La estación está situada a poco más de una milla de la terminal del aeropuerto. Fue la primera estación de trenes interurbanos de los Estados Unidos construida para dar servicio a un aeropuerto . [4] Un autobús lanzadera gratuito circula entre la estación y la terminal del aeropuerto a todas horas. [5]
Aunque Penn Station es la principal estación interurbana del área de Baltimore, el Aeropuerto BWI es una estación importante por derecho propio. Es la sexta estación más concurrida de Amtrak en la región del Atlántico Medio (detrás de New York Penn , Washington , Philadelphia , Baltimore Penn y Albany-Rensselaer ), la tercera más concurrida en el corredor Baltimore-Washington y la duodécima más concurrida a nivel nacional.
Propuesta por primera vez en 1964 por Charles Adler , un inventor de dispositivos de seguridad para el tráfico y las aeronaves con sede en Baltimore, [6] la estación se inauguró el 23 de octubre de 1980 (casualmente, apenas horas después de la muerte de Adler) y se abrió para trenes interurbanos de Amtrak y de cercanías Conrail (ahora MARC) tres días después. [7] [8]
El edificio de la estación alberga un mostrador de venta de billetes, una sala de espera y una zona de concesiones. El aparcamiento adyacente es utilizado por los viajeros que toman el tren para ir a trabajar a Baltimore o Washington, y también contiene la parada de autobús para los autobuses que van a la terminal BWI. El aparcamiento se construyó a finales de los años 1990 para sustituir a un aparcamiento de superficie más pequeño. Contiene 3.200 plazas de aparcamiento y normalmente no se llena hasta su capacidad máxima. [9] El Carolinian prestó servicio a la estación entre 1991 y 2004.
Renovaciones de plataformas
Las plataformas de alto nivel de 1.050 pies (320 m) fueron reconstruidas y alargadas entre 2006 y 2010. [10] Las estructuras existentes fueron reemplazadas por nuevos segmentos de hormigón prefabricado , y se instalaron nuevas señales, luces, refugios, barandillas, marquesinas y bancos. [11]
Expansión
La nueva estación en construcción en junio de 2019
En 2010, se asignaron 9,4 millones de dólares para el diseño y la ingeniería de un nuevo edificio de estación y una cuarta vía, que se esperaba que costara entre 80 y 100 millones de dólares. [12] [13] El MDOT solicitó 300 millones de dólares en fondos federales para el proyecto en 2011, pero la solicitud fue denegada. [14] La Administración Federal de Ferrocarriles emitió un hallazgo de no impacto significativo (un paso importante en el proceso de revisión ambiental) en febrero de 2016, despejando el camino para que comenzara el diseño y la construcción finales después de obtener la financiación. [15] Se esperaba que el proyecto costara 600 millones de dólares e incluyera 9,4 millas (15,1 km) de cuarta vía. [14]
El 27 de agosto de 2018, la MTA comenzó un proyecto de 4,7 millones de dólares para reconstruir y ampliar la estación. Durante la construcción se utilizó un edificio de estación temporal. [16] La nueva estación se inauguró en octubre de 2019, y en diciembre se celebró una ceremonia de inauguración. [17] [18] La renovación no modificó la pasarela peatonal propiedad de Amtrak, que tiene problemas de fugas de agua y limpieza, ni añadió servicio de WiFi en la zona de espera propiedad de la MTA. En respuesta, la MTA dijo que no ofrece WiFi en ninguna de sus estaciones, pero que está trabajando con Amtrak para garantizar que la pasarela reciba las reparaciones necesarias. [18]
La estación aparece en los horarios de Amtrak como BWI Thurgood Marshall Airport . A diferencia de la mayoría de las estaciones principales a lo largo del Corredor Noreste, no es posible facturar equipaje desde y hacia BWI; es la estación de Amtrak más concurrida sin servicio de facturación de equipaje.
BayRunner Shuttle, un servicio de transporte privado que conecta el este con el área de la costa este de Maryland y conecta el servicio de transporte con Cumberland .
Acceso peatonal y para bicicletas
Sendero BWI : un sendero para caminar o andar en bicicleta rodea completamente el aeropuerto en paralelo al Airport Loop y corre adyacente a la estación. [20]
Una pasarela elevada conecta la estación (en el segundo piso de la escalera de la plataforma en dirección sur) con los edificios de oficinas en Corporate Center Drive, incluida la sede del Departamento de Transporte de Maryland .
^ "Información de la estación MARC". Administración de Tránsito de Maryland. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2020. Consultado el 16 de marzo de 2023 .
^ "Hoja informativa de Amtrak, año fiscal 2023: estado de Maryland" (PDF) . Amtrak . Marzo de 2024 . Consultado el 27 de junio de 2024 .
^ "Folleto de dedicación de la estación de tren BWI, 1980". Amtrak . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2020 . Consultado el 30 de septiembre de 2013 .
^ "Transporte terrestre: Amtrak". Administración de Aviación de Maryland . Archivado desde el original el 24 de julio de 2017. Consultado el 9 de mayo de 2017 .
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^ Se inaugurará la estación Air-Rail Noticias de Amtrak 1 de septiembre de 1980, página 3
^ Shifrin, Carole (24 de octubre de 1980). "BWI Airport Rail Link celebra su inauguración". The Washington Post . p. D3. ProQuest 147198286.
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^ "La Administración de Tránsito de Maryland renueva las plataformas de la estación BWI". Ferrocarril progresivo . Trade Press Media Group, Inc. 24 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2020. Consultado el 30 de septiembre de 2013 .
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^ "El gobernador O'Malley aplaude al presidente Obama por la inversión en trenes de alta velocidad en Maryland" (Comunicado de prensa). Estado de Maryland . 28 de enero de 2010. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2010.
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^ "MDOT MTA comienza la renovación de la estación de tren del aeropuerto BWI por $4,7 millones el 27 de agosto" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Maryland Administración de Tránsito de Maryland. 22 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 24 de abril de 2021 . Consultado el 11 de junio de 2019 .
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^ ab Campbell, Colin (10 de diciembre de 2019). "La renovación de la estación de tren BWI, valorada en 4,7 millones de dólares, añade comodidades a los pasajeros, pero no repara el techo con goteras de la pasarela". Baltimore Sun . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2021 . Consultado el 8 de enero de 2020 .
^ "Rutas de autobús". Administración de Tránsito de Maryland . Archivado desde el original el 18 de enero de 2010. Consultado el 10 de noviembre de 2009 .
^ "The BWI Trail". Bike Washington. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013. Consultado el 30 de septiembre de 2013 .
Enlaces externos
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