La línea ferroviaria Meiringen-Innertkirchen tiene una longitud de 1.000 mm ( 3 pies 3+Línea ferroviaria de ancho de 3 ⁄ 8 pulgadas enelsuizode Berna. Cubre una distancia de 5 kilómetros entreInnertkirchenyMeiringen, donde conecta con lalínea ferroviaria Brünigde lacompañía Zentralbahn, que uneInterlakenyLucerna.[1]
La empresa de suministro de electricidad Kraftwerke Oberhasli (KWO) construyó la línea en 1926 para apoyar el desarrollo de la industria hidroeléctrica local . Comenzó a transportar pasajeros en 1946 y la KWO creó una nueva empresa, Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB), para operarla. KWO vendió la empresa a Zentralbahn a finales de 2020. La línea cumple una función de transporte local, además de transportar turistas a las pintorescas gargantas del Aare .
La línea se construyó originalmente como ferrocarril de construcción para apoyar la construcción de represas hidroeléctricas en Oberhasli y Grimsel Pass . Fue construida por la empresa Kraftwerke Oberhasli (KWO), fundada para construir y operar las centrales hidroeléctricas, y fue inaugurada en 1926. Se adquirieron varias locomotoras de vapor del tipo Mallet de Rhätische Bahn para operar la línea. Además del tráfico de construcción, la línea también operaba un servicio de pasajeros limitado para los trabajadores y sus familias. En 1931 se compró un vagón de batería y un segundo en 1939.
En 1940 se construyó una instalación militar en cavernas, que conectaba con el túnel Kirchet que pasa por alto el desfiladero del Aare , así como con el propio desfiladero. Un tren estacionado en el túnel proporcionó oficinas y otras instalaciones para esta instalación. Las cavernas y los túneles que las conectan todavía existen, pero ya no se utilizan. [2]
En 1946, la línea recibió la licencia para funcionar como ferrocarril público de transporte de pasajeros y, para ello, se fundó la empresa Meiringen-Innertkirchen-Bahn, que explotaría la línea como filial de su propietario, KWO.
Cuando llegó el momento de renovar la licencia en 1976, se decidió mejorar drásticamente la línea. Los pesados vagones de batería de cuatro ruedas eran duros para la vía y la plataforma y estaban al final de su vida económica. Se electrificó la línea y se adquirieron vagones tipo tranvía eléctrico. En 1996, se compró un nuevo vagón para ejecutar la mayoría de los servicios. En 2005, se compró un vagón de segunda mano como reserva, lo que permitió desguazar los tranvías anteriores.
En 2003 se inauguró la parada subterránea de Aareschlucht Ost para dar acceso a la entrada este de las gargantas del Aare. [3]
El 1 de enero de 2021, Zentralbahn se hizo cargo de la línea. [4]
La línea comienza en la vía 13 de la estación de tren de Meiringen , donde está conectada físicamente con la línea Brünig de la empresa Zentralbahn . Ambas líneas son de ancho de 1.000 mm , pero son incompatibles eléctricamente y no operan servicios directos de pasajeros. Poco después de salir de la estación, la línea cruza un paso a nivel y pasa por la antigua terminal de pasajeros en desuso de la línea, utilizada hasta que el servicio de pasajeros se amplió hasta la estación principal. [1]
La primera parada de la línea es Alpbach. Se trata de una caminata de unos 500 metros (1.600 pies) desde la estación inferior del funicular Reichenbachfall , que lleva a los visitantes hasta las famosas cataratas Reichenbach , el lugar de la aparente muerte del héroe ficticio de Sir Arthur Conan Doyle , Sherlock Holmes . Durante muchos años, Alpbach fue el punto donde el MIB hizo un paso a nivel con la línea Meiringen-Reichenbach-Aareschlucht , un tranvía que existió desde 1912 hasta 1956. [1] [5]
Desde Alpbach, la línea sigue la orilla norte del río Aare . La siguiente parada es Aareschlucht West, justo antes del comienzo del pintoresco desfiladero de Aare o Aareschlucht. La línea evita el desfiladero a través del Kirchetunnel de 1.502 metros (4.928 pies) de largo, que contiene la parada subterránea Aareschlucht Ost. Ambas paradas de Aareschlucht conectan con los senderos turísticos a través del propio desfiladero. [1]
Después de otra parada intermedia en Unterwasser, la línea pasa por el centro del pueblo de Innertkirchen, haciendo escala en la parada de Innertkirchen Post, antes de terminar en la planta de KWO en Innertkirchen. Más allá de la terminal de pasajeros, la línea continúa hacia los talleres de KWO, donde también se encuentran los talleres de la línea. [1]
Los servicios de pasajeros funcionan una o dos veces por hora, los siete días de la semana, con conexiones hacia y desde la mayoría de los trenes de la línea Brunig. Los trenes constan de un solo vagón. [6]
El funcionamiento de la parada de Aareschlucht Ost es particularmente notable, ya que el tren se detiene dentro del túnel, con su puerta de entrada adyacente a una puerta en el costado del túnel que se abre a través del costado del desfiladero. El maquinista sólo abre la puerta del túnel cuando el tren se ha detenido. La parada es una parada de solicitud y los pasajeros que deseen abordar un tren deben presionar un botón fuera de la puerta del túnel para solicitar que el tren se detenga.
El tráfico de mercancías se realiza según la demanda y, en gran medida, se transportan piezas de repuesto que llegan a las centrales eléctricas a través de Brünigbahn .
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