La sociedad anónima Motor Sich ( en ucraniano : АТ «Мотор Січ» ) es un fabricante ucraniano de motores de aviación con sede en Zaporizhia . La empresa fabrica motores para aviones y helicópteros, así como turbinas de gas e instalaciones industriales para uso marítimo.
Actualmente [¿ cuándo? ] Motor Sich produce el turbofán Ivchenko Progress D-18 que propulsa las variantes de los cargueros Antonov An-124 y An-225 , aunque las series Ivchenko Progress D-36 / Ivchenko Progress D-436 siguen siendo los motores de mayor producción en la CEI .
Motor Sich heredó algunas de las capacidades de fabricación de motores de aviación de la ex Unión Soviética . Produce motores de turbofán, turbohélice y turboeje de ala rotatoria que propulsan aeronaves en servicio en Rusia, como los helicópteros militares de las series Mi y Ka. [4]
En 2017, Skyrizon Aviation de Pekín compró una participación del 41% en Motor Sich. Skyrizon Aviation había acordado invertir primero 250 millones de dólares en las plantas de Zaporizhia, en Ucrania , y ayudar a Motor Sich a establecer una nueva planta de ensamblaje y servicio en Chongqing . [5]
La compañía anunció que planeaba lanzar su propio helicóptero, llamado Hope, en 2018. [6]
Algunas personas, entre ellas el ex asesor del Comité de Relaciones Exteriores del Senado de Estados Unidos , William C. Triplet, han criticado a Ucrania por permitir que Motor Sich haga negocios con empresas chinas. Oleh Lyashko , líder del Partido Radical de Ucrania , dijo que si Estados Unidos no quiere que Motor Sich se acerque más a los chinos, entonces necesita comprar suficientes motores de aviación. [7]
En 2014, Motor Sich rompió sus vínculos con Rusia, su principal cliente, y en consecuencia se esforzó por encontrar nuevos mercados. Durante la administración del presidente Donald Trump , Washington añadió a Skyrizon a una lista de usuarios finales militares (MEU). El presidente Volodymyr Zelenskyy firmó entonces un decreto que imponía sanciones a Skyrizon para restringir sus operaciones comerciales, mientras que la empresa respondió con un caso de arbitraje por 3.500 millones de dólares. [8]
El 11 de marzo de 2021, el gobierno ucraniano anunció su intención de nacionalizar Motor Sich recomprando acciones a accionistas chinos. [9] El secretario del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania, Oleksiy Danilov, dijo que la decisión del gobierno es "devolver Motor Sich al pueblo ucraniano" y que "los inversores serán compensados". [10]
Varios productos militares turcos utilizan motores Motor Sich, incluidos los drones Bayraktar TB2 , Bayraktar Akinci , Bayraktar Kızılelma , TAI Anka-3 y el helicóptero TAI T929 ATAK 2. [11] [12] El director general de Motor Sich, Vyacheslav Bohuslayev , señaló que un préstamo de 100 millones de dólares de China debe reembolsarse en 2026. [13]
Entre los nuevos productos de la compañía se encuentra el motor turboeje MS-500V , originalmente destinado al helicóptero ruso Ansat .
La planta de Motor-Sich en Zaporizhia fue destruida por las fuerzas rusas a fines de mayo de 2022 tras la invasión rusa de Ucrania . [14]
El 6 de noviembre de 2022, el gobierno del presidente Volodymyr Zelenskyy utilizó la ley marcial para nacionalizar la empresa, alegando que "tales medidas, que son necesarias para nuestro país en condiciones de guerra, se llevan a cabo de acuerdo con las leyes vigentes y ayudarán a satisfacer las necesidades urgentes de nuestro sector de defensa". El gobierno de Ucrania también tomó el control del fabricante de camiones KrAZ , las empresas energéticas Ukrnafta y Ukrtatnafta y el fabricante de transformadores Zaporozhtransformator al mismo tiempo. [15] Skyrizon acusó a Ucrania de "saqueo injustificado". [16]
En 2011 adquirió Orsha Engineering Factory, Orsha , Bielorrusia .
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