Experimentos con cohetes en la zona de Cuxhaven

Entre 1933 y 1964 se llevaron a cabo numerosos experimentos con cohetes en la zona de Cuxhaven , Alemania .

Décadas de 1930 y 1940

En abril de 1933, Gerhard Zucker lanzó un cohete postal que debía volar desde Duhnen hasta la isla de Neuwerk , pero que cayó a la Tierra después de volar unos metros.
Durante la Segunda Guerra Mundial se realizaron algunos vuelos de prueba de cohetes Fi-103 (V1) desde el campamento militar de Altenwalde. En 1945, Kurt Debus recibió el encargo de instalar una plataforma de lanzamiento para probar cohetes A4 en la zona de Cuxhaven, en sustitución del Stand VII en Peenemünde ; sin embargo, el proyecto no pudo completarse debido a la situación militar hacia el final de la guerra. Sin embargo, en octubre de 1945, estos trabajos sirvieron de base para la " Operación Backfire ", una demostración de tres lanzamientos de cohetes A4 a los representantes militares de las Fuerzas de Ocupación Aliadas. Para la "Operación Backfire" se construyeron una plataforma de lanzamiento y dos refugios de hormigón cerca de la carretera entre Arensch y Sahlenburg , de donde todavía existen algunos restos.

década de 1950

En 1952, Karl Poggensee comenzó en Hespenbusch a desarrollar y lanzar pequeños cohetes de propulsor sólido. Ese mismo año se creó una Sociedad Técnica/de Cohetes, inicialmente conocida como DAFRA, luego como Sociedad Alemana de Cohetes ( Deutsche Raketengesellschaft ) o DRG, y finalmente como Sociedad Hermann Oberth ( Hermann-Oberth-Gesellschaft ) o HOG .
Al poco tiempo, esta sociedad construyó cohetes con altitudes máximas de varios kilómetros, pero el área disponible en Hespenbush era demasiado pequeña para su propósito, por lo que hubo que encontrar una nueva zona de lanzamiento. Por recomendación del concejal de Cuxhaven, Geveke, que había trabajado durante la guerra en el desarrollo de misiles, se seleccionó la zona costera de Cuxhaven. Esta zona se consideró la más adecuada, no sólo por los lanzamientos de la "Operación Backfire", sino también porque al norte y al oeste de Cuxhaven había mar abierto, un campo de tiro ideal.
El 24 de agosto de 1957 se produjeron los primeros lanzamientos de cohetes. Se dispararon siete cohetes "oleospray" con un alcance de 100 a 300 m, seguidos de varios lanzamientos de pequeños modelos de cohetes que alcanzaron hasta 2 km de altitud. Luego vino un cohete con alas en delta construido por Koschmieder que alcanzó los 3 km. Un prototipo de cohete meteorológico de 20 kg que utilizaba un nuevo propulsor sólido desarrollado por Deutsche Dynamit AG produjo 1500 kgf (15 kN ), alcanzando una velocidad de Mach 1,5 y una altura de 4 km. Se había planeado una prueba del primero de los grandes cohetes de Ernst Mohr , pero fue cancelada debido al mal tiempo.
El punto de lanzamiento de estos cohetes estaba cerca del astillero de Arensch. A diferencia de la "Operación Backfire", no existía una plataforma de lanzamiento firme, pero el puesto de control se instaló en un antiguo refugio de la Armada alemana de la Segunda Guerra Mundial.
El 8 de junio de 1958 se realizaron los primeros intentos de lanzamiento de los grandes cohetes meteorológicos de Ernst Mohr. Los cohetes se habían mejorado tanto que, en teoría, podían alcanzar alturas de 50 km, pero hubo problemas con la estabilidad del vuelo y cada uno de los tres cohetes cayó.
El 14 de septiembre de 1958 se realizaron los primeros vuelos exitosos de los cohetes de Ernst Mohr , cuya carga útil alcanzó una altura de 50 km.
El 16 de mayo de 1959 se lanzaron los primeros cohetes postales. Estos cohetes transportaron 5.000 postales a una distancia de 3 km. Las cartas transportadas con estos cohetes recibían sellos especiales que hoy en día son muy codiciados por los filatelistas . Los lanzamientos de cohetes postales también sirvieron para financiar los experimentos con cohetes.
El 1 de noviembre de 1959 tuvo lugar el primer lanzamiento de un cohete Kumulus . Alcanzó una altura de 15 km, pero el transmisor de a bordo falló.

década de 1960

El 11 y 12 de febrero de 1961 se realizaron los primeros lanzamientos de cohetes Kumulus con experimentos científicos y fue posible seguir su progreso mediante seguimiento por radio.
En mayo y junio de 1961, el correo se transportó por primera vez con cohetes a una distancia mayor desde el continente hasta las islas de Neuwerk y Scharhörn .
El 16 de septiembre de 1961 se lanzaron dos cohetes Kumulus que transportaban experimentos biológicos. A bordo de uno de estos cohetes había una salamandra llamada Max, y a bordo del otro había un pez dorado llamado Lotte. Lotte aterrizó de manera segura después del vuelo, mientras que Max no sobrevivió a un aterrizaje forzoso causado por una falla en el paracaídas. El mismo día tuvo lugar el primer vuelo de los cohetes sonda Cirrus I y II. Estos cohetes alcanzaron altitudes máximas de 35 y 50 km, respectivamente.
En 1961, el ingeniero de cohetes Berthold Seliger fundó su empresa de construcción de cohetes Berthold-Seliger-Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft mbH , en lo sucesivo BSFEG , y comenzó lanzando sus propios cohetes de construcción propia: los primeros cohetes eran solo reproducciones del Kumulus , pero El 19 de noviembre de 1962 lanzó sus primeros cohetes de desarrollo propio. Estos cohetes eran tres cohetes de una sola etapa con una longitud de 3,4 my una altitud máxima de 40 km. Las señales de sus transmisores a bordo fueron recibidas desde el observatorio de Bochum . Estos cohetes eran completamente reutilizables y regresaban a la Tierra después de volar en paracaídas.
El 7 de febrero de 1963 tuvo lugar el primer vuelo del cohete de dos etapas de Berthold Seliger. Este cohete de 6 metros de largo alcanzó una altitud de 80 km. Al igual que su antecesor de una sola etapa, sus señales podían recibirse en el observatorio de Bochum. Antes de su lanzamiento, se envió un cohete BSFEG de una sola etapa para examinar las condiciones del viento en la atmósfera superior.
El 2 de mayo de 1963, Berthold Seliger lanzó su cohete de tres etapas de desarrollo propio, que alcanzó una altura máxima de 110 km, utilizando una cantidad reducida de propulsor.
De 1957 a 1963, todos los experimentos con cohetes en la zona de Cuxhaven fueron puramente civiles; sin embargo, después de sus éxitos, BSFEG comenzó a desarrollar cohetes con capacidad militar. El 5 de diciembre de 1963, BSFEG realizó una demostración aérea de sus productos a representantes militares de estados no pertenecientes a la OTAN. Aunque ninguno de estos cohetes representaba un arma lista para usar y todos aterrizaban en paracaídas después de sus vuelos, la altitud máxima de vuelo de los cohetes se había fijado en 30 m de conformidad con las leyes aliadas relativas al desarrollo de cohetes militares en Alemania. Sin embargo, hubo algunas tensiones diplomáticas, especialmente con la Unión Soviética , que temía un desarrollo de cohetes militares en Alemania, contrario a las regulaciones aliadas. Estos temores no eran descabellados: los cohetes mostrados el 5 de diciembre de 1963 podían alcanzar hasta 160 kilómetros si se lanzaban con la máxima cantidad de combustible.
A pesar de estas dudas, los lanzamientos de cohetes en la zona de Cuxhaven continuaron y el 22 de marzo de 1964, HOG lanzó diez cohetes de suministro, algunos de los cuales se deslizaron hasta aterrizar.
El 7 de mayo de 1964, durante una demostración de cohetes de Gerhard Zucker en Braunlage , se produjo un accidente mortal: uno de sus cohetes postales explotó poco después de su lanzamiento y los escombros cayeron sobre la multitud de espectadores, a quienes se les había permitido acercarse demasiado a la plataforma de lanzamiento. . Aunque Gerhard Zucker no colaboraba ni con HOG ni con BSFEG, después de este accidente se prohibieron todos los lanzamientos de cohetes con altitudes de vuelo superiores a 100 metros en la zona de Cuxhaven. A diferencia de los cohetes de Gerhard Zucker, que ya habían causado problemas varias veces antes, con el lanzamiento de cohetes HOG o BSFEF nunca se produjeron accidentes ni lesiones.

enlaces externos

https://web.archive.org/web/20090514033257/http://www.astronautix.com/astros/zucker.htm
http://www.raketen-modellbau-technik.de/geschichte/cuxhaven/bericht.htm
https://web.archive.org/web/20110604100159/http://www.astronautix.com/sites/cuxhaven.htm
https://maps.google.com/maps?t=k&ll=53.847222,8.592222&spn=0.01076,0.029268&om=1
http://www1.ndr.de/kultur/geschichte/raketen100.html

Literatura

Sterne und Weltraum, 3/2005, páginas 40 - 45 (en alemán)

53°49′27″N 8°33′39″E / 53.82416°N 8.56075°E / 53.82416; 8.56075