El ferrocarril Wolkramshausen-Erfurt es una línea principal de vía única de 71 kilómetros de largo en el estado alemán de Turingia , que cuenta únicamente con servicios regionales.
La construcción del ferrocarril Erfurt-Nordhausen se realizó de acuerdo con un tratado entre Prusia y el Principado de Schwarzburg-Sondershausen firmado el 21 de diciembre de 1866. Se alcanzaron acuerdos para la provisión de inversiones y garantías gubernamentales de Schwarzburg-Sondershausen y los distritos adyacentes y ciudades de Prusia para que el 24 de abril de 1867 se pudiera fundar la empresa Nordhausen-Erfurter Eisenbahn (Ferrocarril Nordhausen-Erfurt, NEE) y el 17 de junio de 1867 recibió de Schwarzburg-Sondershausen la licencia para el proyecto. El objetivo de la construcción del ferrocarril era para conectar las ciudades de Nordhausen y Erfurt (ambas en la provincia prusiana de Sajonia en ese momento), y al mismo tiempo establecer la primera conexión ferroviaria con parte de Schwarzburg-Sondershäuser Unterherrschaft (bajo dominio), que era la parte norte de el principado de Schwarzburg-Sondershausen.
La línea fue construida por un consorcio de las empresas de Plessner, Schultze y Steinfeld de Berlín y se inauguró el 17 de agosto de 1869. Recorrió sus primeros ocho kilómetros desde Nordhausen a Wolkramshausen a lo largo del ferrocarril Halle-Kassel hacia Eichenberg y Kassel , aunque en una segunda vía construida para la línea llegaba a la Residenzstadt (capital real) de Sondershausen y más al sur cruzaba la cresta Hainleite y pasaba por Greußen y Straußfurt hasta la capital del estado, Erfurt, donde terminaba en la estación del ferrocarril de Turingia . Posteriormente se derivaron de la línea varios ramales y líneas de conexión. El ferrocarril Kyffhäuser se bifurcó de Sondershausen a Bad Frankenhausen a partir de 1898. El ferrocarril Hohenebra-Ebeleben se inauguró desde Hohenebra en 1883 y el ferrocarril Greußen-Ebeleben-Keula se inauguró desde Greußen en 1901, conectando con Ebeleben y Keula . El ferrocarril Ballstädt-Straußfurt (inaugurado de 1889 a 1906) y el ferrocarril Straußfurt-Großheringen (inaugurado en 1874) se bifurcaban desde Straußfurt y el ferrocarril Erfurt-Bad Langensalza (inaugurado en 1897) se bifurcaba desde Kühnhausen.
Tras la nacionalización de los ferrocarriles privados en Prusia y debido a que los beneficios de la línea estaban por debajo de las expectativas debido a la creciente competencia de otros ferrocarriles, la empresa aceptó ser comprada por el Estado prusiano, que tomó el control el 1 de enero de 1887. La empresa se disolvió y sus activos fueron colocados bajo la división ferroviaria ( Eisenbahndirektion ) de Frankfurt , pero pronto fueron transferidos a la división ferroviaria de Erfurt.
Está previsto mejorar la línea desde Nordhausen y Erfurt para permitir una velocidad de 120 km/h. Está previsto que el tiempo de viaje se reduzca a menos de una hora y los servicios conecten con la línea Intercity-Express hacia el sur . En Kühnhausen se prevé el acoplamiento de vagones procedentes de Bad Langensalza. Estaba previsto que el primer tramo entre Wolkramshausen y Sondershausen estuviera terminado a finales de 2013, pero se retrasó hasta 2014. [2]