Las estaciones DYE eran sitios de la línea de alerta temprana distante de la extensión oriental de la línea DEW en el Ártico de América del Norte en Groenlandia (extensión DEW Groenlandia, [1] "DEW East") [2] [a] e Islandia . Las estaciones DYE estaban equipadas con el radar de largo alcance AN/FPS-30 de 600 MHz dentro de domos geodésicos de aproximadamente 60 pies de diámetro. Las tripulaciones eran abastecidas y rotadas regularmente por aviones C-130 del 109th Airlift Wing ( NYANG ) que pasaban por la base aérea Sondrestrom .
La línea DEW se puso en funcionamiento el 13 de agosto de 1957, [3] con estaciones de radar " CINCNORAD ...control operativo de las estaciones de radar de Cape Lisburne - Cape Dyer " al igual que otros elementos de defensa aérea. [4] El 30 de junio de 1958, la extensión oriental de DEW tenía 4 estaciones y había 4 aviones DER y 4 AEW&C operando para la barrera atlántica [4] : 45 y el 19 de julio de 1958, Western Electric inició DYE 1 (DYE 4 el 3 de agosto) [1] : 88 utilizando transporte marítimo asistido por helicóptero en las costas y transporte aéreo desde la base aérea de Sondrestrom para las estaciones interiores. [ cita requerida ] El 1 de octubre de 1958, las comunicaciones DYE se vincularon al Centro de Operaciones de Combate NORAD en la Base de la Fuerza Aérea Ent a través del Centro de Pruebas de Peaje AT&T Denver. [4] : 53
A partir de 1954, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos esperaba que la red de radar de defensa aérea tuviera que extenderse a través del Atlántico Norte hasta Europa o las Azores , y a principios de 1956 los estudios a tal efecto fueron aprobados por el Estado Mayor Conjunto . Después de completar con éxito la Línea DEW, en 1957 la atención de Estados Unidos y Canadá se centró en la implementación de planes para cerrar la brecha de radar del Atlántico Norte con estaciones físicas para reemplazar los aviones de alerta temprana de radar EC-121 que entonces patrullaban el océano. El veterano del Ártico, el coronel Bernt Balchen , prefería una línea que fuera hacia el norte alrededor de la costa polar de Groenlandia, y otros sugirieron una línea costera hacia el sur hasta Cabo Farewell , pero finalmente el servicio se decidió por una línea directa a través de la capa de hielo hasta Islandia, las Islas Feroe y el Reino Unido . Un plan inicial para colocar una estación principal en Kangeq cerca de Cabo Farewell fue abandonado antes de que comenzara la construcción.
Las negociaciones con Dinamarca, que concluyeron con un acuerdo el 20 de marzo de 1958, se centraron en cuatro estaciones en Groenlandia, una en una montaña cerca de Holsteinsborg , dos emplazamientos innovadores en el centro de Groenlandia y una en la isla de Kulusuk cerca de Angmagssalik , no muy lejos del antiguo aeródromo de la USAAF Bluie East Two . Los daneses plantearon objeciones al emplazamiento de Kulusuk por temor a una fraternización indeseable con los habitantes de una aldea esquimal local. El resultado fue que el emplazamiento DYE-4 quedó fuera del alcance de los locales, aunque esta política fracasó estrepitosamente. Legalmente, las bases DYE-1 a -4 eran anexos del Área de Defensa conjunta danesa-estadounidense de Sondrestrom bajo la autoridad del Tratado de Bases de Groenlandia de 1951. A diferencia del caso de las otras bases estadounidenses en Groenlandia, Dinamarca no mostró interés en las bases DYE y, salvo para operaciones de ingeniería, no participó en su funcionamiento; y a diferencia de otras bases estadounidenses, no se convirtieron en motivo de controversia interna.
Dado que las estaciones se construyeron a gran altura, los estudios indicaron que, en condiciones normales de propagación, deberían cerrar esencialmente las brechas entre el estrecho de Davis y el estrecho de Dinamarca , este último con la ayuda de una estación de radar posterior en Isafjordur , en la esquina noroeste de Islandia. La construcción se vio influenciada por la experiencia mixta con dos estaciones de radar anteriores en la capa de hielo cerca de Thule (Sitio 1 y Sitio 2). El nuevo diseño utilizó pilares que retrasarían el hundimiento de la estación en el hielo. En este sentido, las estaciones eran similares a las Torres de Texas que se habían construido para los radares de defensa aérea en las aguas costeras de los Estados Unidos, excepto que el "trípode" estaba anclado en el hielo y las patas eran ocho vigas de acero macizas. La realineación periódica de la estación podía lograrse mediante el ajuste de los accesorios de la viga. En las estaciones del interior, las antenas parabólicas de dispersión troposférica que apuntaban casi horizontalmente tuvieron que estar encerradas como parte de la superestructura.
La acumulación de nieve de aproximadamente un metro por año provocó hundimientos que finalmente hicieron necesaria una nueva cimentación. En 1977 y 1982, la empresa Danish Arctic Contractors llevó a cabo una delicada reconstrucción de pilares en las dos estaciones de la capa de hielo mediante un procedimiento de “elevación con gatos” que también desplazó lateralmente la estación.
El centro de datos de DEW ( indicativo DYE, [1] 66°40′N 61°21′O / 66.667, -61.350 ) en Cabo Dyer en el extremo oriental de la isla de Baffin fue una de las 4 "estaciones principales canadienses" ( cf. PIN, CAM, FOX) y en enero de 1959, la dotación de la estación cambió a un líder de escuadrón de la RCAF que era el "oficial a cargo" como "comandante del sector DEW", 1 de los 5 oficiales de la RCAF en DYE (2 oficiales adicionales eran de la USAF). [1] : 79
Para conocer las fechas de cierre y el estado actual de los sitios DIY-1 a DIY-5, consulte la tabla de sitios de la Línea DEW no incluidos en el Sistema de Advertencia del Norte .
Las estaciones estaban conectadas por dispersión troposférica y por radio HF, y todas mantenían vigilancia por radio en VHF 126.2, UHF 236.6 y HF 3023.5 (solo recepción); también estaban en guardia (121.5 y 243.0). También tenían radiobalizas ubicadas en el mismo lugar; en un tiempo estaciones TACAN . Las estaciones con personal mínimo enviaban por radio el tráfico aéreo para fusionarse con otras pistas de la línea DEW en NORAD en Colorado Springs y, de esta manera, anclaban la DEWIZ (Zona de Identificación de Advertencia Temprana Distante) de Groenlandia, que requería la identificación positiva de las pistas en dirección sur. Las estaciones no servían en el control del tráfico aéreo civil, pero sus capacidades de retransmisión de comunicaciones eran de utilidad ocasional para el tráfico aéreo civil.
La Línea DEW fue una respuesta drástica a una necesidad urgente de defensa aérea continental, pero cuando se completó, el problema prácticamente desapareció: primero, porque los misiles balísticos superaron la amenaza aérea alrededor de 1960, y segundo, porque el reconocimiento aéreo reveló que se había sobrestimado enormemente el tamaño y la capacidad de la fuerza de bombarderos soviética. Las tres a seis horas de advertencia que la Línea podría haber proporcionado perdieron así relevancia. Además, si las estaciones DYE hubieran advertido de un ataque, no habría habido medios de interceptación o seguimiento adicional hasta que tocaran tierra horas después; y no cerraron por completo la brecha GIUK (Groenlandia-Islandia-Reino Unido).
Durante el resurgimiento de la tensión en la década de 1980, Canadá y los Estados Unidos (que operan conjuntamente el NORAD) decidieron reemplazar la obsoleta línea DEW por una actualización conocida como el Sistema de Alerta del Norte (NWS). Sin embargo, a fines de la década de 1980, la Unión Soviética estaba colapsando y se consideró que no valía la pena el gasto de reemplazar las estaciones DYE, que nuevamente se estaban hundiendo. En relación con la entrega de Sondrestrom al gobierno danés en 1992, las estaciones DYE fueron abandonadas y se dejó que se hundieran en el hielo, un proceso que aún continúa. Las estaciones DYE 1 a 3 fueron evacuadas en 1988 y la DYE 4 en septiembre de 1991.
Además de las pistas de radar de defensa aérea, las estaciones Dye proporcionaron treinta años de observaciones meteorológicas: los dos sitios de la capa de hielo (por ejemplo, Dye 3 ) se usaron para la perforación de núcleos de hielo. [6]
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