La estación de tren de Queanbeyan es una estación de tren declarada patrimonio histórico situada en la línea Bombala en Nueva Gales del Sur , Australia. Presta servicio a la ciudad de Queanbeyan . [1]
La estación de Queanbeyan se inauguró el 8 de septiembre de 1887, cuando se amplió la línea Bombala desde Bungendore . Se incorporó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
El contrato de construcción del tramo de Bungendore a Michelago fue adjudicado a Alex Johnston el 27 de mayo de 1884. La ubicación de la estación elegida fue Oaks Paddock, a dos kilómetros del centro de la ciudad, lo que se eligió para evitar la necesidad de demoler el hospital y el cementerio. La construcción de la estación se completó en marzo de 1887 y se inauguró en septiembre de ese año ( Sydney Trains , 2016, 6). [1]
La construcción del edificio de la estación, la residencia del jefe de estación y la casa del portero se alquilaron a un tal Joseph Jordan el 12 de julio de 1886. El edificio de la estación se inauguró oficialmente en septiembre de 1887 y es probable que las residencias del jefe de estación y del portero se completaran el mismo año. [1]
En 1884, el gobierno de Nueva Gales del Sur había decretado que, para ahorrar costes, los edificios de las estaciones de ferrocarril debían construirse con madera y hierro. El hecho de que Queanbeyan estuviera exenta de esta política demuestra el estatus de la estación dentro de la red de Nueva Gales del Sur: fue una de las únicas 10 estaciones construidas entre 1887 y 1892 que tenían edificios de ladrillo. Las 121 estaciones restantes construidas cumplieron con la política de utilizar materiales de construcción más baratos. La estación de Queanbeyan fue diseñada. [1]
La plataforma se construyó en el lado sur de la vía férrea, con un muelle para vagones en el extremo de Sydney de la plataforma y un ramal de cruce y un ramal de carga en el lado norte. El banco de carga y el depósito de mercancías estaban en el lado oeste de la estación, con un paso a nivel público en Crest Road, que se eliminó el 18 de diciembre de 1955. [1]
Sirvió como terminal hasta que la línea se extendió a Michelago el 8 de diciembre de 1887. [2] [3] [4]
En marzo de 1913, Queanbeyan se convirtió en una estación de cruce cuando comenzó la construcción de la línea a Canberra . [5]
Las principales adiciones y otros cambios al recinto/patio ferroviario en Queanbeyan incluyeron alteraciones a la oficina de paquetes y sala de refrigerios (1890), una oficina erigida para el Subinspector de Per Way (1891), un pequeño banco de carga provisto (1891), cobertizo de locomotoras construido (1896), grúa pórtico instalada (1903), banco de descarga construido y colocación de un apartadero para descargar materiales para la línea ferroviaria Canberra Branch (1913), cruce tendido hacia Canberra Branch y suministro de agua para locomotoras aumentado en 810kL (1924), pozo de cenizas construido (1927), plataforma giratoria de 60' transferida de Nimmitabel a Queanbeyan (1926), taller portátil provisto para los ajustadores de motores ferroviarios (1950), apartadero colocado para estacionar trenes diésel de 2 vagones (1952), salas de refrigerios cerradas (1956), renovación del escenario del cobertizo de mercancías en acero y hormigón (1963), adicional Se construyó un refugio sobre un cobertizo de mercancías (1961) y se cerró la casa de descanso (1974).nswshr-1226-1747 [1]
La residencia de un portero en Crest Road permanece donde se construyó al oeste de la estación, pero ya no es propiedad del ferrocarril. [1]
Hasta su cesación en septiembre de 1988, el Canberra Monaro Express se dividió en Queanbeyan con tramos separados para Canberra y Cooma . [6]
Una parte del patio de mercancías fue transferida al Ayuntamiento para uso comunitario alrededor de 1999 [1]
Queanbeyan cuenta con tres servicios diarios de NSW TrainLink Xplorer en cada dirección que operan entre Sídney y Canberra . NSW TrainLink también opera un servicio de autobús de carretera desde Queanbeyan hasta Cootamundra . [7]
La estación es utilizada frecuentemente por trenes especiales del Museo del Ferrocarril de Canberra .
El complejo, declarado patrimonio histórico, incluye el edificio de la estación de ladrillo de primera clase, tipo 5 (1887), la plataforma de ladrillo, la caja de señales de tablillas con techo inclinado (década de 1920), la residencia del jefe de estación en 43 Henderson Road (1887), la cabina de señales con estructura en F con techo plano y tablas de hardiplank, la plataforma giratoria (1926), la columna de agua, el tanque de agua y el pequeño cobertizo del capataz . [8] [1]
Queanbeyan es el edificio de estación más grande y elaborado de la línea Bombala. Los edificios de la estación de Queanbeyan presentan un diseño y una elevación simétricos, con una sala de espera central con dos estructuras de una sola planta a cada lado conectadas por pequeños pabellones. El plano de la estación presenta una sala de espera central flanqueada por una cocina, un almacén, una sala de refrigerios y un comedor a un lado; y una oficina del jefe de estación, una sala de paquetes, una sala de espera de mujeres y baños al otro lado. [1]
Los edificios de la estación están construidos con ladrillos con un acabado pintado y esquinas redondeadas. Los techos son a dos aguas y están revestidos de hierro corrugado con chimeneas de ladrillo con ménsulas y respiraderos a dos aguas . El edificio principal presenta un hastial transversal en cada extremo. Los extremos de los hastiales presentan tablas de barcaza de madera decorativas con respiraderos circulares centrales y un grupo de tres ventanas arqueadas debajo. La plataforma y las terrazas traseras tienen postes de madera con soportes de hierro curvados . Las puertas francesas con paneles de madera y las ventanas de guillotina de doble hoja de madera tienen marcos moldeados. [1]
Un estudio reciente de Australian Museum Consulting, encargado por Sydney Trains, concluyó que la estación de Queanbeyan es una de las once estaciones restantes en la red ferroviaria de Nueva Gales del Sur que tiene una estructura de plataforma de hormigón prefabricado. Todas las plataformas prefabricadas restantes en la red están en malas condiciones o es probable que requieran reconstrucción o demolición en el futuro. Las conversaciones con la División de Patrimonio de Sydney Trains indican que la estación de Queanbeyan ha sido identificada como un buen lugar para brindar una interpretación de este tipo de plataforma rara y en peligro de extinción. La interpretación es una estrategia de conservación que mitigaría la pérdida de una importante estructura y valor técnico de la plataforma en este sitio. [9] [1]
Las dos estructuras de señalización son estructuras cuadradas simples con techos de una sola pendiente revestidos de hierro corrugado y paredes con entramado de madera revestidas con tablas de madera (década de 1920) o hardiplank. [1]
La residencia del jefe de estación, construida en ladrillo, presenta un plano estándar en forma de L con una fachada frontal simétrica con una galería de ancho completo, un techo a cuatro aguas revestido de hierro corrugado y chimeneas de ladrillo con voladizos. [1]
El conjunto de la estación, que incluye el edificio de la estación y la residencia del jefe de estación, el andén, la caseta de señales, el marco de señales, la plataforma giratoria, la columna de agua y el tanque de agua, presenta un alto nivel de integridad. El cobertizo de los capataces presenta un nivel de integridad moderado. [1]
El recinto ferroviario de Queanbeyan es de importancia estatal como recinto ferroviario del período victoriano tardío que permanece relativamente intacto e incluye varios elementos originales de la década de 1880, incluido el edificio de la estación de carretera de 1885 y la residencia del jefe de estación de alrededor de 1887. El edificio de la estación es particularmente significativo, ya que es un excelente ejemplo de un edificio de estación victoriano de primera clase. El edificio de la estación es el más grande y más ornamentado de los edificios de la estación de la línea Bombala, lo que significa que Queanbeyan era un lugar importante en el sur de Nueva Gales del Sur, incluso antes de la declaración de Canberra como la capital de la nación. [1]
La estación de tren de Queanbeyan fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El lugar tiene importancia histórica, ya que demuestra el desarrollo de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur a finales del siglo XIX. El sitio incluye varios elementos que datan de la inauguración de la línea en Queanbeyan en 1887 y tiene importancia, ya que demuestra el diseño de una estación de ferrocarril de finales del siglo XIX. El edificio de la estación, que es la estación más grande y más ornamentada de la línea, es particularmente significativo para demostrar la importancia de Queanbeyan como un lugar importante en el sur de Nueva Gales del Sur, incluso antes de la declaración de Canberra como capital nacional. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene importancia estética como recinto ferroviario que conserva varios elementos originales que demuestran el diseño ferroviario en la década de 1880. El edificio de la estación de 1887 es un buen ejemplo de un edificio de estación victoriano de primera clase con telas y detalles finos típicos de la época. La residencia del jefe de estación de 1887 es un buen ejemplo de una residencia ferroviaria victoriana estándar. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El sitio tiene importancia social para la comunidad local debido a su larga asociación con el hecho de proporcionar una fuente importante de empleo, comercio e interacción social para la zona. El sitio es importante por su capacidad de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local, es una característica distintiva de la vida diaria de muchos miembros de la comunidad y proporciona una conexión con el pasado de la comunidad local. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación tiene una importancia representativa como un excelente ejemplo de un edificio de estación de primera clase, similar en diseño a otros diseños de estaciones de este período en Nueva Gales del Sur. Otros elementos, como la residencia del jefe de estación, la caja de señales, el marco de señales, el cobertizo de los capataces, la plataforma giratoria, la columna de agua y el tanque de agua, demuestran las costumbres, actividades y diseños ferroviarios generalizados de finales del siglo XIX y principios del XX en Nueva Gales del Sur y son representativos de elementos similares que se encuentran en otros sitios ferroviarios en todo el estado. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren de Queanbeyan, entrada número 01226 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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