Boston , Hoosac Tunnel and Western Railway fue una compañía ferroviaria que operó en los estados de Nueva York y Vermont en la década de 1880. En su apogeo, controlaba una red de 61 millas (98 km) centrada en Mechanicville, Nueva York . Los planes para extender la línea al oeste hasta Buffalo, Nueva York , en el lago Ontario , nunca se hicieron realidad, y Fitchburg Railroad , predecesora de Boston and Maine Railroad , adquirió el control de la compañía en 1887 y la fusionó en 1892.
Inicialmente hubo dos compañías, ambas llamadas Boston, Hoosac Tunnel and Western Railway, una incorporada en Nueva York (16 de abril de 1877) y la otra en Vermont (17 de abril de 1878). Las dos se fusionaron en una sola compañía, todavía con el mismo nombre, el 19 de abril de 1880. [1] El propósito inicial de la compañía era establecer un nuevo enlace este-oeste entre Boston, Massachusetts , y puntos al oeste, a través del túnel Hoosac , que se había completado en 1875. El Boston, Hoosac Tunnel and Western Railway se construiría entre Mechanicville, Nueva York y la línea estatal Massachusetts / Vermont, donde se conectaría con el Troy and Greenfield Railroad, propiedad de Massachusetts . En el oeste, el Delaware and Hudson Railway (D&H) construiría entre Schenectady, Nueva York , y Mechanicville. [2] [3] Además del D&H, el Erie Railroad apoyó la nueva línea. [4]
La línea de 38 millas (61 km) entre Mechanicville y la frontera estatal de Vermont/Massachusetts se inauguró el 22 de diciembre de 1879. [5] Entre Valley Falls, Nueva York , y la frontera estatal de Massachusetts, el Boston, Hoosac Tunnel and Western Railway corría paralelo al Troy and Boston Railroad ; ambas líneas seguían el río Hoosic . [3] Desde la frontera estatal de Massachusetts, la compañía operaba sobre Troy and Greenfield hasta North Adams, Massachusetts , donde intercambiaba con el Fitchburg Railroad . La línea intercambiaba con D&H en dos puntos: Eagle Bridge, Nueva York ( Rutland and Washington Railroad ), y en Mechanicville ( Rensselaer and Saratoga Railroad ). [6] D&H completó la nueva línea entre Mechanicville y Schenectady en diciembre de 1881, eliminando la necesidad de pasar por Ballston Spa, Nueva York . [2] [7]
A principios de 1884, la compañía completó una extensión de 23 millas (37 km) desde Mechanicville hasta Rotterdam Junction , al oeste de Schenectady, lo que permitió el intercambio con West Shore Railroad . [a] En un momento, la compañía planeó construir hacia el oeste a través del estado de Nueva York hasta puntos en el lago Erie ( Buffalo ) y el lago Ontario ( Oswego ). La línea resultante habría tenido 400 millas (640 km) de largo. Para promover este plan, la compañía se fusionó con otras cinco compañías el 9 de abril de 1880: Hoosac Tunnel and Saratoga Railway; Utica and Syracuse Air-Line Railway; Syracuse, Chenango and New York Railroad ; Syracuse, Phoenix and Oswego Railroad ; y Mohawk and Lake Erie Railway. Posteriormente, la Corte Suprema de Nueva York dictaminó que la consolidación era ilegal y nada se materializó con estos planes. [10]
En julio de 1882, la Boston, Hoosac Tunnel and Western Railway arrendó la Saratoga Lake Railway y la Hoosac Tunnel and Saratoga Railway. Estas dos compañías le dieron a la Boston, Hoosac Tunnel and Western Railway un ramal desde Mechanicville hasta Saratoga Springs, Nueva York , pasando por Saratoga Lake, Nueva York , y desde Saratoga Lake hasta Schuylerville, Nueva York . [11] Las dos compañías se consolidaron en 1886 para formar la Troy, Saratoga and Northern Railroad. [1]
El Ferrocarril Fitchburg adquirió el Ferrocarril Troy and Greenfield de Massachusetts el 1 de febrero de 1887, y el Ferrocarril Troy and Boston el 3 de mayo de 1887. [12] Poco después, Fitchburg obtuvo el control del Ferrocarril Boston, Hoosac Tunnel and Western, y operó las líneas de vía única paralelas anteriormente separadas del Ferrocarril Boston, Hoosac Tunnel and Western y el Troy and Boston entre Williamstown, Massachusetts , y Johnstown, Nueva York , como una sola línea. [3] Se hizo un acuerdo similar con D&H para las líneas paralelas entre Mechanicville y "Crescent", en dirección a Schenectady. [13] El Ferrocarril Boston, Hoosac Tunnel and Western y el Ferrocarril Troy, Saratoga and Northern se fusionaron formalmente con Fitchburg Railroad el 1 de octubre de 1892. [1]
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