Lehigh and Lackawanna Railroad era una empresa ferroviaria de Estados Unidos. Se incorporó en 1864 y abrió su línea inicial entre Belén y Chapman, Pensilvania , en 1867. En su apogeo, la línea de la compañía se extendía 25,3 millas (40,7 km) desde Belén hasta Wind Gap, Pensilvania . La empresa y su línea pasaron a formar parte de Lehigh and New England Railroad en 1904. Parte de la línea fue abandonada en 1962; el resto es parte de la secundaria de cemento de Norfolk Southern Railway .
El ferrocarril de Lehigh y Lackawanna se estableció como el ferrocarril de Bethlehem en 1862, con el propósito de construir una línea ferroviaria al norte del río Lehigh en Bethlehem, Pensilvania , siguiendo el arroyo Monocacy . La línea se abrió entre Belén y Chapman , al norte de Bath, el 28 de noviembre de 1867. En Belén, se intercambiaba con el Ferrocarril Lehigh y Susquehanna (L&S), más tarde parte del Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ). [1] Lehigh Coal and Navigation Company (LC&NC), propietaria de L&S, arrendó Lehigh y Lackawanna en 1868. La CNJ arrendó tanto L&S como Lehigh y Lackawanna en 1871. [2]
Bajo la dirección del CNJ, la línea se amplió 10 millas (16 km) desde Chapman hasta Wind Gap , inaugurándose el 14 de agosto de 1878. En Wind Gap, se hizo la conexión con el Ferrocarril de Pensilvania y Nueva Inglaterra , otro precursor del Ferrocarril de Lehigh y Nueva Inglaterra. Inglaterra. [2] Otra compañía, Wind Gap and Delaware Railroad, completó una línea entre Wind Gap y Bangor, Pensilvania , en 1883, creando una conexión con Delaware, Lackawanna y Western Railroad . [3]
La empresa se reorganizó como Lehigh and Delaware Railroad el 7 de julio de 1904. Esta existencia duró poco: Lehigh Coal and Navigation Company consolidó sus diversas propiedades ferroviarias en Lehigh and New England Railroad (L&NE) en diciembre de 1904. [4 ] La línea entre Bethlehem y Benders Junction, al oeste de Wind Gap, se conocía como la rama Bethlehem del L&NE, mientras que la sección entre Benders Junction y Wind Gap se incorporó a la línea principal de L&NE. [5]
La disminución del tráfico de carbón posterior a la Segunda Guerra Mundial y el cambio del transporte de cemento de trenes a camiones llevaron a L&NE a abandonar sus operaciones el 31 de octubre de 1961. [6] El Ferrocarril Central de Nueva Jersey estableció Lehigh and New England Railway para adquirir algunas de las líneas de L&NE, incluida la parte de Bethlehem Branch entre Bethlehem y Bath. El resto fue abandonado en 1962. [7] Lehigh and New England Railway sufrió problemas de flujo de caja en la década de 1970 y fue uno de los muchos ferrocarriles del noreste incluidos en Conrail en 1976. [8] Conrail combinó la sucursal de Bethlehem con el resto de la sucursal de Martins Creek para formar la secundaria de cemento entre Bethlehem y Forks Township , vía Nazareth, Pensilvania . [9] [10] Norfolk Southern Railway adquirió la línea en la división de Conrail en 1999. [11]
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