Cedar Rapids and Iowa City Railway ( marca de informe CIC ), también conocido como CRANDIC , es un ferrocarril de Clase III que opera en el estado estadounidense de Iowa .
CRANDIC actualmente opera 60 millas (97 km) de línea principal y más de 40 millas (64 km) de vías de patio en cuatro condados del centro este de Iowa. Cedar Rapids and Iowa City Railway emplea a 90 personas. Cada año el CRANDIC gestiona un tráfico de 100.000 vehículos. Los clientes más importantes incluyen Alliant Energy , Archer Daniels Midland , Cargill , la fábrica Cedar River de International Paper e Ingredion Products .
El CRANDIC inició operaciones en 1904, brindando servicio interurbano entre Cedar Rapids, Iowa , y Iowa City, Iowa . En 1914, se completó una línea que se extendía hasta Lisboa, Iowa , pero fue abandonada en 1928. En 1939, el CRANDIC compró seis vagones interurbanos livianos de alta velocidad ( Red Devils ) del recientemente abandonado Cincinnati and Lake Erie Railroad interurbano , lo que llevó a el dicho popular "Balancearse y balancearse al estilo CRANDIC", en referencia al movimiento causado por la carrera a alta velocidad en la pista irregular del CRANDIC. Por razones similares, también se le conoció como el "cometa del vómito". En 1953, el ferrocarril puso en funcionamiento su último tren de pasajeros , un chárter de fans del ferrocarril .
Si bien el transporte de mercancías era importante para CRANDIC en los primeros años, era más conocido por sus operaciones interurbanas de pasajeros. En 1952, la línea operaba 12 trenes en cada dirección por día (8 los domingos) y el viaje duraba entre 47 y 58 minutos. El horario de funcionamiento era de 5 a. m. (8/9 a. m. los domingos) a 12/1 a. m. (1/2 a. m. los lunes por la mañana). [1] Después de que se interrumpieron las operaciones de pasajeros en 1953, la carga se convirtió en la principal fuente de tráfico para el CRANDIC. Al mismo tiempo, las locomotoras eléctricas fueron sustituidas por modelos diésel-eléctricos . La base de clientes en Cedar Rapids continuó expandiéndose con la población del área. En 1980, con la desaparición de Milwaukee Road , CRANDIC compró la parte de Cedar Rapids a Homestead, Iowa , de Milwaukee. También en ese año, CRANDIC adquirió una parte de Iowa City a Hills, Iowa del antiguo ferrocarril de Chicago, Rock Island y Pacific . En 1996, se construyó un gran taller de locomotoras y automóviles en el lado suroeste de Cedar Rapids como reemplazo de las instalaciones originales de Rockford Road.
A finales de 2004, CRANDIC decidió concentrarse en su principal objetivo: cambiar de cliente a lo largo de sus líneas ferroviarias. Un transporte de carga por carretera diario entre Cedar Rapids y Iowa City anteriormente operado por CRANDIC fue entregado al Ferrocarril Interestatal de Iowa en agosto de 2004. En 2005, la revista Railway Age nombró al CRANDIC Ferrocarril de Línea Corta del Año . También en 2005, CRANDIC abrió su tercer complejo comercial. Las tiendas más nuevas están ubicadas en el sitio de las tiendas CRANDIC originales. El complejo de talleres anterior se vendió a Archer Daniels Midland (ADM) para su uso como taller de limpieza y reparación de vagones para la gran flota de material rodante de ADM .
En 2013, CRANDIC recibió 8 nuevas locomotoras conmutadoras L4-1500XD-M construidas por RELCO en Albia, Iowa. Cada locomotora estaba acoplada a una unidad de balas ; Debido a las curvas cerradas del ferrocarril, construido cuando el ferrocarril aún era interurbano , no se pueden utilizar locomotoras de seis ejes. Las locomotoras estaban numeradas del 201 al 208 y las babosas del 301 al 308. [2]
