La estación de tren de Elgin es una estación de ferrocarril que da servicio a la ciudad de Elgin , Moray , en Escocia . La estación está gestionada y atendida por ScotRail y se encuentra en la línea Aberdeen-Inverness , entre Keith y Forres , a 19,7 km de Forres. [3]
La primera estación de Elgin fue inaugurada por el Great North of Scotland Railway (GNSR) el 10 de agosto de 1852 por Morayshire Railway . La segunda, propiedad de Highland Railway, fue inaugurada el 25 de marzo de 1858 [4] por Inverness and Aberdeen Junction Railway y más tarde conocida como Elgin West. Las líneas GNSR a Lossiemouth y Craigellachie (donde se unió al Strathspey Railway (GNoSR) ) fueron posteriormente unidas por la línea GNSR Morayshire Coast en 1886-7.
A mediados de la década de 1890, la compañía GNSR preparó los planos para la construcción de una nueva estación que se pretendía que fuera una estación conjunta con la de Highland Railway. El señor PM Barnett, ingeniero jefe de la GNSR, presentó un plano que proponía un desvío de la línea principal de la compañía Highland y una nueva línea doble, con plataformas en todas ellas, lo que habría dado lugar a que las líneas existentes de la compañía Highland se convirtieran en una sola. Los trenes de la GNSR procedentes de Craigellachie y Lossiemouth podrían circular por líneas diferentes, y los trenes de la compañía Highland pararían enfrente, lo que permitiría un fácil intercambio entre vagones. [5] A pesar de una reunión entre Barnett y el señor Roberts, el ingeniero de la compañía Highland, no se pudo llegar a un acuerdo.
En 1898, la GNSR comenzó a diseñar sus propios planes en el sitio existente [6] , con un nuevo edificio con una fachada de 40 m de largo. La construcción comenzó en 1899 y la nueva estación fue modificada durante la construcción. El resultado fue un frente de 76 m. El nuevo edificio se inauguró el sábado 30 de agosto de 1902. [7] La parte superior del edificio proporcionaba alojamiento para los apartamentos del gerente, los empleados y los salones de té, y la parte occidental era la casa de los jefes de estación. La planta baja comprendía una gran sala de espera con un techo de vidrio circular, de unos 21 m de largo y 9 m de ancho. Las cuatro plataformas tenían un dosel de hierro y vidrio con los herrajes pintados de color azul pálido. La oficina del empleado contenía una fila de instrumentos telegráficos y teléfonos que se comunicaban con el departamento de locomotoras, las cabinas de señales y con la estación Highland. También se instaló un sistema de tubos neumáticos que transmitía mensajes hacia y desde otras oficinas. [8] El arquitecto fue el ingeniero de la compañía, PM Barnett.
Las tres rutas de GNSR se cerraron en la década de 1960 como resultado del hacha Beeching , siendo la rama de Lossiemouth la primera en cerrar en abril de 1964 y las otras dos rutas la siguieron en mayo de 1968. [ cita requerida ]
Ambas estaciones estaban ubicadas aproximadamente a una milla al sur del centro de la ciudad de Elgin, lo que las hacía incómodas para los viajes locales, por ejemplo a Lossiemouth , y los servicios de autobús pronto eliminaron gran parte del tráfico local de pasajeros: los pasajeros generalmente solo usaban el servicio de trenes si estaban haciendo transbordo a trenes de larga distancia. Las estaciones estaban a menos de 500 metros de distancia y estaban conectadas por un sendero.
La estación actual, antiguamente la estación West (ex-Highland), se conservó en 1968-69 y se reconstruyó y se elevaron los andenes. Las nuevas instalaciones para pasajeros resultaron inadecuadas y British Rail la reconstruyó nuevamente en un estilo moderno en 1990 con un costo de £400.000 [9] (equivalente a £1.150.000 en 2023). [10]
La estación GNSR (conocida como Elgin East) se cerró con el fin de los servicios en las líneas de la costa y Craigellachie el 6 de mayo de 1968. [4] El edificio de la estación GNSR todavía se utiliza como oficinas y se encuentra en el sitio de la estación de ferrocarril original de Morayshire. Un patio de carga de gran tamaño todavía está en funcionamiento en este sitio.
Además de las mejoras de horarios mencionadas anteriormente, Transport Scotland acordó en 2014 financiar un proyecto de mejora de la infraestructura de la línea por valor de 170 millones de libras, que incluía mejoras en la señalización, un circuito más largo y extensiones de los andenes de Elgin. [11]
Un bloqueo de ingeniería de 10 días entre Keith e Inverness permitió completar las mejoras de señalización y vía tanto aquí como en Forres, con la ampliación del circuito de Elgin en 400 m (440 yardas) y la puesta en servicio de nuevas señales de luz de color bajo el control del centro de señalización en Inverness. El paso a nivel también se convirtió en un paso a nivel operable de forma remota mediante CCTV desde el lugar. La línea reabrió según lo programado el 17 de octubre de 2017.
La estación dispone de taquilla, máquina expendedora de billetes y aseos accesibles en el andén 1, junto al cual se encuentra el aparcamiento y el aparcamiento de bicicletas. Ambos andenes están equipados con marquesinas de espera, bancos y puntos de ayuda, y están comunicados por una pasarela y ascensores. [12]
Las estadísticas cubren períodos de doce meses que comienzan en abril.
A partir de mayo de 2022, el servicio básico en la estación es (aproximadamente) cada dos horas en cada dirección, al oeste hasta Inverness y al este hasta Aberdeen , aunque varios trenes también comienzan/terminan aquí desde la dirección Inverness para brindar un servicio aproximadamente cada hora en dirección oeste. El primer tren en dirección este cada día laborable continúa hasta Dundee y Edinburgh Waverley , con otro servicio que termina en Stonehaven por la tarde. Los domingos, hay cinco trenes en cada sentido hasta las terminales principales (uno de los cuales pasa por Glasgow Queen Street vía Aberdeen) y dos desde Glasgow vía Inverness que terminan aquí. [14]
