Wyanet, Illinois (donde la IAIS podría conectarse al ferrocarril BNSF ), Quad Cities y Iowa City , como parte de la Iniciativa Ferroviaria Regional del Medio Oeste (MRRI). El objetivo final del MRRI es establecer rutas de trenes de pasajeros en una formación de centro y radio con Chicago como centro que permita velocidades de hasta 110 mph (177 km/h) y superiores.
En julio de 2019, la legislatura del estado de Illinois aprobó un nuevo proyecto de ley de transporte, con el apoyo del gobernador JB Pritzker , y se asignaron 225 millones de dólares para iniciar el servicio de Amtrak desde Chicago a Moline, IL. Se construirá un conector ferroviario (unión) entre BNSF e IAIS para permitir que el servicio Quad Cities utilice la línea principal de BNSF desde Wyanet hasta Chicago Union Station . Esta ruta de Amtrak utilizará la línea principal IAIS entre Wyanet y Moline, IL. Se realizarán mejoras en los cruces ferroviarios, las vías y la señalización de la IAIS para los requisitos de 79 mph de Amtrak. [2]
IAIS utiliza 42 locomotoras y dos babosas para impulsar sus trenes: [3] [4]
En 2006, IAIS también compró dos locomotoras de vapor QJ 2-10-2 de China Railways , numeradas 6988 y 7081, para trenes de excursiones especiales y eventos de recaudación de fondos . 6988 ha sido "americanizado", con un esquema de pintura inspirado en las locomotoras ES44AC de la Interestatal de Iowa. 7081 conserva su pintura original de China Railways con insignias de la Interestatal de Iowa. Posteriormente, ambos fueron donados a la Asociación de Preservación del Vapor de los Estados Centrales. [5] [6]
Desde 2018, el 6988 ha realizado varios viajes de excursión para recaudar fondos para los departamentos de bomberos voluntarios locales y promover el conocimiento sobre la Operación Lifesaver . A partir de 2022, tanto 6988 como 7081 están fuera de servicio en espera de revisión; el primero se encuentra actualmente en Railroading Heritage of Midwest America en Silvis , Illinois .
La Railroad Development Corporation ha ordenado que al menos una variante Clase 230 de dos vagones del Vivarail D-Train opere en el ferrocarril interestatal de Iowa en 2021 como un servicio de metro "emergente". [7]
Oficiales a partir de 2019 [actualizar]: [8]
Ex presidentes del ferrocarril interestatal de Iowa:
