El metro de Oslo es el sistema de tránsito rápido que sirve a Oslo y Bærum en Noruega. El sistema es propiedad municipal de Sporveien [1] y operado por la subsidiaria Sporveien T-banen , que tiene contrato con Ruter . El metro sirvió a 85 millones de pasajeros y operó 7 millones de kilómetros-tren (4,3 millas-tren) en 2013. [2] Da servicio a 95 estaciones; [3] de las cuales 15 son subterráneas y 1 está incorporada. [4] Además, 15 estaciones han sido cerradas, mientras que 4 estaciones en la línea Kolsås permanecen temporalmente fuera de servicio desde 2006 mientras se moderniza la línea. [5] [6] [ necesita actualización ]
La estación con más tráfico es Jernbanetorget , que se encuentra junto a la estación central de Oslo , seguida de cerca por Majorstuen , la principal estación de transferencia entre líneas al oeste del centro de la ciudad y a varias líneas del tranvía de Oslo , y Nationaltheatret , que se encuentra en el corazón del centro de la ciudad y proporciona transferencia directa a los trenes de la línea Drammen . Las tres estaciones se encuentran en el túnel común . La estación menos utilizada es Lillevann , que sirve al área recreativa de Nordmarka . [7] A una distancia de 17,3 kilómetros (10,7 mi), Kolsås es la más alejada del centro de la ciudad. [8]
El sistema está servido por ocho líneas que operan como ramales desde el Túnel Común , la sección compartida que recorre 4,8 kilómetros (3,0 millas) a través del centro de la ciudad. [8] [9] La Ring Line opera en un bucle al norte del centro de la ciudad. [10] Hay seis servicios de trenes, numerados del 1 al 6, que operan cada uno desde un ramal a través del centro de la ciudad a otro ramal o a la Ring Line. Todos los servicios funcionan cada 15 minutos. Cada ramal, excepto la Lambertseter Line , tiene un servicio que opera hasta su terminal. Debido a que las líneas se fusionan gradualmente a medida que se acercan al Túnel Común, las estaciones cercanas al centro de la ciudad pueden ser atendidas por múltiples números. [11] [12] [3]
La sección original del metro fue la línea Holmenkollen , que se inauguró como tranvía suburbano en 1898. [13] [14] [15] La línea Røa fue la siguiente en abrirse como ramal, en 1912. [16] El sistema se convirtió en el primer ferrocarril subterráneo nórdico en 1928, cuando se inauguró la línea subterránea al Nationaltheatret. [17] La línea Østensjø se inauguró en 1923, [18] la línea Sognsvann en 1934, [19] y la línea Kolsås en 1942. [20] La apertura del sistema de metro mejorado en los distritos orientales se produjo en 1966, después de la conversión de la línea Lambertseter de 1957 al estándar de metro. Esto implicó la implementación de protección automática de trenes , plataformas más largas, reemplazo de los cables aéreos con un tercer riel y eliminación de los pasos a nivel . A esto le siguió la conversión de la línea Østensjø al estándar de metro, así como la nueva línea Grorud y la línea Furuset . [21] De 1987 a 1993, los trenes terminaban en Stortinget , que desde entonces ha sido la base de los marcadores kilométricos. En 1993, por primera vez, los trenes atravesaron la ciudad entre las dos redes en el Túnel Común. [22] La última ampliación es la apertura en 2006 de la Ring Line, que conecta la red oriental y occidental al norte del centro de la ciudad. [10] Entre 2006 y 2010, el antiguo material rodante T1000 fue reemplazado por trenes MX3000 . [23]
La siguiente tabla enumera el nombre de cada estación; la línea en la que se encuentra la estación; [8] [9] [13] los servicios (1 a 6); [3] la fecha de apertura de la estación y, si corresponde, de cierre; [8] [9] [15] [18] [24] [25] el número diario promedio de pasajeros que embarcaron en 2001 y 2002 (excepto las estaciones en la Ring Line, donde las cifras son de 2007); [7] [26] la distancia desde Stortinget ; [8] [9] y el nivel: si la estación es subterránea, incorporada o sobre el suelo (a nivel). [4] Siete estaciones funcionan como estaciones de transferencia entre líneas. Siete estaciones permiten la transferencia al Tranvía de Oslo y dos estaciones permiten la transferencia a la red ferroviaria nacional . [3] La lista excluye las estaciones planificadas, pero incluye las estaciones anteriores que han sido cerradas.
