El Departamento de Obras Públicas (PWD) era la agencia del gobierno estatal de Australia Occidental encargada de proporcionar y mantener infraestructuras públicas como represas , sistemas de suministro de agua , escuelas , hospitales , puertos y otros edificios públicos. El departamento ya no está en funcionamiento, ya que sus responsabilidades fueron reasignadas a otros departamentos gubernamentales estatales y entidades corporativas desde 1985.
El acrónimo PWD se utilizó a lo largo del tiempo para indicar el departamento. [1] [2] [3]
Es difícil describir con precisión la historia del departamento, dada la amplia gama de tareas que desempeña y también el desarrollo evolutivo de la organización. El departamento fue fundamental para el éxito de Australia Occidental, ayudando a transformarla de un asentamiento colonial a un estado próspero. Dada la lejanía de Australia Occidental, es probable que nunca se aprecie plenamente la importancia del PWD con sus habilidades de diseño y construcción autosuficientes.
La construcción de la infraestructura en la colonia del río Swan fue supervisada originalmente por Henry Willey Reveley , [4] [5] un ingeniero civil inglés. Reveley llegó a la colonia en 1829 y fue empleado inicialmente sin paga, sin embargo en 1830 se planteó el asunto y se le otorgó un salario retroactivo. Continuó en este puesto hasta 1839, completando estructuras como la Round House en Fremantle y el Old Perth Courthouse en Perth utilizando mano de obra de convictos y militares, junto con mano de obra contratada. También participó en la construcción de carreteras y puentes, embarcaderos y túneles.
El puesto de Reveley fue degradado tras su marcha y su sustituto, Henry Trigg , recibió el título de Superintendente de Obras Públicas. Ocupó este puesto desde 1839 hasta 1851, y la mayor parte de su trabajo inicial se centró en los embarcaderos, la Calzada de Perth y el asentamiento de la isla Rottnest .
En 1851, James Austin sucedió a Henry Trigg como superintendente de Obras Públicas. Austin ocupó el cargo durante dos años hasta 1853, cuando dimitió y fue sustituido por Richard Roach Jewell , a quien se le concedió el título de secretario de Obras de la Oficina de Obras Coloniales, cargo que ocupó hasta su jubilación en 1884. James Manning también fue nombrado secretario de Obras y trabajó en paralelo con Jewell, que trabajaba en Perth mientras que Manning trabajaba desde Fremantle. Jewell había sido ascendido a superintendente de Obras Públicas antes de jubilarse y en 1880 el departamento pasó a llamarse Departamento de Obras y Ferrocarriles.
Las recomendaciones realizadas en 1884 se implementaron en 1885, lo que dio como resultado que John Arthur Wright fuera nombrado Director de Obras Públicas e Ingeniero en Jefe. George Temple-Poole fue nombrado Superintendente de Obras y Clayton T. Mason fue nombrado Gerente General de Ferrocarriles e Ingeniero de Mantenimiento. Tras la renuncia de Wright en 1889, se decidió dividir las Obras y los Ferrocarriles, y Mason se convirtió en Comisionado interino de Ferrocarriles y Poole en Director interino de Obras Públicas. En 1891, CY O'Connor llegó a Perth para asumir el papel de Ingeniero en Jefe.
El departamento comenzó a funcionar el 1 de enero de 1901 con O'Connor como ingeniero jefe tras suceder al Departamento de Obras y Edificios.
Ingeniero en jefe:
Director de Obras Públicas
Arquitectos principales
Para obtener más detalles, consulte el Arquitecto del Gobierno de Australia Occidental .
Durante un tiempo considerable, el departamento estuvo alojado en edificios adyacentes a The Barracks Arch y que se extendían hacia el oeste desde allí en Perth .
En 1966, tanto el PWD como la Junta Metropolitana de Aguas se mudaron a un nuevo espacio de oficinas en Dumas House , en Kings Park Road en West Perth .
Durante mucho tiempo, los talleres mecánicos y eléctricos de la PWD estuvieron ubicados en la antigua Jewell St en East Perth . Otro taller importante estaba en Welshpool . La mayoría de las ciudades del interior contaban con depósitos y oficinas diseñados para dar servicio al personal con base regional, que se construían para atender las tareas específicas de la fuerza laboral.
El Departamento de Obras Públicas se convirtió en la Autoridad de Gestión de Edificios el 1 de enero de 1985.
Las tres vallas supuestamente a prueba de conejos fueron construidas inicialmente por el Departamento de Agricultura, pero después de inspeccionar 748 km de valla terminada, se tomó la decisión de que, en general, no cumplía con los estándares, por lo que la construcción se entregó al PWD en 1904. El departamento necesitaba reforzar 233 km de la valla antes de reanudar la construcción. El proyecto fue supervisado por Richard John Anketell, quien creó una fuerza laboral compuesta por nueve equipos de construcción, 189 camellos y 128 caballos.
El Departamento de Obras Públicas también se encargaba de proporcionar servicios mecánicos y eléctricos a numerosas estaciones de investigación agrícola ubicadas en lugares remotos de Australia Occidental. El departamento también construyó y mantuvo el sistema de irrigación de Camballin , que se construyó para cultivar arroz en Kimberley, así como otras numerosas infraestructuras de irrigación en todo el estado.
La responsabilidad de los asuntos agrícolas y de la valla anticonejos fue transferida a:
El PWD comenzó a emitir licencias eléctricas en 1925.
Estas tareas fueron posteriormente asumidas por:
_trig_point_at_Sandy_Cape_Recreation_Park,_September_2021_02.jpg/1280px-Public_Works_Department_(Western_Australia)_trig_point_at_Sandy_Cape_Recreation_Park,_September_2021_02.jpg)
El departamento era responsable de la construcción del puerto de Fremantle y de muchos otros embarcaderos y muelles regionales más pequeños. Los jornaleros del departamento también se encargaban de gestionar las instalaciones de los puertos. El departamento también era responsable de realizar estudios de los ríos y las características costeras.
Durante la Gran Depresión se llevaron a cabo numerosas obras con el fin de paliar el desempleo. Una de ellas fue la desviación del río Harvey entre 1931 y 1934, que empleó a más de 2500 hombres.
Tras la disolución del PWD, estas tareas fueron asumidas por:
El departamento construyó cuadros eléctricos para instalarlos en sitios de todo el estado. Muchos de los antiguos cuadros de distribución de PWD aún se pueden ver en puertos e instalaciones de agua y alcantarillado. Por lo general, se construían en los talleres de Jewell St. El departamento también fue el antecesor de State Engineering and Implement Works, que más tarde se convirtió en State Engineering Works con un taller en North Fremantle .
El Departamento de Obras Públicas se encargó de la construcción de diversos edificios gubernamentales, como comisarías, escuelas, hospitales, faros, edificios militares, estaciones de investigación agrícola, juzgados y prisiones. Esta tarea se llevó a cabo a menudo sobre la base de contratos, y el diseño y el mantenimiento también estuvieron a cargo del departamento. Algunos edificios notables fueron:
Tras la disolución del PWD, estos roles fueron asumidos por:
Véase también Lista de ferrocarriles construidos por el Departamento de Obras Públicas de Australia Occidental
El departamento construyó y mantuvo ferrocarriles menores que prestaban servicios a la infraestructura regional (en general, a los muelles). Otros ferrocarriles se construyeron para tareas específicas, como la construcción de Mundaring Weir , y se abandonaron una vez finalizada la tarea requerida. El PWD construyó varios ferrocarriles importantes en todo el estado.
Antes de la formación del PWD, los ferrocarriles eran gestionados por:
Desde la PWD estos roles han sido asumidos por:
El PWD era responsable de la construcción de carreteras y puentes en todo el estado. Esta tarea fue posteriormente relegada a:
Las secciones rurales del PWD mantenían una selección de vehículos de alquiler para los funcionarios de los departamentos gubernamentales que visitaban el lugar. Estos vehículos y otros vehículos de transporte del PWD y maquinaria, como motoniveladoras, rodillos y cargadoras Malcolm Moore, etc., eran mantenidos por mecánicos del PWD en los talleres del PWD.
El Departamento de Obras Públicas fue responsable del suministro de agua, drenaje, irrigación, alcantarillado y gestión de los recursos hídricos durante muchos años después de asumir esta función del Departamento de Abastecimiento de Agua, Alcantarillado y Drenaje (1 de enero de 1912 ~ 31 de diciembre de 1920).
El PWD fue responsable de la construcción de muchas presas, embalses y sistemas de transporte en toda Australia Occidental. Los servicios de agua y alcantarillado en Australia Occidental se dividieron cuando la Junta Metropolitana de Abastecimiento de Agua, Alcantarillado y Drenaje asumió la responsabilidad de la región metropolitana, mientras que las áreas rurales siguieron siendo atendidas por el PWD hasta su disolución. La Junta Metropolitana de Abastecimiento de Agua, Alcantarillado y Drenaje tenía su base en Loftus Street Leederville y la oficina central permaneció allí. En 1977, los talleres se trasladaron a Lemnos Street Shenton Park con equipos de montaje mecánico (tanto en el sitio como en el taller), mecanizado, soldadura, dibujo, mecánica automotriz, secciones de instrumentos, chapa metálica y mantenimiento de tuberías independientes. También había depósitos más pequeños, entre ellos Balcatta y Tinga Place en Kelmscott. Las plantas de tratamiento de aguas residuales más pequeñas estaban ubicadas en Swanbourne y Westfield, y las plantas de Beenyup, Woodmans Point y Lemnos Street Shenton Park permanecieron.
En toda la zona metropolitana existía una gran red de estaciones de bombeo y depuradoras que su numerosa plantilla se encargaba del mantenimiento. Estas tareas fueron asumidas posteriormente por:
(Fuente: Oficina de Registros Estatales de Australia Occidental)