El ferrocarril Michigan and Ohio es un ferrocarril extinto que funcionó en el sur de Michigan a mediados de la década de 1880. Originalmente, su propósito era construir una nueva línea desde el lago Erie hasta el lago Michigan , pero estuvo cerca de lograr su objetivo al completar una línea entre Allegan y Dundee antes de que los problemas financieros lo llevaran a la quiebra.
La empresa se constituyó el 25 de junio de 1883 para consolidar Toledo & Michigan, una empresa de Ohio , y Toledo & Milwaukee. La empresa presentó sus estatutos el 9 de octubre de 1883 y comenzó a operar el 29 de noviembre. [1] : 417 Acosada por dificultades financieras, la empresa entró en quiebra casi de inmediato; Cincinnati, Jackson & Mackinaw (CJ&MK) compró la empresa el 25 de marzo de 1887. [2] : 108
Al analizar las responsabilidades asumidas por CJ&MK al adquirir M&O y otras empresas, el comisionado de ferrocarriles de Michigan escribió lo siguiente:
"...una suma tan superior al valor real de la propiedad que sugiere un comentario desfavorable sobre la política de cargar a una nueva empresa con pasivos que no pueden dejar de perjudicar seriamente la situación financiera de la corporación". [3] : iv
De Toledo & Milwaukee, la M&O heredó 11,5 millas (18,5 km) de vía en servicio comercial entre Allegan y Montieth, donde las vías se cruzaban con las de Grand Rapids & Indiana , y un tramo completado pero no operativo de 121,7 millas (195,9 km) de longitud al este de Montieth a través de Battle Creek y Marshall hasta Dundee , en el condado de Monroe . [4] : 241 La M&O abrió rápidamente esta nueva sección inaugurada el 29 de noviembre de 1883. Toledo & Milwaukee también había arrendado las vías de Toledo, Ann Arbor & Grand Trunk, que corría hacia el sur desde Dundee hasta Toledo, Ohio , ya que la compañía no tenía los fondos para completar su propia línea. [1] : 422–423 [4] : 241 [5] : 170–171
El M&O continuó con este acuerdo de arrendamiento; en 1884, cuando la TAA> se fusionó con la Toledo, Ann Arbor & North Michigan , el M&O continuó arrendando la línea Dundee-Toledo a la nueva compañía, aunque las últimas dos millas desde Manhattan Junction hasta Toledo propiamente dicho fueron arrendadas a una nueva empresa, el Wheeling and Lake Erie Railroad . [2] : 145–146 [6] : 372–373