La estación de MRT de Serangoon es una estación de intercambio de tránsito rápido masivo (MRT) subterránea en las líneas North East (NEL) y Circle (CCL). Ubicada en Serangoon , Singapur, a lo largo de Upper Serangoon Road y Serangoon Central, la estación está integrada con el complejo comercial Nex y el intercambiador de autobuses de Serangoon . La estación está cerca del centro policial del vecindario de Serangoon y del centro comunitario Braddell Heights y presta servicio a varias urbanizaciones de la zona.
Los estudios preliminares para la NEL a fines de la década de 1980 incluyeron un trazado de línea tentativo que serviría al área de Serangoon. La estación se confirmó en 1996; su construcción implicó la construcción del viaducto vial sobre Upper Serangoon Road. En octubre de 1999, se anunció que la estación intercambiaría con la CCL. La estación NEL se completó en junio de 2003. Durante la construcción de los túneles de la CCL, el asentamiento del terreno provocó el hundimiento de la estación NEL, lo que provocó una breve interrupción en las obras de excavación. Las plataformas de la CCL se abrieron en mayo de 2009 como parte de la Etapa 3 de la CCL.
La estación tiene ocho entradas, cuatro de las cuales son triangulares y están encerradas en estructuras cúbicas. La estación cuenta con tres obras de arte como parte del programa Art-in-Transit de la red MRT. Las plataformas y el vestíbulo de la NEL muestran xilografías como parte de la obra de arte Memories of Childhood de Eng Joo Heng . El vestíbulo de la estación CCL presenta la pintura View of Life de Sarkasi Said , mientras que las plataformas de la CCL contienen un conjunto de asientos de arte titulado Matrix .
En los estudios preliminares para la línea del noreste (NEL), se planeó que la línea sirviera al área de Serangoon , recorriendo Serangoon Road y Upper Serangoon Road. [6] [7] La línea no se consideró financieramente viable en 1989; [8] fue recién en 1996 que el gobierno aprobó los planes para construir la línea "inmediatamente". [9]
La estación de Serangoon estaba entre las 16 estaciones de la NEL anunciadas por el ministro de comunicaciones Mah Bow Tan en marzo de 1996. [10] [11] El contrato para la construcción de la estación de Serangoon y 2,5 km (1,6 mi) de túneles perforados se adjudicó a una empresa conjunta formada por Wayss & Freytag AG , Econ Corporation y Chew Eu Hock Construction Co Ltd. El contrato de 317 millones de dólares singapurenses ( 342 millones de dólares estadounidenses en 2022) incluía la construcción de la estación adyacente de Woodleigh y el viaducto vehicular a lo largo de Upper Serangoon Road. [12] [13] [14] La estación se inauguró el 20 de junio de 2003. [15] [16]
Para facilitar la construcción de la estación, se reubicaron la iglesia metodista Paya Lebar y el centro comunitario Braddell Heights. Como parte de la remodelación del centro de la ciudad de Serangoon, la zona también había sido designada para desarrollos comerciales. La iglesia se trasladó a un sitio más grande de 6260 m2 ( 7490 yardas cuadradas), lo que le permitió ampliar sus instalaciones. [17] El centro comunitario se trasladó más cerca del centro de la ciudad, compartiendo instalaciones con la Federación Nacional de Wushu de Singapur. [18] [19] Se asumieron algunas instalaciones públicas y se construyeron nuevos estacionamientos y una nueva cancha de baloncesto como reemplazo. [20]
A medida que los trabajadores desviaban la Upper Serangoon Road para las obras de construcción, se mantuvo la capacidad de la carretera utilizando los espacios de reserva de la carretera adyacente. El alcance del proyecto también incluía la construcción del nuevo viaducto de la carretera sobre la Upper Serangoon Road. Por lo tanto, las obras tuvieron que programarse cuidadosamente para tener en cuenta los diversos aspectos técnicos de cada parte del proyecto. Primero se perforaron los túneles y luego se terminó la losa del techo de la estación. Los pilares para el viaducto de la carretera se instalaron sobre el suelo después de que se completó la losa del techo. [21]
Los dirigentes de base de la zona transmitieron las quejas de los residentes sobre los ruidos de la construcción a la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA). En respuesta, la LTA explicó el progreso de las obras y aseguró a los residentes que las molestias eran temporales; la finalización de la estación de MRT haría que la zona fuera más cómoda. Los contratistas vigilaron los edificios residenciales circundantes para asegurarse de que los cimientos no se vieran afectados. [20]
En octubre de 1999, se anunció que la estación Serangoon intercambiaría con una línea MRT propuesta que uniría Buona Vista y Paya Lebar a través de Bishan y Serangoon. [22] Se tomaron disposiciones para que la estación NEL existente se conectara con las futuras plataformas de la línea Circle (CCL). [23] En enero de 2003, la LTA anunció que la estación CCL de Serangoon se construiría como parte de la Etapa 3 de la CCL (CCL3). El segmento de 5,7 kilómetros (3,5 millas) constaba de cinco estaciones, entre las estaciones Bartley y Marymount , y se esperaba que estuviera terminado a principios de 2008. [24] [25] El contrato para la construcción de la estación CCL se adjudicó a una empresa conjunta de Shanghai Tunnel Engineering Co (Singapore) Pte Ltd, Woh Hup y Alpine Mayreder. El contrato de 155,95 millones de dólares singapurenses ( 90 millones de dólares estadounidenses ) incluía la construcción de 3,8 kilómetros (2,4 millas) de túneles perforados. [26]
Debido a la acumulación de presión durante la perforación de los túneles de la CCL, apareció espuma blanca en la intersección de Serangoon Avenue 2 y Avenue 3, lo que provocó el cierre temporal de un carril en la intersección en febrero de 2005. Las obras de construcción del túnel se suspendieron para aliviar la acumulación de presión. [27] Mientras se excavaban los túneles debajo de la estación NEL más tarde ese mes, los contratistas encontraron una gran cantidad de agua subterránea que se filtró en el sitio de trabajo. [28] Esto provocó el asentamiento del suelo y el hundimiento de la estación NEL en un centímetro (0,39 pulgadas). Las obras de excavación se suspendieron mientras se bombeaba el agua. Como medida de precaución, los trenes NEL tuvieron que reducir la velocidad al llegar o salir de la estación. [29] Se implementó un nuevo diseño de túnel, con nuevos métodos de construcción como inyección de lechada y un sistema de monitoreo más completo para detectar cualquier asentamiento adicional de los túneles NEL y el viaducto. [28] [30]
Con el colapso de la autopista Nicoll en abril de 2004, se esperaba que la apertura de toda la línea se retrasara hasta 2010, ya que la LTA esperaba abrir las cinco etapas a la vez. [31] En enero de 2008, el ministro de transporte Raymond Lim anunció que la CCL3 se abriría antes de lo previsto a mediados de 2009. [32] Como anunció más tarde el ministro de transporte en febrero de 2009, [33] [34] la CCL3 abrió sus puertas al servicio el 30 de mayo de 2009. [35]
Como parte de un ejercicio conjunto de preparación para emergencias realizado por la LTA y los operadores de trenes SBS Transit y SMRT, se realizaron controles de seguridad en esta estación el 7 de diciembre de 2021. [36] Las máquinas de control desplegadas para el ejercicio incluían detectores de metales y máquinas de rayos X para verificar las pertenencias de los pasajeros. Estos ejercicios se llevaron a cabo para probar los protocolos de respuesta establecidos y mantener la vigilancia para brindar respuestas más rápidas y efectivas durante emergencias y situaciones de mayor seguridad. [37]
La estación de Serangoon es un intercambiador de la NEL y la CCL; su código de estación oficial es NE12/CC13. En la NEL, la estación está entre las estaciones Woodleigh y Kovan . En la CCL, la estación está entre las estaciones Bartley y Lorong Chuan . [38] La estación presta servicio al área de Serangoon. La estación de NEL está debajo de Upper Serangoon Road en el cruce con Serangoon Central, [1] mientras que la estación de CCL está debajo del complejo comercial Nex . [2] [3]
La estación tiene ocho entradas. Cuatro de las entradas son triangulares, cada una encerrada en una estructura cúbica que está pintada en diferentes colores para marcar cada entrada. [39] [40] La estación está integrada con el intercambiador de autobuses de Serangoon y el desarrollo comercial de Nex como parte del centro de transporte integrado de Serangoon. [41] [42] [43] Alrededor de la estación hay instituciones educativas como la escuela secundaria St. Gabriel's, la escuela primaria Yangzheng y la escuela secundaria Zhonghua, junto con servicios públicos como el centro de policía del vecindario de Serangoon, el centro comunitario Braddell Heights, el puesto de bomberos de Braddell Heights, el ayuntamiento de Marine Parade y la oficina central de correos de Serangoon. Los desarrollos residenciales alrededor de la estación incluyen Sunshine Terrace, La Belle y Forest Woods Residences. [4]
Las plataformas NEL y CCL son accesibles para sillas de ruedas. Un sistema táctil , que consiste en baldosas con tacos elevados redondeados o alargados, [44] guía a los pasajeros con discapacidad visual a través de la estación, [15] [45] con rutas dedicadas que conectan las entradas de la estación con las plataformas o entre las líneas. [46] Hay puertas de pago más anchas que permiten un acceso más fácil a los usuarios de sillas de ruedas a la estación. [47] El par de pasillos móviles que unen las plataformas NEL y CCL es uno de los más largos de la red MRT de Singapur, con 73 metros (240 pies). [48]
La estación NEL está designada como refugio de Defensa Civil (CD). [49] [50] Está diseñada para albergar al menos a 7.500 personas y puede resistir ataques aéreos y químicos. El equipo esencial para las operaciones en el refugio de Defensa Civil está montado sobre amortiguadores para evitar daños durante un bombardeo. Cuando se interrumpe el suministro eléctrico al refugio, hay generadores de respaldo para mantener las operaciones en marcha. [51] El refugio tiene cámaras de descontaminación incorporadas y baños secos con contenedores de recolección que enviarán los desechos humanos fuera del refugio. [52]
La estación exhibe tres obras de arte como parte del programa Art-in-Transit de la red MRT, una muestra de obras de arte públicas en la red MRT. [53]
Memorias de la infancia de Eng Joo Heng es una serie de grabados en madera que se exhiben en serigrafías o paneles de esmalte vítreo en las plataformas y el vestíbulo de la NEL. [54] [55] Se representa a varios niños jugando con dragones y cachorros. [53] Eng pretendía que su obra conectara con varias generaciones y permitiera a los observadores recordar con alegría su infancia, y que la generación mayor les transmitiera a sus hijos historias sobre los días del kampung . [53] [56]
A través de su trabajo anterior como grabador en un estudio de arte parisino , Eng había explorado las posibilidades del grabado y utilizó la técnica para este trabajo. [57] El artista disfrutaba de la simplicidad de la técnica, que no requería herramientas o maquinaria complejas y podía realizarse en cualquier lugar. Sentía que las texturas de madera producidas dejarían una fuerte impresión en los pasajeros. [58] Sus primeros bocetos en papel tenían un simbolismo más específico relacionado con el tema de la infancia, pero luego se revisaron para obtener imágenes más genéricas para que todos los pasajeros las apreciaran. [57] Se utilizaron predominantemente colores primarios, lo que le dio vitalidad a la obra de arte. [53] Los colores también reflejan los dibujos de crayón de los niños y su visión del mundo, así como los colores utilizados en las entradas de la estación. La obra se elaboró durante las vacaciones escolares y los fines de semana, ya que Eng prefería trabajar a la luz del día para tener una mejor vista de su trabajo. [57]
Exhibida en el nivel del vestíbulo del CCL, [59] View of Life de Sarkasi Said es una pintura batik de varios colores en trazos que pretenden expresar movimientos de cambio y naturaleza. [53] Inspirada en los lalangs que solían crecer en el área de Serangoon, [60] la obra tenía la intención de reflejar el amor del artista por la pintura batik. [61]
Al sentir que el desarrollo de Singapur no era apreciado, Sarkasi decidió crear una pintura que reflejara el "optimismo, la alegría y la vitalidad" de los logros del país. [59] Inicialmente, el artista quería hacer una pintura impresionista, pero finalmente decidió desafiar a los viajeros a pensar en el arte "más allá de la estética", brindándoles una experiencia de aprendizaje sobre el arte mientras "comunican lo que ven" a partir de la obra. [62] El tipo de cada pincelada en la pintura dependía de los movimientos y el carácter del artista. La cera coloreada se salpicó sobre el lienzo blanco. Usando cera resistente , el artista trató cada salpicadura con productos químicos para teñir el color en el lienzo hecho de material de mezclilla grueso. [63]
La obra , creada en el estudio de Sarkasi en Indonesia , involucraba a la naturaleza. Los tintes necesitaban luz solar para resaltar el color, y las condiciones climáticas variables afectaban la forma en que salían los colores. Ante la preocupación de que la pintura pudiera sufrir posibles daños debido a la exposición constante al tráfico de pasajeros, se instaló una copia digital fotografiada en la estación. Incluso si la obra original estaba protegida por un vidrio, los paneles aún podían romperse. La pintura fue fotografiada, impresa y laminada antes de ser montada en las paredes de la estación. El original fue donado al museo de la Universidad Nacional de Singapur . Algunos de los paneles se montaron al revés, pero Sarkasi corrigió las alineaciones de los paneles. [62]
Las plataformas CCL de la estación Serangoon cuentan con un conjunto de "asientos artísticos" llamados Matrix . Aunque los asientos de la plataforma están pensados para ser obras de arte, están diseñados para seguir siendo funcionales y prácticos. [64] [65] Esta obra de Lui Honfay y Yasmine Chan, junto con Rain , fue seleccionada a través del Concurso Internacional de Diseño de Asientos Artísticos en 2006. [64] Matrix consiste en una serie de bancos grabados con el nombre de la estación en un estilo de matriz de puntos en la superficie del asiento. El sistema de matriz de puntos se adoptó porque era lo suficientemente flexible como para ser producido en masa para su uso en muchas estaciones. La intrigante combinación de señalización y asiento "impresionó" a los jueces que le otorgaron el primer premio. [66]
Dejando de lado los pequeños problemas, la línea del noreste tuvo un comienzo sin problemas ayer
Medios relacionados con Serangoon MRT Station en Wikimedia Commons