La estación de tren de Bungendore es una estación de ferrocarril catalogada como patrimonio ubicada en la línea Bombala en Nueva Gales del Sur , Australia. Sirve a la ciudad de Bungendore . El diseño de la estación se ha atribuido a John Whitton . Fue construida en 1884-85 por el contratista J. Jordan. Se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
La estación de Bungendore se inauguró el 4 de marzo de 1885 cuando se extendió la línea Bombala desde Tarago . Sirvió como terminal hasta que la línea se extendió a Queanbeyan el 8 de septiembre de 1887. [2] [3] [4] Hay un circuito de paso frente a la plataforma.
La construcción del edificio de la estación, la residencia del jefe de estación, el almacén de mercancías y las residencias del portero se arrendó a un tal J. Jordan el 6 de septiembre de 1884. Es probable que el almacén de mercancías, la residencia del portero y la residencia del jefe de estación se completaran alrededor de 1885. [1 ]
El edificio de la estación de Bungendore es un ejemplo de cinco habitaciones de una estación de tercera clase estándar junto a la carretera diseñada por el ingeniero en jefe de los Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur, John Whitton . Los edificios de estaciones de este tamaño generalmente se asignaban a áreas urbanas con más de 3000 residentes. El edificio de Bungendore, así como los de Tarago y Queanbeyan , reflejan una gran población urbana o, más probablemente, residentes muy poderosos o influyentes que ejercen una fuerte presión política sobre el gobierno de Nueva Gales del Sur. [1]
Entre las principales adiciones y cambios al recinto/patio ferroviario de Bungendore se incluyen la instalación de un puente báscula para carros de 12 toneladas en 1891 (eliminado en una fecha desconocida), un cobertizo para vagones/cobertizo para locomotoras en 1902 (trasladado a Coffs Harbour en 1918) y un banco de carga en 1909. El patio de la estación se interconectó en abril de 1917. Los corrales de ganado cercanos se construyeron en 1887, se modificaron en 1913 y dejaron de usarse en 1989. [1]
El 17 de junio de 1940, Bungendore se convirtió en una estación de unión cuando se inauguró la línea Captains Flat , que se ramificaba desde la línea Bombala cinco kilómetros al sur de la estación. [4]
La bifurcación sur del triángulo en Bungendore, como parte de la línea a Captains Flat , se eliminó en 1972 y el recinto dejó de usarse para el tráfico de mercancías en 1989. Sin embargo, Bungendore sigue siendo una estación de pasajeros operativa para los servicios Countrylink entre Sídney y Canberra . [1] [5]
Al norte del edificio de la estación todavía se conservan la residencia del jefe de estación y la residencia del portero, pero ya no son propiedad del ferrocarril. [1]
La estación de Bungendore se utilizó en el rodaje de El año en que se me rompió la voz y la versión de Mick Jagger de Ned Kelly .
Bungendore cuenta con tres servicios diarios NSW TrainLink Xplorer en cada dirección que operan entre Sídney y Canberra . [6] Esta estación es una parada solicitada para los trenes que se dirigen a Canberra, por lo que el tren se detiene solo si hay pasajeros reservados para abordar/bajar aquí.
El complejo de la estación, declarado patrimonio histórico, incluye el edificio de la estación de ladrillo de tercera clase, tipo 4, de carretera estándar (1885), la caseta de señales de madera con techo inclinado , tipo G (1917), plataforma, cobertizo de mercancías de hierro corrugado tipo 3 (1884), cobertizo de carros por trayecto de hierro corrugado y una grúa pluma de metal de 5 toneladas (T431). [1]
Los edificios de la estación presentan una disposición y una elevación simétricas, con una sala de espera central con dos estructuras de una sola planta a cada lado, una que contiene los baños de hombres y mujeres, y la otra la sala de lámparas. Originalmente, estos estaban conectados al edificio principal con pequeños pabellones con patios para uso del personal, ahora eliminados. El edificio está planificado de manera sencilla con una sala de espera central flanqueada por la oficina del SM y la taquilla con paquetes en un extremo del edificio y la sala de espera de mujeres en el otro. [1]
Los edificios de la estación están construidos con ladrillos con un acabado pintado y cuentan con techos a dos aguas revestidos de hierro corrugado con chimeneas de ladrillo con ménsulas . El edificio central cuenta con una entrada por un porche trasero a la sala central que está marcada por un frontón transversal . Los extremos del frontón presentan tablas de barcaza de madera decorativas y remates de madera . La galería de la plataforma tiene una cenefa de madera decorativa y está sostenida por postes de madera con soportes de hierro curvados. Las ventanas de guillotina de madera tienen marcos y umbrales moldeados. [1]
La caseta de señales es una estructura cuadrada sencilla con un tejado a dos aguas revestido de chapa ondulada y paredes con entramado de madera revestidas de fibrocemento. Aún se pueden ver algunos equipos de señalización. [1]
El almacén de mercancías es una gran estructura rectangular con un techo a dos aguas revestido de hierro corrugado que se extiende para formar toldos a ambos lados del edificio. Los toldos están sostenidos por ménsulas de madera. El edificio tiene una estructura de madera con revestimiento de pared de hierro corrugado. Un pequeño ala de oficinas está revestida con tablas de madera. La estructura cuenta con una gran plataforma de madera y puertas corredizas de madera con tablas diagonales. El almacén de mercancías cuenta con una valla de metal, carteles publicitarios, un cartel con las distancias a Queanbeyan y Goulburn en la pared exterior de la oficina, dos puertas a cada lado del almacén de mercancías y refuerzos de madera horizontales estándar. [1]
Superficie de plataforma de ladrillo con superficie de plataforma de asfalto. [1]
El conjunto de la estación, incluidos los edificios de la estación, los andenes, el depósito de mercancías, el depósito de carros por trayecto, la grúa pluma y la cabina de señales, presenta un alto nivel de integridad. [1]
El recinto ferroviario de Bungendore comprende una estación de ferrocarril de finales del siglo XIX de importancia estatal y un patio parcialmente intacto, que incluye el edificio de la estación de carretera de 1885, el cobertizo de mercancías de 1885 y la grúa pluma. Los edificios y estructuras ferroviarias existentes en Bungendore, en particular el edificio de la estación y el cobertizo de mercancías, son elementos importantes dentro del paisaje urbano más amplio de Bungendore y son buenos ejemplos representativos de una serie de elementos similares ubicados en la línea principal del sur y la línea Bombala. [1]
La estación de tren de Bungendore fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El lugar muestra las prácticas y diseños de finales del siglo XIX implementados por los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. El lugar incluye varias estructuras que datan de la inauguración de la línea en Bungendore en 1885 y muestra el diseño de una estación y un patio de maniobras típicos de finales del siglo XIX. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene importancia estética como recinto ferroviario que conserva varios elementos originales que demuestran el diseño ferroviario en la década de 1880. El edificio de la estación de 1885 es un buen ejemplo de un edificio de estación de carretera de tercera clase victoriano con telas y detalles finos típicos de la época. Los edificios y estructuras ferroviarias en Bungendore son elementos importantes dentro del paisaje urbano más amplio de Bungendore. [1]
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El sitio tiene importancia social para la comunidad local debido a su larga asociación con el hecho de proporcionar una fuente importante de empleo, comercio e interacción social para la zona. El sitio es importante por su capacidad de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local, es una característica distintiva de la vida diaria de muchos miembros de la comunidad y proporciona una conexión con el pasado de la comunidad local. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación tiene una importancia representativa como un excelente ejemplo de un edificio de estación de carretera de ladrillo de tercera clase, similar en diseño a los edificios de estaciones de Tarago, Michelago y otras ubicaciones en Nueva Gales del Sur. El almacén de mercancías también es un buen ejemplo representativo de un almacén de mercancías estándar de finales del siglo XIX con plataforma extendida y una grúa pluma adjunta. La colección de edificios en Bungendore demuestra las costumbres, actividades y diseño ferroviario generalizados de finales del siglo XIX y principios del XX en Nueva Gales del Sur y son representativos de elementos similares que se encuentran en muchos otros recintos ferroviarios en todo el estado. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material de Bungendore Railway Station and yard group, entrada número 01105 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
