El estacionamiento en paralelo es un método de estacionar un vehículo paralelo a la carretera, en línea con otros vehículos estacionados. El estacionamiento en paralelo generalmente requiere inicialmente conducir ligeramente más allá del espacio de estacionamiento , paralelo al vehículo estacionado frente a ese espacio, manteniendo una distancia segura, y luego retroceder hacia ese espacio. El ajuste de posición posterior puede requerir el uso de marchas de avance y retroceso.
El estacionamiento en paralelo se considera una de las habilidades más estresantes y difíciles de aprender para los nuevos conductores. [1] Si bien el estacionamiento en paralelo es una parte obligatoria de la mayoría de los exámenes de conducción , varios estados de EE. UU. lo han eliminado como requisito. [2]
El estacionamiento en paralelo permite al conductor estacionar un vehículo en un espacio más pequeño que el que sería aplicable al estacionamiento delantero. Por lo general, no es posible avanzar hacia un espacio de estacionamiento al costado de una carretera a menos que dos o más espacios de estacionamiento sucesivos estén vacíos. Dar marcha atrás al lugar mediante la técnica de estacionamiento en paralelo permite aprovechar un único espacio vacío no mucho más largo que el automóvil (para completar el estacionamiento en tres vueltas de rueda, el espacio de estacionamiento generalmente necesitaría ser de aproximadamente una hora y media). longitud del coche).
Los nuevos conductores aprenden a usar puntos de referencia para alinearse en relación con el automóvil frente al espacio, para determinar el ángulo adecuado para retroceder y para determinar cuándo girar el volante mientras retrocede. Puede que les resulte más fácil detenerse brevemente en cada punto de referencia y girar para pasar al siguiente paso.
Dos tipos principales de técnica de estacionamiento en paralelo se diferencian en si utilizarán dos o tres posiciones del volante al retroceder. En teoría, un conductor experto puede estacionar en paralelo haciendo que su automóvil se mueva a lo largo de dos arcos, el primero con el centro en el lado de estacionamiento del automóvil y el segundo con el centro en el otro lado. Habrá un punto en la transición entre estas curvas donde todas las ruedas del coche quedarán paralelas entre sí. Los conductores menos seguros pueden optar por conducir más lejos durante la transición, lo que lo convierte en un pronunciado paso intermedio de tres. Este paso permite mayores tolerancias para evitar chocar contra algo, pero obliga al coche a arrancar más lejos del borde de la carretera y requiere más espacio en la parte trasera.
A principios de la década de 2000, los fabricantes de automóviles comenzaron a proporcionar software de estacionamiento automático asistido por computadora en algunos modelos que permitía a los conductores activar el software para completar la maniobra de estacionamiento en paralelo con las manos libres. Dependiendo del sistema, la función de estacionamiento automático controla la dirección mientras el conductor acciona el acelerador y los frenos, [3] o el software maneja tanto la dirección como el acelerador. [4]
En Japón, está prohibido estacionar en la vía pública, con algunas excepciones (como el estacionamiento diurno y nocturno). [5] [6] Además de esto, existe una regla de prueba de estacionamiento y los conductores deben presentar un certificado de garaje ("Shako shomei sho") para demostrar que tienen un garaje antes de que se les permita registrar un automóvil. . [7] [8] [9] [10]
En la década de 1930, los automóviles se desarrollaron con una quinta rueda, entre las dos ruedas traseras y perpendicular a ellas, que podía bajarse al suelo y usarse para conducir de lado en un lugar de estacionamiento paralelo. Esta innovación tenía como objetivo facilitar mucho el estacionamiento en paralelo, pero nunca se hizo popular. [11]
Nada es tan agotador para la mayoría de los conductores como estacionar en paralelo.
Casi un tercio de los estados de la Unión excluyen el estacionamiento en paralelo de sus exámenes de conducción.
Los sistemas difieren en su complejidad: algunos no brindan más que asistencia de dirección, mientras que otros pueden tomar el control total y estacionar el vehículo por usted.
