La línea ferroviaria Aoimori (青い森鉄道線, Aoimori Tetsudō-sen ) es una línea ferroviaria regional en la prefectura de Aomori , Japón , operada por la Compañía de Ferrocarriles Aoimori . Conecta la estación terminal de la línea ferroviaria Iwate Galaxy , la estación Metoki , en la ciudad de Sannohe con la estación Aomori , la terminal de varias líneas ferroviarias en la ciudad de Aomori . Las líneas ferroviarias Aoimori e Iwate Galaxy son antiguas secciones de la línea principal Tōhoku que conectaba Tokio con Aomori que quedaron obsoletas para los servicios de pasajeros de larga distancia por la finalización del Tōhoku Shinkansen de alta velocidad entre las estaciones de Tokio y Shin-Aomori . Aunque los servicios de pasajeros locales en la línea están a cargo de la Aoimori Railway Company, la East Japan Railway Company continúa operando servicios limitados, como el tren turístico Resort Asunaro , a lo largo de la línea, y la Japan Freight Railway Company (que posee una participación minoritaria en la Aoimori Railway Company) transporta carga a lo largo de la línea.
La predecesora de la línea ferroviaria Aoimori se completó como la parte Metoki – Aomori del Ferrocarril Nippon el 1 de septiembre de 1891. [1] Cuando el Ferrocarril Nippon fue nacionalizado el 1 de noviembre de 1906, se convirtió en parte del sistema de Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) y fue designada parte de la Línea Principal Tōhoku el 12 de octubre de 1909. [2] Con la privatización y disolución de JNR el 1 de abril de 1987, la línea quedó bajo el control de la Compañía Ferroviaria del Este de Japón (JR East). [3]
El 1 de diciembre de 2002, con la apertura del Tōhoku Shinkansen , la parte de la línea principal de Tōhoku ubicada en la prefectura de Iwate se convirtió en la línea ferroviaria Iwate Galaxy , y la parte en la prefectura de Aomori desde la frontera de Iwate hasta la estación de Hachinohe se convirtió en la línea ferroviaria de Aoimori. [4] Con la apertura de la extensión del Tōhoku Shinkansen a Shin-Aomori el 4 de diciembre de 2010, las vías de la línea principal de Tōhoku entre Hachinohe y Aomori se transfirieron de JR East a la Compañía ferroviaria de Aoimori , lo que resultó en la finalización de la línea ferroviaria de Aoimori. [5]
Se han producido algunos nuevos desarrollos a lo largo de la línea desde su transferencia a la Compañía de Ferrocarriles Aoimori. El 12 de marzo de 2012, la estación de Nonai fue reubicada 1,5 kilómetros (0,93 millas) al suroeste de su ubicación original. La estación de Tsutsui , cerca de la escuela secundaria de Aomori , se inauguró el 15 de marzo de 2014. Los trenes de dos vagones de la serie Aoimori 703 comenzaron a operar en la línea el mismo día para manejar las mayores cargas presentadas por la apertura de la estación de Tsutsui. [6]
La línea ferroviaria de Aoimori es operada por la Compañía de Ferrocarriles de Aoimori, una empresa pública y privada del " tercer sector ". Las instalaciones ferroviarias y las vías son propiedad del gobierno de la prefectura de Aomori como una "empresa ferroviaria de categoría 3" según la Ley de Negocios Ferroviarios de Japón. La Compañía de Ferrocarriles de Aoimori arrienda estas instalaciones al gobierno de la prefectura y es responsable de la operación de trenes de pasajeros en las vías. Este plan tiene como objetivo mitigar la carga de la empresa como propietaria de activos fijos y se conoce como "separación de vías/servicios" (上下分離方式, jōge bunri hōshiki ) . [7]
La línea ferroviaria de Aoimori se designa como la línea ferroviaria entre las estaciones de Aomori y Metoki que anteriormente era la sección más al norte de la línea principal de Tōhoku. Los trenes operados por la Compañía ferroviaria de Aoimori operan principalmente entre las estaciones de Aomori y Hachinohe; sin embargo, algunos de los trenes de la línea ferroviaria continúan hacia el sur más allá de Hachinohe hasta la estación de Sannohe , y menos continúan hacia el sur hasta la estación de Morioka . Algunos de los trenes que circulan por la vía férrea entre Hachinohe y la estación de Metoki son transportados por el material rodante de la Compañía ferroviaria Iwate Galaxy , el operador de la antigua línea principal de Tōhoku entre las estaciones de Metoki y Morioka. [8] [9]
Japan Freight Railway Company (JR Freight), el operador nacional de trenes de carga, continúa utilizando la línea para servicios de carga. [4] Para trabajos de mantenimiento, la línea depende de los servicios de Hachinohe Rinkai Railway Company . [10] A partir de enero de 2021, el único expreso limitado de JR East que opera a lo largo de la línea es el tren turístico Resort Asunaro que circula entre las estaciones de Hachinohe y Ōminato , utilizando la línea entre Hachinohe y Noheji . [11]
El ferrocarril Aoimori opera una flota de unidades múltiples eléctricas (EMU) de dos vagones de la serie 701. Un conjunto se construyó desde cero en septiembre de 2002, mientras que ocho más se transfirieron desde JR East . [13]
En noviembre de 2013 se entregaron dos nuevas unidades electromotoras de dos vagones de la serie Aoimori 703 , que se pusieron en servicio a partir del inicio de la revisión del horario del 15 de marzo de 2014. [13]
El ferrocarril ha estado negociando con la ciudad de Aomori desde diciembre de 2015 una propuesta para abrir una nueva estación entre la estación de Tsutsui y la estación de Aomori cerca del punto en el que el ferrocarril pasa por debajo de la Ruta Nacional 103 de Japón . [14] La estación sería parte de un desarrollo de estadio deportivo para el Festival Nacional de Deportes de Japón de 2025 que se llevará a cabo en Aomori. [15] El vecindario al que daría servicio la estación es un área principalmente residencial, pero también brindaría acceso a algunos centros comerciales concurridos a poca distancia de la estación. [16] A enero de 2021, no se ha tomado ninguna decisión final con respecto a la construcción de la nueva estación. [17]
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