El faro de Cape San Blas es un faro del estado de Florida, en los Estados Unidos. Se construyeron cuatro entre 1849 y 1885. Estaba ubicado en Cape San Blas, en la parte noroeste del estado. Debido a la erosión de la playa y los daños causados por el clima a lo largo de las décadas, se trasladó en 2014 a Port St. Joe . El faro fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2015.
El primer faro de Cabo San Blas se terminó de construir en 1849 con una asignación de 8.000 dólares realizada dos años antes. Los bancos de arena que se extendían desde el cabo se extendían 3,5 o 4,3 millas náuticas; 6,4 u 8,0 kilómetros (4 o 5 millas) y lo hacían peligroso para todos los barcos que se acercaban a la costa. Si el faro hubiera estado lo suficientemente alto, podría haber sido visto a 17 millas náuticas; 32 kilómetros (20 millas) y brindaba protección a los barcos que iban y venían de Tortugas a Nueva Orleans , pero la luz de la torre de 85 o 90 pies (26 o 27 m) era visible solo a la mitad de esa distancia. El recaudador de aduanas de Apalachicola, Florida , consideró que el sitio "era completamente seguro contra desbordamientos o inundaciones", y lo seleccionó, con la ayuda de "dos de nuestros pilotos más experimentados".
El faro, construido en 1849, "se derrumbó durante un vendaval en el otoño de 1851" y el 31 de agosto de 1852 el Congreso destinó 12.000 dólares para reconstruirlo. La nueva estructura se terminó en 1856. Se había completado sólo unos meses cuando, durante la fuerte tormenta del 30 de agosto de 1856, quedó destruida. "El mar subió tanto", informó la Junta de Faros de los Estados Unidos , "que las olas golpearon el suelo de la vivienda del farero, que se elevó 8 pies [2,4 m] por encima del suelo y unos 14 pies [4,3 m] por encima de las mareas normales. Una laguna ocupa ahora el lugar del faro". El 3 de marzo de 1857, el Congreso, por tercera vez, destinó dinero para un faro en el cabo de San Blas. Esta asignación fue de 20.000 dólares y el nuevo faro se iluminó por primera vez con una lente de tercer orden el 1 de mayo de 1858.
El faro sufrió graves daños a manos de las tropas de la Unión a bordo del USS Kingfisher , que desembarcó en 1862 durante la Guerra Civil . La vivienda del farero quedó completamente destruida y los marcos de las puertas y los marcos de las ventanas de la torre se rompieron o se quemaron. Se hicieron reparaciones, se instaló un nuevo aparato de iluminación y la luz volvió a funcionar el 23 de julio de 1865. En 1869, se informó de que la playa frente al faro se estaba desvaneciendo y necesitaría protección contra las invasiones del mar durante las fuertes tormentas. En 1877, el Congreso asignó 2000 dólares para proteger el lugar después de que la Junta del Faro informara dos años antes: "La base de la torre está casi al mismo nivel que el mar, que está a poco más de 150 pies de distancia, ya que la orilla es de arena movediza. Se teme que en un huracán violento, la torre pueda verse socavada". La Junta había solicitado $5,000 para proteger el sitio e informó en 1879 que, como se encontró "impracticable construir un embarcadero por $2,000 que pueda proteger el sitio de la invasión del mar, no se han tomado más medidas al respecto".
Finalmente, en 1881, la Junta informó: "El mar ha estado invadiendo esta torre hasta que su base está en el agua. Se hicieron colchones de maleza, fijados a la arena con pequeños pilotes de hierro , cubiertos con arena y ocasionalmente bloques de hormigón, para controlar aún más dicha invasión, pero el oleaje casi constante, golpeando contra los colchones, los rompió en pedazos. Se necesita urgentemente una asignación para una nueva torre, más hacia el interior. Se recomienda que se erija una torre de hierro de esqueleto; luego, si el mar vuelve a invadir, se podría derribar y volver a erigir. La nueva torre costará $ 25,000 ". Al año siguiente, la Junta señaló: "No se hizo ninguna asignación; el sitio permaneció desprotegido y el 3 de julio de 1882, la torre fue derribada y completamente destruida". La Junta recomendó encarecidamente que la torre se reemplace en un sitio seguro en una fecha temprana, ya que no hay ninguna luz intermedia entre San Blas y Pensacola, Florida , a 120 millas (190 km o 220 km) de distancia.
En 1883 se hizo disponible una partida para una cuarta torre. Los restos de la tercera torre se encontraban entonces a 120 m de la orilla y el mar seguía erosionando la playa. En 1885 se había erigido una cuarta torre, una torre de hierro con armazón, y dos viviendas para los guardabosques, y la luz se encendió por primera vez el 30 de junio de 1885. La luz tenía una lente de tercer orden que mostraba destellos rojos y blancos alternados con intervalos de 30 segundos. El plano focal, a 30 m sobre el nivel del mar, iluminaba todo el horizonte.
En 1887 se informó que el mar había ido cortando gradualmente la costa y durante el año había arrastrado aproximadamente un tercio de la distancia hasta donde se había construido la nueva torre (300 pies o 100 m). Dos años después, solo quedaban 200 pies (61 m) de playa y la Junta informó que "es más que probable que la mayor parte de esta playa desaparezca en los próximos 4 meses". Por lo tanto, se recomendó "que se derriben la torre y las viviendas y se las traslade a un punto en el interior de la península a un poco menos de 1+1 ⁄ 2 millas [2,4 km], aproximadamente al noroeste de su posición actual, donde hay un buen sitio y 8+1 ⁄ 2 pies [2,6 m] de agua, en la bahía de San José , a 400 o 500 yardas (370 o 460 m) de ella. Esta ubicación es tal que la orientación de los bancos de arena de San Blas será la misma que ahora, y el aumento de 1½ millas en la distancia desde la costa será de poca importancia en lo que respecta a su valor como faro costero. Se estima que hacer el cambio costará $20.000. El sitio actual no se puede salvar excepto a un gran costo".
Sin embargo, el Congreso no había hecho nada y a principios de 1890 la torre estaba a sólo 144 pies (44 m) del mar en la marca de pleamar. Más tarde ese año, sin embargo, se hizo una asignación de $20,000 para trasladar la torre y las viviendas al punto dentro de la península. Sin embargo, los procedimientos de expropiación para obtener el título del nuevo sitio se prolongaron hasta 1894, cuando el 8 y el 9 de octubre un vendaval dañó gravemente el faro, apagándolo y destruyendo la vivienda del farero. Gran parte del cabo fue arrastrado por el agua, por lo que la torre quedó ahora en el agua.
Antes de poder trasladar la torre al nuevo emplazamiento, en 1895 se decidió trasladar la estación a Black's Island, en la bahía de St. Joseph, que el presidente ordenó reservar para fines de faro. El trabajo de desmantelamiento de la torre de hierro estructural se inició en febrero de 1896 y continuó hasta el 30 de abril de ese año, cuando se detuvo porque se agotó la asignación. Las dos casas de los fareros se habían reubicado en Black's Island, los cimientos de la torre estaban en su lugar y se habían realizado tres cuartas partes del trabajo de hormigón, cuando se estimó que se necesitarían 4.500 dólares más para terminar el trabajo. Esta cantidad se asignó en junio de 1897.
Sin embargo, cuatro meses después, la luz había sido reinstalada en la antigua torre, ahora en el agua en el punto sur del Cabo San Blas. En 1899, la Junta informó que "después de una cuidadosa consideración de todas las condiciones que afectan la elección de un sitio adecuado, la Junta ha llegado a la conclusión de que la luz debe ser reconstruida en la cresta de conchas a unas 13 millas (21 km) al N. por O. de su ubicación actual. Se estima que esto puede hacerse a un costo que no exceda los $15,000". Esta suma fue asignada el 6 de junio de 1900, momento en el que la Junta informó: "que la propiedad y el material almacenados en Black's Island estaban siendo cuidados por un vigilante designado para el propósito".
En 1901 no se había hecho nada para trasladar la torre y la Junta informó que "se estaba considerando la conveniencia de trasladar la estación a un nuevo emplazamiento o de construir una vivienda permanente para el farero en lugar de los edificios temporales actuales, reparar la torre de luz actual y permitir que permanezca en el antiguo emplazamiento. El punto de terreno en el que se encuentra la torre se ha extendido hasta el punto más cercano, que la playa está a 100 pies o más de distancia de la torre. Como este movimiento aumenta, puede resultar necesario trasladar la estructura de la estación a un nuevo emplazamiento". En 1903, la Junta solicitó y obtuvo autorización del Congreso para utilizar 7.000 dólares de los 15.000 dólares asignados para trasladar la torre, para erigir dos viviendas para el farero en el antiguo emplazamiento. Estas se terminaron en 1905.
El faro permaneció en la antigua torre hasta 1919. En 1916 se informó que "el mar está haciendo incursiones nuevamente en la estación y se ha aprobado provisionalmente un proyecto para su eliminación". El nuevo sitio estaba a un cuarto de milla (400 m) al norte de la antigua torre en la península y en un terreno hasta entonces reservado para fines militares, que el Presidente reservó inmediatamente para fines de faro. La torre se trasladó a este sitio en 1919. En 1923 se vendió la reserva de Black's Island. No había edificios en la isla en ese momento.
La luz se encuentra ahora en una torre cuadrada blanca con forma de esqueleto que encierra un cilindro de escalera, con la linterna a 29 m (96 pies) sobre el suelo y 31 m (101 pies) sobre el agua. La luz eléctrica de 800.000 candelas y 3 pies de segundo orden destella en blanco cada 20 segundos y es visible a 26 km (16 millas) o 30 km (16 millas). En 1939 se instaló una radiobaliza en la estación.
A partir de junio de 2012, la luz se agregó a la Lista del Juicio Final de los faros . [ cita requerida ]
En julio de 2014, el faro y las dos dependencias de los fareros se trasladaron del cabo San Blas al parque George Core en Port St. Joe. 29°48′48″N 85°18′23″O / 29.813217, -85.306517 [6] [7]
