El ferrocarril de Pinjarra a Narrogin era una línea ferroviaria de 153 kilómetros a campo traviesa construida entre las ciudades de Pinjarra y Narrogin en Australia Occidental . [1]
La línea se abrió por etapas entre 1910 y 1927 (y la construcción se retrasó con el inicio de la Primera Guerra Mundial ) para dar servicio a la floreciente industria maderera, así como a los establecimientos rurales y frutícolas entre las dos terminales. Pinjarra y Narrogin están ubicadas en las líneas principales South Western y Great Southern de Western Australian Government Railways , respectivamente, y como tal, el ferrocarril de Pinjarra a Narrogin proporcionó un vínculo importante entre los dos, proporcionando un enlace de transporte ferroviario a ciudades y molinos a lo largo del camino. como Dwellingup y Boddington , los cuales siguen siendo asentamientos importantes en la región.
La Ley de Ferrocarriles Pinjarra-Marrinup de 1907 , una ley del Parlamento de Australia Occidental aprobada el 20 de diciembre de 1907, autorizó la construcción de la línea ferroviaria de Pinjarra a Marrinup. [2] Las secciones de Pinjarra a Dwellingup y de Dwellingup a Holyoake del ferrocarril fueron aprobadas para su construcción en diciembre de 1908, la primera se inauguró oficialmente el 28 de febrero y la segunda el 1 de julio de 1910. Ambas secciones fueron construidas por Obras Públicas. Departamento (PWD). [3]
La construcción del tramo de la línea ferroviaria de Holyoake a Dwarda se adjudicó al PWD el 12 de febrero de 1910 y la línea se inauguró el 8 de agosto de 1913. [3]
La Ley de Extensión del Ferrocarril Pinjarra-Dwarda de 1914 fue aprobada el 18 de febrero de 1915 y autorizó la construcción de la extensión de la línea ferroviaria de Dwarda a Narrogin. [4] La sección final de Dwarda a Narrogin no se adjudicó la construcción al PWD hasta el 24 de julio de 1925 y se inauguró oficialmente el 18 de septiembre de 1926. [3]
En 1954, el gobierno estatal de Australia Occidental había compilado una lista de operaciones ferroviarias deficitarias, entre las cuales la línea Pinjarra a Narrogin era una. Se informaron cifras para dos secciones separadas de la línea, divididas en Dwarda. La sección de Pinjarra a Dwards tuvo un gasto total de casi cinco veces sus ganancias en el ejercicio financiero hasta junio de 1953, un gasto de £A 58.436 frente a unas ganancias de £A 12.316. Las cifras para la sección de Dwarda a Narrogin fueron mucho peores, con un gasto de £A 12.198 y un ingreso de solo £A 915. [5]
La Ley de discontinuación de ferrocarriles (Cue-Big Bell y otros ferrocarriles) de 1960 cerró oficialmente la sección de la línea de Boddington a Narrogin, que fue aprobada el 12 de diciembre de 1960. Esta ley afectó a varios ferrocarriles de Australia Occidental, cerrando oficialmente 13 líneas en el estado. [6]
El cierre de muchas de las fábricas de madera locales provocó una disminución gradual del tráfico en la línea y, en consecuencia, los servicios comerciales se retiraron progresivamente hasta el cese del último servicio restante en 1984. Sin embargo, Hotham Valley Railway ha operado un ferrocarril histórico durante un tramo de treinta y dos kilómetros de la línea hasta Etmilyn desde 1974 en adelante y continúa haciéndolo. [7] [8]
Sólo el tramo de la línea ferroviaria de Pinjarra a Dwellingup todavía se muestra como "Operado por terceros" en los mapas ferroviarios contemporáneos. [9] [10]
En el extremo occidental de la línea anterior, Pinjarra Railway Yards está en el Registro Estatal de Lugares Patrimoniales de Australia Occidental , [11] al igual que la estación de tren de Narrogin en el extremo este de la línea, y ambos son anteriores al establecimiento de Pinjarra para Ferrocarril Narrogin. [12]
Se evaluó el valor patrimonial de la ruta ferroviaria de Pinjarra a Boddington, pero se encontró que no era lo suficientemente importante como para justificar su inclusión en la lista de patrimonio de la Comarca de Murray . [13] Sin embargo, en la vecina Comarca de Boddington , el recinto de la línea ferroviaria de Boddington a Dwellingup está en la lista de patrimonio de la comarca. [14]
En Congelin, en la Comarca de Williams , el sitio del antiguo apartadero del ferrocarril está en la lista de patrimonio de la comarca, pero ahora solo quedan movimientos de tierra del antiguo apartadero. [15]