El ferrocarril Manchester, Bury y Rossendale , inaugurado en 1846, circulaba entre Clifton , Bury y Rossendale en Lancashire , Inglaterra. La empresa se fusionó con Blackburn, Burnley, Accrington & Colne Extension Railway (BBA&CER) para formar el East Lancashire Railway .
A principios de la década de 1840, la línea ferroviaria más cercana a Bury era la de Manchester y Bolton , que pasaba por Stoneclough, a casi 4,5 millas de distancia. Esta compañía ferroviaria había propuesto inicialmente crear un ramal a Bury, pero las dificultades técnicas hicieron que la conexión nunca se materializara. [2]
El 14 de septiembre de 1843, un grupo de empresarios locales, entre los que se encontraban John Grundy, Thomas Wrigley y John Robinson Kay, se reunieron en una posada de Bury para debatir la creación de una conexión ferroviaria para la ciudad. Se formó la Manchester, Bury and Rossendale Railway Company, cuyo objetivo era construir un ferrocarril desde Bury hasta un cruce con el Manchester and Bolton Railway en Clifton. La compañía también promovió la idea de extender la línea hacia el norte hasta Rawtenstall . [2] En 1844, la compañía se constituyó mediante una ley del parlamento, que la autorizó a recaudar 300 000 libras y a pedir prestado 100 000 libras. [3]
Charles E. Cawley fue designado ingeniero jefe, quien encargó a su recientemente nombrado asistente Frederick Banister que trazara los primeros kilómetros. [4] La ruta propuesta a través del valle de Irwell fue aprobada entonces por el inspector jefe de ferrocarriles, el mayor general Sir Charles W. Pasley, el 23 de septiembre de 1846.
El ferrocarril comenzó en un cruce con el ferrocarril de Manchester y Bolton, en Clifton. Corría hacia el noreste a través de Molyneux Brow , Ringley Road , Radcliffe Bridge , Withins, [5] y hasta Bury Bolton Street . La construcción se completó rápidamente; William Harrison escribió: "El ferrocarril se completó rápidamente y se abrió al tráfico el 28 de septiembre de 1846", sin embargo, se pidió a los hombres que trabajaran los domingos y varios fueron acusados de violar el sabbat . [6]
Otra empresa, Burnley, Accrington & Colne Extension Railway, propuso ampliar la línea desde Stubbins Junction para que coincidiera con la ruta de Preston a Burnley en Accrington . Las dos empresas se unieron el 24 de julio de 1845 para formar East Lancashire Railway [7]
Banister fue puesto a cargo del diseño, la inspección y la obtención de la aprobación necesaria del Parlamento del Reino Unido para extender la línea, que luego se convirtió en parte del Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire . [4] Debido a problemas de salud persistentes, después de obtener la aprobación parlamentaria, Banister abandonó el proyecto y la construcción fue realizada por ingenieros de L&YR. [4]
El tramo de Manchester a Clifton forma parte hoy de la línea de Manchester a Preston . La línea de Clifton hacia Bury se ha eliminado, y Molyneux Brow se ha eliminado por completo debido a la construcción de la autopista M60 . El tramo más allá de Ringley Road hasta Withins Lane ahora forma el Irwell Sculpture Trail . Más allá de esto, Manchester Metrolink utiliza la antigua infraestructura ferroviaria, y la línea de Bury Bolton Street a Stubbins y Rawtenstall ahora la utiliza el East Lancashire Railway conservado . La línea de Stubbins a Accrington se ha eliminado.
