Cleveland Commercial Railroad ( CCR ) es un ferrocarril de corta distancia que opera en el condado de Cuyahoga , en Ohio , Estados Unidos. Fundado como un ferrocarril exclusivamente de carga en 2004, alquila y tiene derechos de vía en líneas propiedad de Norfolk Southern y Wheeling and Lake Erie Railway . También opera un ferrocarril de maniobras industrial en el puerto de Cleveland .
En 1853, el ferrocarril Cleveland and Mahoning Valley Railroad (C&MV) terminó de tender sus vías a través de lo que entonces era Newburgh Township (al sur de Cleveland). [2] Después de una serie de propietarios, terminó en manos de Norfolk Southern en 1999.
De 1881 a 1882, el ferrocarril Connotton Valley Railway construyó su línea a través de Newburgh (ahora anexada en gran parte por la ciudad de Cleveland). [3] [4] [5] Después de una serie de quiebras, la línea terminó en manos del ferrocarril Wheeling and Lake Erie . [6] Una serie de consolidaciones y fusiones dejaron la carretera en manos de Norfolk Southern. En 1990, Norfolk Southern vendió la carretera a una nueva corporación, también llamada Wheeling and Lake Erie Railway.
En 2002, Wheeling & Lake Erie Railway firmó un contrato de arrendamiento con una empresa ferroviaria de nueva creación, Connotton Valley Railway, Inc. El contrato de arrendamiento cubría 16,7 km de vías desde la terminal de Wheeling en el centro de Cleveland hasta Glenwillow, Ohio . El acuerdo también le dio al arrendatario acceso al patio de maniobras de Wheeling en Falls Junction (cerca de Glenwillow) y a varias vías de servicio. [7]
El contrato de arrendamiento de Connotton finalizó en 2004 y Wheeling estaba buscando un nuevo operador para la línea corta. Wheeling se puso en contacto con Michael Kole, un fideicomisario de la Midwest Railway Preservation Society que tenía experiencia en la operación de trenes de carga. Kole se puso en contacto con el presidente de la sociedad, Bill Brown, un ex ejecutivo de seguros, que aceptó unirse a la empresa y brindar su experiencia administrativa. [8] Con el coinversor Douglas Fink, [9] se fundó Cleveland Commercial Railroad Co. LLC [8] y se convirtió en el nuevo arrendatario. [10] Un mes después, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos otorgó un préstamo a bajo interés de $25 millones ($40,300,000 en dólares de 2023) para permitir que Wheeling & Lake Erie Railway modernizara, reparara y reemplazara 315 millas (507 km) de vía. El trabajo incluía la línea corta de CCR. [11]
En junio de 2009, CCR firmó un segundo contrato de arrendamiento, ampliando su sistema. El contrato de arrendamiento cubría 25 millas (40 km) de vías de Norfolk Southern entre el patio Von Willer (cerca de E. 93rd Street y Harvard Avenue) en Cleveland y Aurora, Ohio . [9] [12] [13]
En enero de 2011, la CCR firmó un acuerdo con la Autoridad Portuaria del Condado de Cleveland-Cuyahoga, que opera el Puerto de Cleveland, para operar un nuevo servicio de cambio de vía, llamado Cleveland Harbor Belt - CHB. Aunque solo se construyeron unos pocos miles de pies de vía, el servicio facilitó mucho a los cargueros de los Grandes Lagos trasladar la carga directamente a los vagones de ferrocarril, que serían empujados por una locomotora CHB sobre las vías, o se conectarían a un tren de un ferrocarril de Clase I cercano . [9]
Ese mismo mes, la CCR ganó un préstamo de $170,000 ($200,000 en dólares de 2023) de la Comisión de Desarrollo Ferroviario de Ohio para construir un ramal de 2,300 pies (700 m) en Bedford Heights, Ohio , que permitiría a la CCR prestar servicio a cuatro empresas siderúrgicas. [9] Brown descubrió el ramal, que no había sido marcado en los mapas ferroviarios, a fines de 2010. El préstamo estatal permitió a la CCR reemplazar aproximadamente 400 pies (120 m) de vía faltante, cortar la vegetación, reparar y rehabilitar los rieles y la plataforma de la vía existentes para hacer que el ramal sea utilizable, y un área de carga/descarga. [12]
La CCR se vendió a Omnitrax y ahora se llama Cleveland & Cuyahoga Railway LLC - CCRL.