La estación de tren de Nizhni Nóvgorod ( en ruso : Вокзал Нижний Новгород hasta 2010 Gorki-Moskovsky ‹Ver Tfd› en ruso : Горький-Московский ) [1] es una estación central en Nizhni Nóvgorod , Rusia . En términos de la cantidad de trabajo realizado, es una estación de primera clase y, por la naturaleza del trabajo realizado, es una estación de carga. Fue inaugurada el 2 de agosto de 1862.
La estación de Nizhni Nóvgorod fue construida en 1862, cuando se amplió la línea ferroviaria Moscú - Vladimir . El 2 de agosto de 1862 se abrió el tráfico en el tramo Vladimir-Nizhni Nóvgorod. La estación se convirtió en el punto final de la línea ferroviaria Moscú-Nizhni Nóvgorod . [2] Constaba de tres edificios de dos plantas conectados por pasillos al vestíbulo central, salas de espera, correo, telégrafo, bufetes y restaurantes. En la torre central se instaló un reloj. En el interior del edificio, las paredes estaban decoradas con paneles de mosaico sobre temas heroicos. [3]
En 1894 se construyó el pabellón imperial (zarismo) para la llegada de personalidades imperiales a la ciudad. [4] El arquitecto Dmitri Chichagov, representante de la famosa dinastía de arquitectos rusos, diseñó tanto el edificio como los interiores. El salón del pabellón estaba decorado con un gran retrato de Nicolás II y una chimenea tallada de mármol blanco italiano. Se instaló un teléfono para conversaciones importantes. El pabellón recibió al emperador dos veces: en 1896, durante la Exposición de toda Rusia , y en 1913, durante la celebración del Tricentenario de los Romanov . Durante la revolución de 1905 , fue capturado por trabajadores rebeldes y retenido durante algún tiempo. Después de la Revolución de Octubre de 1917, el Comité de los bolcheviques de Kanavino y la institución médica del ferrocarril se ubicaron en el edificio en diferentes momentos.
El gobierno soviético conservó durante mucho tiempo el antiguo edificio. Durante la Segunda Guerra Mundial , la estación de trenes de Moscú, junto con la de Kazán, se convirtió en un importante objetivo estratégico. Para conectar las dos estaciones entre sí, se instalaron vías ferroviarias a través del puerto de carga en Spit y el puente Kanavinsky. [5] Los pilotos alemanes intentaron varias veces bombardear la estación, pero fue en vano. Las bombas cayeron sobre la Plaza de la Revolución y cerca del moderno edificio de los Grandes Almacenes Centrales. Después de ganar la guerra , los trenes cargados con soldados victoriosos llegaron a la estación.
En los años 60, el edificio de la estación fue completamente reconstruido para darle un aspecto llamado “civil”. Toda la fachada histórica fue destruida. En el interior, la estación también sufrió grandes cambios: los mosaicos “prerrevolucionarios” fueron reemplazados por otros soviéticos en el espíritu del siglo XX, se reconstruyeron las salas de espera y muchas otras habitaciones. En el centro del vestíbulo se colocó una lámpara de araña gigante, fabricada en los Países Bajos , a partir de una variedad de paneles de metal. Se ha convertido en un símbolo de la renovada estación soviética y un lugar de encuentro para millones de pasajeros.
En 1985, después de la puesta en funcionamiento del metro , en el edificio de la terminal se equiparon las salidas al largo pasaje hacia la estación de metro Moskovskaya .
Desde 2002, la estación ha sido modernizada, equipada con terminales para el control automático de billetes y con la construcción de cobertizos sobre los andenes. A partir de junio de 2017, la estación estuvo cerrada por reformas y no volvió a abrir hasta el 28 de abril de 2018.
En el momento de la reconstrucción, la salida de pasajeros a los andenes de los trenes de larga distancia y a los trenes eléctricos se realizaba a través de túneles suburbanos. Después de la reconstrucción, apareció una terminal actualizada, equipada y reconstruida con el espíritu del siglo XXI. [6] En las salas de espera hay cámaras y estantes para cargar dispositivos móviles con cerraduras de combinación. La lámpara de araña gigante fue desmontada y enviada al almacén. Solo dos paneles de mosaico en las paredes laterales del interior del edificio permanecieron de la época soviética.
El 30 de marzo de 2010, la estación Gorky-Moskovsky pasó a llamarse Nizhny Novgorod-Moskovsky. [7] [8] El 1 de julio del mismo año, por orden del presidente de los Ferrocarriles Rusos JSC, Vladimir Yakunin , el nombre de la estación Gorky-Moskovsky pasó a llamarse Nizhny Novgorod . [9] Pero el nombre de la estación en sí no se cambió hasta abril de 2014, de Estación de tren de Moscú a Estación de tren, ya que solo en ese momento había sido financiada. [10] [11]
La estación sirve a la línea de ferrocarril Gorki y tiene cuatro direcciones de tráfico suburbano: Shakhunya , Vladimir , Arzamas y Zavolzhye . Los trenes de larga distancia tienen direcciones a Moscú , San Petersburgo , Kirov , Kazán y Nóvgorod .
El 24 de junio de 2013 se inauguró la primera línea del City Rail (análogo del S-Bahn alemán , London Overground o Paris RER ), que conecta el distrito de la ciudad de Sormovsky con la estación de tren. [12] Pasa por barrios en los que no hay metro y es su alternativa. Los trenes circulan con menos frecuencia que en el metro, pero con más frecuencia que en las rutas suburbanas. Durante las horas punta, el tren de la primera línea sale cada 20-30 minutos. En 2018 se inauguró una segunda línea que conecta la estación y la estación Prospekt Gagarina. [13] Conecta varias zonas y parte del suburbio, por lo que tiene diferentes zonas tarifarias. [14]
