El ferrocarril Castle Eden Railway era una línea ferroviaria construida por la North Eastern Railway entre Bowesfield Junction, cerca de Stockton-on-Tees , y Wingate, en el condado de Durham , en el noreste de Inglaterra . Aunque su ruta en realidad nunca pasaba cerca de Castle Eden , también se la conocía informalmente como la "Línea Cuckoo". [1] [2] [3]
Aprobada por una ley del Parlamento como el Ferrocarril del Puente Stockton y Castle Eden , fue construida por el contratista Thomas Nelson. La principal estructura de ingeniería civil fue el viaducto en Thorpe Thewles para cruzar Thorpe Beck y su valle, que constaba de 22 arcos, utilizó 8 millones de ladrillos y costó £ 37,000. [1] [3]
La primera sección de la línea se inauguró el 1 de mayo de 1877 entre Bowesfield Junction y Carlton South Junction (más tarde Redmarshall ), con una curva hacia Carlton West, para dar acceso a las cuencas mineras del sur del condado de Durham . [1] El resto de la línea se abrió al tráfico de mercancías el 1 de agosto de 1878 y al tráfico de pasajeros entre Stockton y Wellfield el 1 de marzo de 1880. [1] [2] [3] En 1901 se añadió una curva que conectaba la línea con el Leeds Northern Railway entre Bowesfield Junction y Hartburn West Junction. [1] [4]
La sección sur de Bowesfield a Redmarshall nunca transportó pasajeros, [1] pero en 1914 fue electrificada por la NER para permitir que el carbón se transportara desde Witton Park Colliery en Shildon , a lo largo del antiguo Clarence Railway hasta Redmarshall y luego por el CER hasta Erimus Marshalling Yard , para exportarlo desde Middlesbrough Dock . [1] Durante la década de 1920, el tráfico de carbón disminuyó y algunas de las locomotoras Electric Freight 1 se volvieron excedentes para las necesidades. Después de que la NER se agrupara en 1923 como parte del London and North Eastern Railway , en 1935 el LNER había reemplazado las locomotoras eléctricas por vapor. [1] [5] En 1901 se agregó una curva que conectaba con el Leeds Northern Railway entre Bowesfield Junction y Hartburn West Junction . [1]
Originalmente propuesta como una línea principal secundaria, [1] transportaba principalmente mercancías, entre ellas: piedra caliza de Weardale ; carbón de West County Durham ; y piedra de hierro de Cleveland para apoyar la creciente industrialización de Teesside . Su transporte secundario era el envío de suministros agrícolas hacia dentro y productos agrícolas y ganado hacia fuera de las granjas de los valles. [1] [2] [3]
En 1905 se completó la línea costera de Durham entre Sunderland y Hartlepool , lo que inició el declive de la importancia del ramal de Castle Eden como línea principal de pasajeros exprés. [1] [2] [3] En 1931 perdió sus servicios de pasajeros y cerró a los servicios de carga en 1951. [1] [4] Su desaparición definitiva, incluso como ruta de circunvalación, se produjo como resultado de la revisión de Beeching Axe , cerrando en etapas entre 1966 y 1968. [1] La vía, el balasto y otros equipos fueron retirados por contratistas poco después. [1] [2] [3]
En 1977, el Consejo del Condado de Cleveland adquirió parte de la línea con la ayuda financiera del Departamento de Medio Ambiente y la Comisión de Campo . [1] [2] En 1979, el viaducto fue demolido para hacer la circunvalación de Thorpe Thewles. [3] La sección residual se reabrió al público como Castle Eden Walkway en 1981, [1] [2] mientras que la antigua casa del jefe de estación en Thorpe Thewles se abrió como Centro de Visitantes en 1983. [1] [3]