El ferrocarril Chicago Junction Railway operaba una línea de maniobras y terminales en Chicago , conectando Union Stock Yards con la mayoría de los demás ferrocarriles de la ciudad. También operó brevemente un cinturón exterior, que se convirtió en el Indiana Harbor Belt Railroad en 1907. El New York Central Railroad adquirió el control de la empresa en 1922 y la arrendó a la subsidiaria Chicago River and Indiana Railroad. La línea ahora es propiedad de Norfolk Southern Railway y está operada por ella .
Cuando se constituyó la Union Stock Yard and Transit Company of Chicago en 1865 para consolidar los patios de ganado de Chicago , sus poderes incluyeron la construcción de un ferrocarril fuera de los límites de la ciudad (en aquel entonces Pershing Road y Western Avenue ) para unir los patios de ganado con los ferrocarriles que entraban a Chicago al sur de Roosevelt Road . [1] Los nueve ferrocarriles ( Chicago and Alton Railroad , Chicago, Burlington and Quincy Railroad , Chicago and Great Eastern Railway , Chicago and North Western Railway , Chicago and Rock Island Railroad , Illinois Central Railroad , Michigan Central Railroad , Michigan Southern and Northern Indiana Railroad y Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railway ) habían llegado previamente a un acuerdo para financiar la nueva propiedad como reemplazo de sus patios individuales. [2] En diciembre de 1865, se abrieron los nuevos Union Stock Yards y el ferrocarril, [3] este último comenzando en Illinois Central cerca de la calle 43 y dirigiéndose hacia el oeste, en gran parte a lo largo de la calle 40, hasta Chicago y Great Eastern, y luego girando hacia el norte para ir en paralelo a la línea de esta última compañía en Campbell Avenue hasta llegar al Chicago and North Western Railway en Ogden Avenue . [ cita requerida ] Antes de 1897, la Union Stock Yard and Transit Company (USY&T) operaba su propia propiedad, excepto entre 1887 y 1893, cuando varios transportistas conectados organizaron una asociación de transferencia para operar el ferrocarril. [3]
Subsidiaria [ cita requerida ] Chicago and Indiana State Line Railway se constituyó el 13 de julio de 1880, y pronto construyó conexiones desde la frontera sur de los patios de almacenamiento hasta Grand Trunk Junction Railway y Chicago and Western Indiana Railroad , y desde la frontera norte a lo largo de ambos lados del South Fork South Branch Chicago River hasta cerca de Archer Avenue . [4] El 15 de diciembre de 1897, USY&T arrendó su propiedad ferroviaria a Chicago and Indiana State Line. [5] En agosto de 1897, la matriz de USY&T, Chicago Junction Railways y Union Stock Yards Company, compraron el control de Chicago, Hammond and Western Railroad, que estaba construyendo una línea de cinturón exterior alrededor de Chicago, con derechos de vía sobre el Ferrocarril Terminal desde Argo hasta los patios de almacenamiento. [6] [7] Chicago and Indiana State Line y Chicago, Hammond and Western se fusionaron el 26 de abril de 1898 para formar Chicago Junction Railway, que ahora opera dos líneas de cinturón. Sin embargo, el 31 de octubre de 1907, la línea exterior del cinturón se vendió al Indiana Harbor Belt Railroad , y el Chicago Junction volvió a la línea original de USY&T y las extensiones de alrededor de 1880 al norte y al sur de los patios de almacenamiento. [4]
El 19 de mayo de 1922, el New York Central Railroad compró el control del Chicago River and Indiana Railroad (CR&I) y simultáneamente arrendó el Chicago Junction al CR&I. [8] [9] El CR&I poseía una línea que se extendía al sur y al oeste desde el Chicago Junction al oeste de los patios de almacenamiento hasta Elsdon. El 26 de agosto de 1958, el CR&I adquirió la propiedad del Chicago Junction y el arrendador USY&T, [10] y en 1976 la Consolidated Rail Corporation adquirió las líneas del CR&I, a excepción del antiguo Chicago Junction al este de Prairie Avenue en Kenwood , que había sido abandonado en la década de 1960. [ cita requerida ] El Norfolk Southern Railway ahora posee y opera la línea como CR&I Industrial Track , excepto al este de Chicago Line , [11] donde Chicago Rail Link la opera al este hasta el Rock Island District de Metra y el resto ha sido abandonado.