El Ferrocarril de Atlanta y St. Andrews Bay ( marca de informe ASAB ), también conocido como Bay Line , era un ferrocarril de Clase I que operaba en Alabama y Florida . La compañía fue fundada en 1906 y abrió su línea principal entre Dothan, Alabama , y Panama City, Florida , en 1908. Posteriormente reclasificada como ferrocarril de línea corta , sus activos fueron adquiridos por Bay Line Railroad en 1994.
Como ocurre con muchos ferrocarriles de la región, A&SAB comenzó en las mentes de los inversores madereros y los promotores inmobiliarios que buscaban acceder a los recursos agrícolas del Panhandle de Florida y el sur de Alabama . El principal de ellos fue AB Steele, quien creó el ferrocarril para construir al sur de Dothan hacia la costa del Golfo. [1] [ página necesaria ] La empresa se constituyó el 14 de febrero de 1906 y abrió su línea de 82 millas (132 km) entre Dothan y la ciudad de Panamá el 15 de julio de 1908. [2] La ciudad de Panamá se constituyó al año siguiente en término de la línea. Pronto se hicieron planes para extender el ferrocarril hacia el norte hasta Atlanta , sin embargo, las dificultades financieras y la presión del ferrocarril Central de Georgia pusieron fin a cualquier plan de extensión. [3] [ página necesaria ]
La Segunda Guerra Mundial provocó un aumento considerable del tráfico en la A&SAB. Varias bases militares en las cercanías de la ciudad de Panamá aseguraron que Bay Line siguiera siendo un foco de actividad durante la guerra. Poco después de la guerra en 1947, al A&SAB se le concedió el estatus de Clase I. [3] [ página necesaria ] La compañía ofrecía servicio de tren de pasajeros con cama y autocar todas las noches entre la ciudad de Panamá y Atlanta Union Station vía Albany y Macon. Los trenes pasaron por las vías del ferrocarril Central of Georgia desde Dothan, Alabama, hasta Atlanta. En algún momento entre 1955 y 1956, la A&StA puso fin a todos los servicios de pasajeros: autocares y coches cama. [4] [5]
El servicio TOFC comenzó en 1962 con la construcción de rampas en la Ciudad de Panamá y Cottondale. Se produjo una expansión adicional con la construcción de un ramal a Graceville en 1971. En 1979, International Paper vendió el ferrocarril a Southwest Forest Industries , y el ferrocarril volvió a cambiar de manos con la venta de Southwest Forest Industries a Stone Container Corporation en 1987. [3 ] [ página necesaria ]
En 1989, Stone Container Corporation compró a CSX Transportation un ramal de Grimes a Abbeville, Alabama. El nuevo ferrocarril, Abbeville-Grimes Railway Company , fue operado por A&SAB. [6] El 1 de enero de 1994, Rail Management Corporation adquirió los activos del ferrocarril y creó una nueva empresa, Bay Line Railroad , para operarlo. [7]
La construcción del ramal que abarca 7 millas (11 km) desde Campbellton, Florida , hasta Graceville se completó el 14 de julio de 1971. [6] Graceville estaba ubicada en el extremo del ramal Georgiana del ferrocarril de Louisville y Nashville . Esto permitió el intercambio entre los dos ferrocarriles y el acceso a una fábrica de astillas de madera de Southwest Forest Industries ubicada en Graceville que abastecía a la fábrica de papel de la ciudad de Panamá. Además del molino de astillas de madera, Gold Kist operaba un molino de maní en Graceville. [3] [ página necesaria ]
El Seaboard System Railroad , sucesor de Louisville y Nashville, abandonó la línea hacia Graceville el 16 de enero de 1984. [8] A&SAB compró el pequeño patio y la vía en estrella en Graceville del Seaboard desocupado y continuó sirviendo a la ciudad. [3] [ página necesaria ] La disminución del tráfico provocó el abandono de la sucursal a mediados de la década de 1990. [ cita necesaria ]
Stone Container Corporation compró la línea entre Grimes y Abbeville el 1 de marzo de 1989. [7] La principal fuente de tráfico es una fábrica de astillas de madera cerca de Abbeville, que proporciona astillas de madera para la fábrica de papel de la ciudad de Panamá. Bay Line accedió al ramal de Abbeville & Grimes a través de derechos de vía con CSX entre Grimes y Dothan. [1] [ página necesaria ] La sucursal de Abbeville se incluyó en la venta al ferrocarril Bay Line. [7] A&G se fusionó formalmente con Bay Line el 26 de junio de 1996. [9]
