La calcomanía de Monroney o calcomanía de ventana es una etiqueta que en los Estados Unidos debe exhibirse en todos los automóviles nuevos . Incluye el listado de cierta información oficial sobre el coche. La pegatina de la ventana lleva el nombre de Almer Stillwell "Mike" Monroney , senador de los Estados Unidos por Oklahoma .
En 1955, el senador Mike Monroney presidió un subcomité del Comité de Comercio Exterior e Interestatal del Senado que investigó las quejas de los concesionarios de automóviles en los Estados Unidos sobre el trato abusivo por parte de los fabricantes. [1] El subcomité continuó trabajando e investigó prácticas engañosas por parte de los concesionarios de automóviles. [1] Dado que no se revelaba el precio de cada automóvil, los concesionarios podían inflar el precio minorista sugerido por el fabricante para dar la impresión de que los compradores recibían un descuento significativo o un valor más alto por el automóvil usado que comercializaban. [1] También había tarifas ocultas y costos no esenciales que agregaban algunos concesionarios y los consumidores carecían de información sobre precios, lista de opciones y cargos de destino mientras compraban autos nuevos. [2]
Monroney patrocinó la Ley de Divulgación de Información sobre Automóviles de 1958 , que exigía la divulgación de información sobre el automóvil, su equipamiento y el precio de todos los automóviles nuevos vendidos en los Estados Unidos. La ley no se aplica a vehículos con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de más de 8,500 lb (3,856 kg). [3]
Desde mediados de la década de 1970, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos ha proporcionado métricas de economía de combustible en la etiqueta para ayudar a los consumidores a elegir vehículos más eficientes en combustible.
Se emitieron nuevos requisitos para la etiqueta Monroney, comenzando con los automóviles modelo 2008 y las camionetas ligeras vendidos en los EE. UU. Esto se incluyó en la Ley de Seguridad e Independencia Energética (EISA) de 2007, que exigía la inclusión de información adicional sobre la eficiencia del combustible , así como calificaciones sobre las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes del aire de cada vehículo. [4] [5] [6]
Una etiqueta más completa sobre economía de combustible y medio ambiente fue obligatoria a partir del año modelo 2013, aunque algunos fabricantes de automóviles la adoptaron voluntariamente en 2012. La nueva etiqueta adhesiva para ventana incluye etiquetas específicas para vehículos de combustible alternativo y propulsión alternativa disponibles en el mercado estadounidense, como los enchufables. híbridos , vehículos eléctricos , vehículos de combustible flexible , vehículos de pila de combustible de hidrógeno y vehículos de gas natural .
La nueva etiqueta permite a los consumidores comparar vehículos propulsados por combustibles alternativos y tecnología avanzada con vehículos convencionales con motor de combustión interna utilizando millas por galón de gasolina equivalente (MPGe) como métrica. Otra información incluye calificaciones de emisiones de gases de efecto invernadero y smog , estimaciones de costos de combustible para los próximos cinco años y un código QR que un teléfono inteligente puede escanear para que los usuarios accedan a información adicional en línea.
Los fabricantes deben colocar la etiqueta de Monroney en la ventana lateral o en el parabrisas antes de enviar vehículos nuevos al concesionario para su venta en los Estados Unidos y solo puede ser retirada por el consumidor (Capítulo 28, Secciones 1231-1233, Título 15 del Código de los Estados Unidos ). Se autoriza una multa de hasta 1.000 dólares estadounidenses por vehículo por cada infracción si falta la etiqueta, y se autorizan otros cargos y sanciones si la etiqueta se altera ilegalmente (incluida la prisión). [7]
La pegatina debe incluir la siguiente información:
El estatuto ha sido modificado para incluir:
Tal como lo exige la Ley de Seguridad e Independencia Energética (EISA) de 2007, con la introducción de vehículos de tecnología avanzada en los EE. UU. se debe incorporar nueva información en la etiqueta Monroney de los automóviles y camionetas livianos nuevos vendidos en el país, como las calificaciones. sobre la economía de combustible , las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes del aire . La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) llevaron a cabo una serie de estudios para determinar la mejor manera de rediseñar esta etiqueta para brindar a los consumidores comparaciones energéticas y ambientales simples en todos los tipos de vehículos, incluidos los vehículos eléctricos de batería (BEV). , vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos convencionales con motor de combustión interna propulsados por gasolina y diésel, para ayudar a los consumidores a elegir vehículos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. [8] [9]
Como parte del proceso de investigación y rediseño, la EPA llevó a cabo grupos focales donde presentó a los participantes varias opciones para expresar el consumo de electricidad para vehículos eléctricos enchufables . La investigación demostró que los participantes no entendían el concepto de kilovatio hora como medida del uso de energía eléctrica a pesar de que esta es la unidad utilizada en sus facturas eléctricas mensuales. En cambio, los participantes prefirieron millas por galón de gasolina equivalente , MPGe, como métrica para comparar con las conocidas millas por galón utilizadas para los vehículos de gasolina. La investigación también concluyó que la métrica de kW-hora por 100 millas era más confusa para los participantes del grupo focal en comparación con las millas por kW-hora. Con base en estos resultados, la EPA decidió utilizar las siguientes métricas de economía y consumo de combustible en las etiquetas rediseñadas: MPG (ciudad y carretera, y combinado); MPGe (ciudad y carretera, y combinados); Galones por 100 millas; kW-hora por 100 millas. [9]
El diseño propuesto y el contenido final para dos opciones de la nueva etiqueta adhesiva que se introducirá en los automóviles y camionetas modelo 2013 se consultaron con el público durante 60 días en 2010, y ambas incluían el equivalente a millas por galón y kW-hora por 100 millas. como métricas de economía de combustible para automóviles enchufables, pero en una opción, MPGe y costo anual de electricidad son las dos métricas más destacadas. Una de las opciones de diseño tenía un sistema de calificación con letras de la A a la D y la calificación habría comparado la economía de combustible y la contaminación del aire de un vehículo determinado con los de toda la flota de automóviles nuevos. Los fabricantes de automóviles se opusieron al sistema de calificación con letras y lo rechazaron tras la consulta pública. [6] [10] [11] En noviembre de 2010, la EPA introdujo MPGe como métrica de comparación en su nueva etiqueta de economía de combustible para el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt . [12] [13]
En mayo de 2011, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) y la EPA emitieron una regla final conjunta que establece nuevos requisitos para una etiqueta de economía de combustible y medio ambiente que será obligatoria para todos los automóviles de pasajeros y camiones nuevos a partir del año modelo 2013, aunque los fabricantes de automóviles pueden adoptarlo voluntariamente para el año modelo 2012. El fallo incluye nuevas etiquetas para vehículos de combustible alternativo y propulsión alternativa disponibles en el mercado estadounidense, como híbridos enchufables , vehículos eléctricos , vehículos de combustible flexible , vehículos de pila de combustible de hidrógeno y vehículos de gas natural . [4] [5] La métrica común de economía de combustible adoptada para permitir la comparación de vehículos de combustible alternativo y tecnología avanzada con vehículos convencionales con motor de combustión interna es millas por galón de gasolina equivalente (MPGe). Un galón de gasolina equivalente significa la cantidad de kilovatios-hora de electricidad, pies cúbicos de gas natural comprimido (GNC) o kilogramos de hidrógeno que equivalen a la energía de un galón de gasolina. [4]
Las nuevas etiquetas incluyen por primera vez una estimación de cuánto combustible o electricidad se necesita para conducir 100 millas (160 km), proporcionando a los consumidores estadounidenses el consumo de combustible por distancia recorrida, la métrica de eficiencia comúnmente utilizada en muchos otros países. El objetivo de la EPA es evitar la métrica tradicional de millas por galón que puede ser potencialmente engañosa cuando los consumidores comparan las mejoras en la economía de combustible y esto se conoce como la "ilusión MPG". [4] [6]
Otra información proporcionada por primera vez en las etiquetas rediseñadas incluye: [5] [6]
