Uelzen ( alemán : Bahnhof Uelzen ) es una estación de ferrocarril ubicada en Uelzen , Alemania , en el extremo oriental del Parque Natural de Lüneburg Heath . La estación está ubicada en el ferrocarril Hannover-Hamburgo , el ferrocarril Uelzen-Langwedel , el ferrocarril Stendal-Uelzen y el ferrocarril Brunswick-Uelzen . Los servicios de tren son operados por Deutsche Bahn , Metronom y Erixx .
La estación original fue renovada para la Expo 2000 siguiendo los planos del artista y arquitecto austriaco Friedensreich Hundertwasser . Como estación "con orientación ambiental y cultural", la estación de Uelzen ahora se comercializa como Hundertwasser-Bahnhof Uelzen (estación Hundertwasser, Uelzen). Hoy es una de las atracciones turísticas más populares de la ciudad.
Después de 1847, el tramo de la línea de los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover entre Hamburgo y Hannover fue modificado, pasando de Hannover a Celle , luego a través de Uelzen, llegando finalmente a la estación de Hamburgo-Harburg . Gracias a esta modificación se construyó la estación de Uelzen. El vestíbulo de entrada temporal original fue posteriormente reemplazado por una estructura de celosía . Cuando el número de viajeros siguió aumentando, se construyó una nueva estación hannoveriana de estilo Tudor .
Después de la anexión del Reino de Hannover por Prusia en 1866 durante la Guerra Austro-Prusiana , en 1873 se abrió la Línea América , una conexión directa entre Berlín , la capital, y la flota naval en Wilhelmshaven . En la construcción de la estación de Uelzen participaron tres empresas ferroviarias. En 1888 la estación fue renovada nuevamente, esta vez en estilo guillermo .
En 1900 se inauguró el ferrocarril Brunswick-Uelzen , que conecta Wieren con Brunswick a través de Uelzen y Gifhorn . En 1924 se construyó el ferrocarril Uelzen-Dannenberg, aunque posteriormente se puso fuera de servicio en 1975. Después de la Segunda Guerra Mundial , la Línea América entre Bergen an der Dumme y Salzwedel fue clausurada. Posteriormente, se suspendió el uso del tramo entre Wieren y Nienbergen, antes de que el tramo a Salzwedel volviera a utilizarse después de la reunificación alemana .
Los siguientes servicios llaman actualmente a la estación: [4]
Hasta mediados de diciembre de 2014, la estación también contaba con EuroCity "Wawel" , que solía circular una vez al día entre Hamburgo Altona y Wrocław Główny seis días a la semana.
Después de que la estación sufriera graves daños como resultado de la Segunda Guerra Mundial y varias ampliaciones y renovaciones, la estación perdió su estilo estructural original. A mediados de la década de 1990, se conceptualizó una renovación mejorada. El objetivo principal era cambiar la estación para que tuviera "una orientación medioambiental y cultural". El primer paso del rediseño, finalizado en 1997, fue la instalación de células fotovoltaicas en el tejado de la estación. Otras adiciones incluyeron la eliminación de las vías no utilizadas y las áreas de patio de ferrocarril.
El 16 de diciembre de 1999 se presentó en la Expo Mundial 2000 el concepto de desarrollo propuesto por Bahnhof Uelzen eV . Además de varias autoridades locales, el proyecto contó con el apoyo de Deutsche Bahn . El objetivo del proyecto fue la transformación del edificio y las plataformas siguiendo los planos del arquitecto vienés Friedensreich Hundertwasser .
El 25 de noviembre de 2000 se inauguró ceremoniosamente la nueva estación. Desde entonces, se ha convertido en una atracción turística y recibe a más de 450.000 visitantes cada año. En el marco del programa "¡Niedersachsen ist am Zug!" ("¡Es el turno de Baja Sajonia / Baja Sajonia viaja en tren!"), programa de desarrollo promovido por el gobierno federal y Baja Sajonia entre 2006 y 2007, la estación fue modernizada con un coste de 5 millones de euros. A través de esta modernización, todas las plataformas se adaptaron al código y se equiparon con disposiciones para usuarios con discapacidades físicas . Además, se realizaron detalles inacabados del diseño original de Hundertwasser.