La Dardanelle and Russellville Railroad Company (D&R) ( marca de informe DR ) es un ferrocarril de línea corta de clase III con sede en Russellville, Arkansas .
D&R opera una línea de 4,8 millas (7,7 km) en Arkansas desde Russellville (donde se intercambia con Union Pacific ) hasta North Dardanelle , cruzando el río Arkansas desde Dardanelle, Arkansas . El tráfico actual de D&R generalmente consiste en cartón para pulpa, plásticos y productos forestales. D&R actualmente es propiedad de Arkansas Shortline Railroads, Inc., una empresa holding de ferrocarriles de línea corta .
La creación del ferrocarril D&R fue motivada por el deseo de desarrollar Dardanelle y de un mejor transporte de productos agrícolas, principalmente algodón, desde Dardanelle hasta el ferrocarril Little Rock and Fort Smith (LR&FS) en Russellville. En un período de ocho meses a principios de la década de 1880, se enviaron 15.000 fardos de algodón desde Dardanelle. Se transportaron en ferry a través del río hasta North Dardanelle , se transportaron en carretas hasta Russellville y luego se cargaron en vagones de carga de LR&FS. La carretera de North Dardanelle a Russellville era deficiente y, con frecuencia, casi imposible de transitar. Con el intenso tráfico de carretas sobre ella, la carretera se dividía en barrancos casi intransitables, los equipos de carga sufrían, era destructiva para las carretas, fatigaba a los carreteros y los gastos eran elevados. El 30 de septiembre de 1882, se celebró una reunión en el Palacio de Justicia del condado de Yell para desarrollar planes para conectar la ciudad con el depósito de Russellville. Se creó un comité de tres personas para recaudar apoyo financiero y asegurar la cooperación con el ferrocarril LR&FS. [1]
La línea fue inicialmente designada como Dardanelle & Russellville Railway, y las operaciones ferroviarias comenzaron el 15 de agosto de 1883. [2] Después de sufrir una reorganización en 1900, las operaciones continuaron como Dardanelle & Russellville Railroad. Cuando se construyó originalmente, el ferrocarril transportaba algodón y otros productos agrícolas. El tráfico predominante cambió al carbón en 1900, gracias a la extensa producción de carbón semiantracita a lo largo del ferrocarril. La línea D&R se vendió el 21 de abril de 1913 a JG Puterbaugh, presidente de McAlester Fuel Company. [3] La producción de carbón a lo largo de la D&R terminó a mediados de la década de 1950 cuando se cerraron las últimas minas subterráneas de McAlester Fuel Company.
En un momento dado, el ferrocarril era propietario de la Dardanelle Pontoon Bridge and Turnpike Company, que operaba un puente de pontones (para vagones y, más tarde, automóviles, no trenes) sobre el río Arkansas en Dardanelle. La D&R también fue líder en la tendencia de los ferrocarriles a diversificarse hacia otros modos de transporte, y fue propietaria de una subsidiaria de carreteras entre 1919 y 1960. La subsidiaria de carreteras, Dardanelle Transfer Company, operaba servicios de autobuses y camiones en un territorio ampliado mucho más grande que el que servía el propio ferrocarril.
...y reciente comprador de la Southern Antracite Coal Mining Company en Russellville.
