Russo-Balt (a veces Russobalt o Russo-Baltique ) fue una de las primeras empresas rusas que produjo vehículos y aviones entre 1909 y 1923. Su sucesora es el productor de todoterrenos blindados de lujo Dartz . [1]
La Fábrica de Vagones Ruso-Báltico ( alemán : Russisch-Baltische Waggonfabrik ; ruso : Русско-Балтийский вагонный завод , RBVZ) fue fundada en 1874 en Riga , entonces un importante centro industrial del Imperio Ruso . Originalmente, la nueva empresa era una filial de la empresa Van der Zypen & Charlier en Colonia-Deutz , Alemania . [ cita necesaria ]
En 1894, la mayoría de sus acciones fueron vendidas a inversores de Riga y San Petersburgo , entre ellos los comerciantes alemanes bálticos F. Meyer, K. Amelung y Chr. Schroeder, así como Schaje Berlin, pariente de Isaiah Berlin . La empresa llegó a tener 3.800 empleados. [2]
Entre 1909 y 1915 se construyeron unos 625 coches en la fábrica de vagones de ferrocarril RBVZ, inicialmente según los diseños del joven ingeniero suizo Julian Potterat. Potterat había sido anteriormente diseñador en Automobiles Charles Fondu en Bruselas , y ahora, a los 26 años, era director de la sección de vagones de RBVZ y diseñador principal. [3] [4] En 1915, la fábrica de Riga fue evacuada y el equipo se trasladó a San Petersburgo, Fili (Moscú) y Tver . [5]
Hoy en día en Riga, Letonia, hay una empresa llamada Russo-Balt que fabrica remolques . [6]
A principios de 1912, el director de la compañía, MV Shidlovsky, contrató a Igor Sikorsky, de 22 años, como ingeniero jefe de la nueva división de aviones de RBVZ en San Petersburgo. El avión de Sikorsky había ganado recientemente un concurso de aviones militares en Moscú. Sikorsky trajo consigo a varios ingenieros a RBVZ y aceptó que la compañía fuera propietaria de sus diseños durante los siguientes cinco años.
Este grupo produjo rápidamente una serie de aviones, entre ellos el S-5 , el S-7 , el S-9 , el S-10 (1913), el S-11 , el S-12 , el S-16 (1915), el S-20 (1916), el Russky Vityaz ( El Gran ) (1913), una serie denominada Il'ya Muromets a partir de 1913, [7] y su sucesor planificado, el Alexander Nevsky (1916). [ cita requerida ]
En 1914, Shidlovsky fue nombrado comandante del recién formado EVK ( Eskadra vozdushnykh korablei , Escuadrón de Buques Voladores), que voló bombarderos Il'ya Muromets durante la Primera Guerra Mundial.
La revolución bolchevique puso fin al negocio de la aviación. Sikorsky partió a Francia en 1918. [8] Shidlovsky y su hijo fueron arrestados en 1919, cuando intentaban ir a Finlandia, y fueron asesinados. [9]
Después de la revolución de 1917, se abrió una segunda fábrica en San Petersburgo, donde se construían vehículos blindados sobre chasis producidos en Riga.
En 1922, la producción se trasladó de San Petersburgo a BTAZ en Moscú . La planta de Moscú fue evacuada a Kazán en 1941, lo que llevó al establecimiento de la Asociación de Producción Aeronáutica de Kazán . [10] La planta de Moscú se convirtió más tarde en la sede del Centro Espacial Khrunichev . [10]
La marca "Russo-Balt" fue resucitada en 2006 por un grupo de inversores alemanes y rusos para proponer un concept car de lujo, el Russo-Baltique Impression, anunciado como un coupé con fuertes toques de estilo europeo de principios de los años 30. El coche utiliza piezas mecánicas de origen Mercedes (Mercedes CL63 AMG) y se presentó por primera vez en el Concours d'Elegance de 2006 .
El coche iba a ser fabricado por la empresa alemana Gerg GmbH (o quizás Russo-Baltique Engineering GmbH). [ cita requerida ] Se esperaba una producción total de entre 10 y 15 coches como máximo, con un ritmo de producción de entre 2 y 3 coches al año. El precio de venta habría sido de unos 50.000.000 de rublos u 870.000 dólares estadounidenses, pero el proyecto nunca se materializó.
El actual propietario de la marca internacional "Russo-Balt" es Russo-Balt, LLC (OOO), Moscú, Rusia. [11]
Russo-Balt produjo camiones, autobuses y automóviles, a menudo copias más o menos de los automóviles de la marca alemana Rex-Simplex o de las marcas belgas Fondu Trucks.
Solo dos vehículos originales han sobrevivido hasta nuestros días. Uno es un camión de bomberos Russo-Balt construido sobre un chasis de camión Tipo D en 1912, que se exhibe en el Museo del Motor de Riga, en Letonia . El otro es un Russo-Balt K12/20 de 1911, que se exhibe en el Museo Politécnico de Moscú , Rusia .
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