El ferrocarril Schull and Skibbereen (también conocido como Schull and Skibbereen Tramway and Light Railway) fue un ferrocarril de vía estrecha menor en el condado de Cork , Irlanda . [1] Se inauguró en 1886 y cerró en 1947. [1] El ancho de vía era de 3 pies ( 914 mm ) . [1] El nombre formal de la empresa era The West Carberry Tramways and Light Railways Company Ltd. [ 1]
La línea principal del S&S tenía 15 ½ millas de largo. [2] Fue una de las varias construidas en Irlanda bajo los términos de la Ley de Tranvías y Compañías Públicas (Irlanda) de 1883 ( 46 y 47 Vict. c. 43). [1] En gran parte corría junto a carreteras, aunque se construyó un gran viaducto de mampostería de 12 arcos sobre una entrada de la bahía de Roaringwater, y en ocasiones utilizando pendientes tan pronunciadas como 1:30. [3]
La línea unía el pequeño puerto y pueblo de Schull (en irlandés : Scoil Mhuire) con la ciudad de Skibbereen (An Sciobairín) . [1] El único pueblo intermedio de tamaño considerable era Ballydehob (Béal Átha an dá Chab) , aunque la estación estaba ubicada inconvenientemente lejos del pueblo. [ cita requerida ] La línea era de vía única, con un lugar de paso en la estación de Ballydehob. [ cita requerida ] Se construyeron otras paradas en Newcourt, Church Cross, Hollyhill, Kilcoe y Woodlands (de las cuales solo Hollyhill tenía un edificio de estación). [1]
La estación de Skibbereen se construyó en un terreno estrecho adyacente al de Cork, Bandon and South Coast Railway . [ cita requerida ] Los trenes S&S tuvieron que salir marcha atrás de la estación en un desvío antes de continuar hacia Schull. [4] (Aún se requiere una operación de marcha atrás similar en la estación de tren de Killarney en la línea de Iarnród Éireann de Mallow a Tralee ). [ cita requerida ]
La construcción se inició en 1885 y pronto demostró ser deficiente. [ cita requerida ] El Inspector de Ferrocarriles se negó a permitir que la línea se abriera al servicio público en agosto de 1886. [ cita requerida ] Después de algunos trabajos de reparación y una inspección posterior, la línea se inauguró en septiembre con un límite de velocidad restringido de solo 15 millas por hora. [ cita requerida ] En octubre, el servicio tuvo que suspenderse durante 10 días debido a problemas tanto con la vía como con las locomotoras. [5] Los servicios tuvieron que suspenderse nuevamente en abril de 1887, y los contribuyentes locales tuvieron que subsidiar a la empresa. [5] El Inspector de Ferrocarriles dio un informe muy crítico sobre los estándares de operación de la línea. [ cita requerida ]
Tras más pérdidas, en 1892 el Gran Jurado del Condado de Cork nombró un comité de gestión para gestionar la línea. [ cita requerida ] En 1893 se construyó una pequeña ampliación hasta el muelle Schull, que cumplía los requisitos para una subvención ya que era un ferrocarril existente, y la justificación fue el tráfico de pescado. [4] [a]
En 1925 la compañía se incorporó a los nuevos Great Southern Railways . [1] Debido a la escasez de carbón durante la Segunda Guerra Mundial (conocida como The Emergency en la Irlanda neutral), los servicios tuvieron que suspenderse entre abril de 1944 y diciembre de 1945. [4] En 1945, la GSR se incorporó a Córas Iompair Éireann (CIÉ). [7] Una nueva escasez de carbón resultó en una nueva suspensión de los servicios el 27 de enero de 1947. [4] La línea nunca volvió a abrir; CIÉ abandonó formalmente el ferrocarril en septiembre de 1952. [4]
La línea fue operada por locomotoras de vapor durante toda su existencia:
El servicio estándar de trenes, con una duración de viaje de 80 minutos, consistía en dos trenes mixtos al día, por la mañana y por la tarde, excepto el domingo que había uno, y se complementaba con trenes adicionales los días de feria. [4]
