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El Estudio de Transporte del Área de Hobart fue un plan de transporte integral publicado en 1965 con el propósito de examinar las necesidades de transporte del área metropolitana de Hobart , en Australia, durante los próximos 20 años. El estudio predijo que la mayoría de los corredores de tráfico propuestos tendrían que estar operativos para el año objetivo de 1985.
En última instancia, la mayoría de las recomendaciones del estudio se hicieron realidad de una forma u otra. La construcción de secciones de las tres autopistas radiales más importantes de Hobart (la autopista Tasman ( del puente Tasman al aeropuerto ), la autopista Brooker (al norte de Berriedale ) y la Southern Outlet ) se vio influida por las recomendaciones del estudio sobre diseños de autopistas con acceso limitado y a desnivel .
Desde la llegada de los vehículos de motor hasta los años sesenta, el número de vehículos registrados había aumentado hasta casi 40.000 en el área de Hobart. La afluencia de vehículos de motor en Hobart y sus alrededores supuso una gran carga para el sistema vial tal como existía en ese momento. [1]
En 1963, el Departamento de Obras Públicas, la Comisión de Transporte y el Ayuntamiento de Hobart iniciaron el primer estudio sobre transporte urbano realizado en Australia . El estudio fue realizado por la empresa estadounidense de consultoría en transporte e infraestructura Wilbur Smith and Associates [2] durante los años 1963 y 1964, y las conclusiones y sugerencias se publicaron en 1965. [1] [3]
El área de estudio de transporte del área de Hobart debía abarcar el límite metropolitano estimado de Hobart en 1985, que se extendía hasta Granton en el norte; Sorell al este; Howrah al sureste; y Kingston al suroeste. [1]
El estudio se realizó a través de encuestas detalladas al público, analizando estadísticas de tráfico y tendencias de tráfico pasadas, en un intento de predecir los patrones de tráfico en Hobart con un año objetivo de 1985, 20 años a partir del momento de la publicación. [1]
El estudio de transporte del área de Hobart propuso la construcción de cuatro autopistas y una vía rápida , una mejora y expansión significativa de la autopista Brooker , una duplicación del puente Tasman , la posible creación de un cruce adicional del río Derwent y varios proyectos más pequeños dentro del CBD de Hobart . El estudio también alentó un mayor uso de las carreteras a través del transporte público y privado y desalentó el uso de los servicios de trenes de pasajeros de Hobart como modo principal de transporte en la ciudad. [1] El estudio reconoció que los costos de capital de las autopistas propuestas serían demasiado altos para que el gobierno de Tasmania los asumiera solo, pero sugirió la posibilidad de asistencia del gobierno australiano si se buscaba. [1] El estudio se compuso de los siguientes segmentos principales:
También se publicó el estudio de transporte del área de Hobart con estimaciones del tráfico diario de las propuestas para el año objetivo de 1985. [1]
Melbourne:
Adelaida: