El faro de Cordouan ( pronunciación francesa: [kɔʁdwɑ̃] ) es un faro activo ubicado a 7 kilómetros (4,3 millas) en el mar, cerca de la desembocadura del estuario de Gironda en Francia . [1] Con una altura de 67,5 metros (221 pies), [2] es el décimo "faro tradicional" más alto del mundo. [3]
La Tour de Cordouan, el "Patriarca de los faros", es con diferencia el faro más antiguo de Francia; su construcción comenzó en 1584 y finalizó en 1611. Diseñado por el destacado arquitecto parisino Louis de Foix , el faro es una especie de obra maestra del Renacimiento, inspirada en los mausoleos romanos y en los palacios, catedrales y fortalezas del Renacimiento. [4] Se añadieron tres pisos en el siglo XVIII.
Por su destacada arquitectura renacentista y su testimonio del desarrollo de los faros, el faro de Cordouan fue catalogado como monumento histórico en 1862, [5] y reconocido por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad en 2021. [6]
En el islote existían pequeñas torres de alumbrado desde el año 880, pero la primera estructura propiamente dicha fue construida por Eduardo, el Príncipe Negro , cuando Guienne era entonces una provincia inglesa. Tenía 16 metros (52 pies) [7] de altura, con una plataforma en la parte superior donde se podía mantener encendida una hoguera de leña, y estaba ocupada por un ermitaño . Los barcos que pasaban por allí pagaban dos groats para pasar, el primer caso conocido de derechos de faro. Además de la torre, se construyó una pequeña capilla en el islote. En la segunda mitad del siglo XVI, la torre había caído en desuso y el peligro para la navegación amenazaba el comercio del vino de Burdeos. Esto llevó a la construcción de la actual Tour de Cordouan.
Utilizando bloques de piedra caliza labrada, De Foix construyó primero una base circular de 41 metros de diámetro y 2 metros de altura para resistir el embate de las olas. [4] Dentro de ella había una cavidad de 2 metros cuadrados para almacenar agua y otros suministros. Sobre ella se construyeron cuatro pisos de tamaño decreciente. La planta baja consistía en una torre circular de 15 metros de diámetro, con apartamentos para cuatro guardianes alrededor de su muro interior. En el centro había un vestíbulo de entrada ricamente decorado de 2,0 metros cuadrados y 6,1 metros de altura. El segundo piso era el Apartamento del Rey, que constaba de un salón, una antesala y varios armarios. El tercer piso era una capilla con un techo abovedado que destacaba por la belleza de su mosaico. Sobre esto había una linterna secundaria, y encima de eso la propia Linterna. Esto estaba a 60 metros (200 pies) [8] [ referencia circular ] sobre el mar y era visible a 8-10 km (5-6 millas) de distancia; la luz original era proporcionada por la quema de astillas de roble en un recipiente de metal.
En todo el edificio, De Foix se esforzó tanto por la decoración como por la durabilidad del edificio, y en cada piso había una profusión de trabajos dorados y tallados, puertas elegantemente arqueadas y estatuas.
Las primeras lámparas parabólicas se añadieron en 1782, pero el faro se encontraba en muy mal estado de conservación. Los marineros también criticaron la falta de altura de la luz. Fueron necesarias importantes reformas. Se llevaron a cabo entre 1782 y 1789 por el ingeniero Joseph Teulère, que propuso elevar la torre hasta 30 metros, conservando la planta baja y dos pisos de estilo Luis XVI. La sencillez de los nuevos pisos contrastaba con la riqueza de los pisos inferiores, que conservaban su decoración renacentista.
En 1790, después de que el faro se elevara 60 metros por encima de las mareas más altas, Teulère ideó el primer parabólico giratorio. Se componía de lámparas de Argand accionadas por una máquina construida por un relojero de Dieppe. El combustible era una mezcla de aceite de ballena, aceite de oliva y aceite de colza.
El primer sistema giratorio de lentes de Fresnel , invención de Augustin-Jean Fresnel , se instaló en Cordouan en 1823. Tres mechas de lámpara concéntricas, alimentadas con aceite de colza mediante una bomba de succión y fuerza, se colocaron en el plano focal del aparato.
Fue restaurada en 1855 y declarada monumento histórico en 1862, al mismo tiempo que Notre Dame de París . La lente Fresnel original fue sustituida por la lente actual en 1854.
En 1907, el faro pasó a funcionar con gas de petróleo y en 1948 con electricidad, con una lámpara de 6000 W. En 1984, la lámpara se sustituyó por una lámpara de xenón de 450 W , pero no tuvo éxito y tres años más tarde se instaló una lámpara halógena . El faro se automatizó por completo en 2006, aunque todavía hay fareros. [9] De hecho, a diferencia de otros faros, se consideró necesario mantener el mantenimiento continuo en Cordouan para preservar este faro especialmente antiguo e histórico, así como para mostrarlo a los visitantes. Los dos últimos fareros "tradicionales" empleados por el Estado se marcharon en 2012 y fueron reemplazados por miembros de SMIDDEST, una asociación local. Por tanto, Cordouan es el último faro habitado de Francia, después de que el faro de Cap Fréhel viera partir a su último farero en agosto de 2019.
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Wood, James , ed. (1907). The Nuttall Encyclopædia . Londres y Nueva York: Frederick Warne. {{cite encyclopedia}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
