El Minnesota Commercial Railway ( marca de informe MNNR ) es un ferrocarril de línea corta en los Estados Unidos .
Este ferrocarril opera desde el área de St. Paul con servicio a Minneapolis , Bayport , Hugo , Fridley y New Brighton . Se considera un ferrocarril de maniobras y terminales . Tiene su base en una rotonda en Cleveland Ave. en St. Paul, a solo unas cuadras al sur de la antigua estación de Amtrak y su patio principal está justo al norte de la estación.
Sus líneas consisten en una hasta Fridley, con un intercambio con Canadian National Railway y un pequeño patio en New Brighton. El ferrocarril también llega a Hugo y Bayport en derechos de vía . Se intercambia con BNSF Railway en el patio de Northtown. También da servicio a los elevadores de granos del este de Minneapolis junto a la Universidad de Minnesota , así como a los elevadores de granos de la autopista estatal 55 de Minnesota adyacentes a la línea azul del METRO .
Minnesota Commercial se conecta con todos los ferrocarriles principales en las Ciudades Gemelas, incluidos: Canadian National Railway , BNSF Railway , Canadian Pacific Railway , Union Pacific Railway y Twin Cities and Western Railroad .
La nómina del MNNR se compone principalmente de locomotoras Alco y GE . Con más de dos docenas de locomotoras, incluida una de Hamersley Iron en Australia , la nómina es diversa y satisface las necesidades de maniobras y transporte de mercancías por carretera. La mayoría de las unidades llevan un esquema de pintura roja muy similar al del Green Bay and Western Railroad .
La línea se conocía anteriormente como Minnesota Transfer Railroad . Era propiedad privada de los principales ferrocarriles que prestaban servicio en el área de Twin Cities . Minnesota Transfer fue arrendada por Minnesota Commercial el 1 de febrero de 1987. [1] En el momento en que Minnesota Commercial arrendó Minnesota Transfer, el ferrocarril tenía una capacidad de 6000 unidades de ingresos al año. En 2008, Minnesota Commercial manejaba más de 46 000 unidades de ingresos. [2]
