El ferrocarril Oklahoma City and Western , junto con su filial Oklahoma City and Texas Railroad , construyó una línea desde Oklahoma City a través de Lawton, Oklahoma y hasta Quanah, Texas, entre 1901 y 1903. Cuando se completó, la línea era propiedad del ferrocarril St. Louis-San Francisco (Frisco), y todos los activos fueron absorbidos por Frisco en 1907.
La Oklahoma City and Western Railroad Company fue una creación de Charles G. Jones, un desarrollador y ex alcalde de Oklahoma City. [1] [2] Aunque se constituyó el 15 de julio de 1899 bajo las leyes del Territorio Indio, [3] [4] el ferrocarril hizo pocos progresos hasta finales de 1901, cuando se contrató a una empresa llamada Johnston Brothers para realizar la construcción. [1] Johnston Brothers construyó desde Oklahoma City hasta Lawton, Oklahoma, un mes después de la fundación de esta última en agosto de 1901. [5]
A Johnston Brothers se le pagó en acciones y terminó con todo. [1] El 15 de octubre de 1901, Johnston Brothers vendió las acciones a St. Louis Trust Company y el 4 de abril de 1902, la Trust Company las vendió a Frisco. [3] [1] Parte del acuerdo de compra de Frisco especificaba que la línea tenía que continuar hasta Quanah, Texas. [3] El atractivo de Quanah, además de su conexión con Fort Worth and Denver City Railway , era la oportunidad de dar servicio a los depósitos de yeso alrededor de Acme, Texas , ya que el yeso era un material de construcción natural similar al yeso. [6] [7] [8]
La compañía de Oklahoma completó las vías hasta la orilla sur del río Rojo , lo que le dio un total de aproximadamente 174 millas de vía única. [1] La entidad corporativa destinada a construir la parte en Texas desde el río Rojo hasta Quanah era la Oklahoma City and Texas Railroad Company, que ya había sido constituida el 26 de diciembre de 1901. [6] La extensión se construyó e inauguró el 29 de marzo de 1903, y la parte de Texas tenía nueve millas. [6] La compañía de Texas se vendió por separado a Frisco el 25 de julio de 1904. [6] Todas las vías fueron operadas por Frisco desde el principio. [3]
El camino trajo cambios a lo largo de su recorrido. En Mountain Park, Oklahoma , una disputa entre Jones y un terrateniente sobre un sitio para un depósito hizo que el ferrocarril se desviara dos millas hacia el sur a través de Snyder, Oklahoma , lo que resultó en que 41 de las 47 empresas en Mountain Park se mudaran a Snyder. [9] [10] La ciudad de Elgin, Oklahoma fue desarrollada por Jones a lo largo de la vía y originalmente se llamó CeeGee por sus iniciales, pero el nombre se cambió cuando el ferrocarril se opuso. [11] Jones también trazó Mustang, Oklahoma en noviembre de 1901, a pesar de que un asentamiento allí había tenido una oficina de correos desde 1895. [2]
Todos los activos de ambas compañías fueron absorbidos oficialmente por Frisco el 18 de julio de 1907. [3]