La estación de tren de Newcastle es una estación de tren cerrada declarada patrimonio de la humanidad en la línea ferroviaria de Newcastle en Newcastle , Nueva Gales del Sur , Australia. Era la estación de tren principal y la estación terminal antes de la reducción de la línea ferroviaria de Newcastle .
La estructura actual de la estación de tren se construyó en 1878 bajo la dirección de John Whitton y figuraba en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999, [2] y también se agregaron talleres y patios de ferrocarril adicionales que rodean la estación al Registro en el mismo día. [3] [4]
En septiembre de 2018, el recinto de la estación de Newcastle se reabrió como un espacio comunitario multipropósito con la marca The Station . [5] [6] [7]
La estación de Newcastle estaba ubicada originalmente en el sitio de Honeysuckle Point Terminus . Al principio de la construcción de Honeysuckle Point Terminus, los residentes de Newcastle pidieron una extensión hasta el centro de la ciudad y, en 1857, el comité parlamentario selecto recomendó que se estableciera una línea única para el tráfico de mercancías y pasajeros desde Honeysuckle Point hasta el muelle de Watt. Calle. [8] En noviembre de 1857 se otorgó a William Wright un contrato por £ 6.347 [ se necesita aclaración ] para la extensión de 67 cadenas (1,3 km; 0,84 millas). [8] La estación estaba ubicada en una línea derivada que daba servicio a Circular Wharf y se inauguró el sábado 20 de marzo de 1858. [8] La estación actual se inauguró el 9 de marzo de 1858, reemplazando la terminal temporal de lo que más tarde se convirtió en la estación Civic . Un gran depósito de mercancías se abría hacia el este desde la estación, construido en 1858. [9] [10] [11]
Con la conexión de la línea original aislada de Hunter Valley con Sydney surgió la necesidad de una nueva terminal. Bajo la supervisión de John Whitton , ingeniero jefe de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur , se construyó la nueva estación. El edificio original fue construido en 1878 y utilizado por primera vez en diciembre de ese año. Consistía en un edificio central de dos plantas con pabellones de una sola planta en cada extremo. La planta baja albergaba taquilla, sala de espera, baño de mujeres, oficina de paquetería y despacho del jefe de estación con oficinas administrativas en el primer piso. Los pabellones en cada extremo del edificio principal albergaban los baños de hombres y el alojamiento del portero. Esta nueva estación fue diseñada con un diseño típico de las estaciones de tren de Nueva Gales del Sur en ese momento (aunque era única por tener dos pisos) y forma la base de la estación tal como existe hoy. [2]
A finales del siglo XIX, la popularidad de los viajes en tren llevó a la ampliación y finalización de la Plataforma 2 en 1880, con la posterior adición de una marquesina en 1892, así como una nueva oficina de paquetería y una oficina del jefe de estación. Las zonas que anteriormente ocupaban estas oficinas se reconvirtieron en comedor y bar. En 1897, una importante fase de renovaciones resultó en la demolición del pabellón occidental y la construcción de la cocina de dos pisos y el bloque para el personal, así como el comedor original de una sola planta utilizado como Sala de Refrigerios del Ferrocarril (RRR), el último RRR importante construido. en el estado. Además se construyó un nuevo edificio de una sola planta. [2]
La última gran fase de desarrollo se produjo entre 1923 y 1929. Se pretendía construir un nuevo edificio para mejorar el alojamiento en la estación. Este plan no se materializó, sino más bien el reemplazo de la veranda original de Scott Street por la actual estructura de ladrillo cerrada y la extensión del comedor individual a tres pisos. La mayoría de los tabiques internos y las escaleras se construyeron durante este tiempo. El primer piso del edificio de 1878 se convirtió en dormitorios para el personal y se agregaron una cocina y vestuarios. [2]
Se realizaron más cambios menores durante las décadas de 1940 y 1950 y las últimas obras importantes antes del cierre se produjeron en 1980. [12] [2]
El 20 de septiembre de 1987, el depósito de unidades múltiples diésel se trasladó a Broadmeadow y luego se reconstruyó como estación de autobuses y parque. [13] [14]
El 14 de diciembre de 2014, cientos viajaron a la ciudad en tren para formar las más de 3.500 personas que se reunieron en Pacific Park (cnr Hunter & Pacific Streets) para protestar contra el truncamiento propuesto de la línea ferroviaria. [15]
El 24 de diciembre de 2014, el grupo Save Our Rail recibió una orden judicial de la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur que impedía a RailCorp eliminar cualquier parte de la infraestructura de la línea después del cierre de la línea. RailCorp presentó una apelación. [16] Esto no afectó la suspensión de los servicios y, no obstante, prosiguieron los trabajos para romper las vías del tren pesado entre las estaciones de Wickham y Newcastle en preparación para el tren ligero de Newcastle . [17]
El último tren partió de la estación de Newcastle hacia Gosford a las 23:27 del 25 de diciembre de 2014. [18]
La estación de tren de Newcastle se construyó como una hilera simétrica de cinco edificios de ladrillo (de uno y dos pisos). La sala central de reservas está coronada por una linterna y cuenta con pabellones en las esquinas. El complejo está unido estructuralmente por terrazas de plataforma , sostenidas sobre elaborados soportes , y visualmente por los motivos comunes de ventanas semicirculares, puertas de cuatro paneles con lucernarios elevados , friso debajo de los aleros y las quoins / pilastras de piedra que definen las esquinas de los edificios. . El efecto decorativo general es de un sobrio clasicismo renacentista resultante de los detalles planos. Los edificios a ambos lados de la Sala de Reservas tienen tragaluces elevados que crean variaciones interesantes en la línea del techo del complejo. El que está al oeste, al lado de la carretera, sin embargo, se convirtió durante un tiempo en un hotel de tres plantas y esta adición ha alterado la simetría original. [19] [2]
Se informó que se encontraba en buenas condiciones físicas y con bajo potencial arqueológico al 30 de septiembre de 1997. [2]
La estación de Newcastle constaba de cuatro plataformas, dos de las cuales estaban asignadas para los servicios de Central Coast y Newcastle Line y dos para los servicios de Hunter Line , aunque en la práctica todos los servicios podían utilizar cualquier plataforma. [20] [21]
Las cuatro líneas se electrificaron en 1984. Se mantuvo un circuito entre las plataformas 1 y 2 hasta que se eliminó en 2012.
La estación también era un importante intercambio de autobuses y autocares.
Históricamente, el edificio refleja las fases de desarrollo de la segunda ciudad más importante del estado durante casi un siglo y medio, simboliza la expansión del ferrocarril en la región de Nueva Gales del Sur y la finalización del vínculo principal en la apertura del norte del estado al ferrocarril. viajar. Estéticamente, la estación es un buen ejemplo del tipo de estación construida para centros más grandes en Nueva Gales del Sur. Socialmente, los edificios ocupan un lugar único en la actividad social de los habitantes de Novocastre a lo largo de casi un siglo y medio. Científicamente, el sitio tiene potencial para revelar información que podría proporcionar una mayor comprensión de la cara cambiante de los viajes en tren a la segunda ciudad más importante del estado, la cara cambiante de su relación con el puerto y los talleres ferroviarios de Honeysuckle Point y la importancia en el desarrollo del gas. Iluminación en la ciudad de Newcastle. [12] [2]
La estación de tren de Newcastle, Nueva Gales del Sur, figuraba en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El edificio refleja las fases de desarrollo de la segunda ciudad más importante del estado durante casi un siglo y medio y simboliza la expansión del ferrocarril en la región de Nueva Gales del Sur y el vínculo principal en la apertura del norte del estado a los viajes en tren. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logros creativos o técnicos en Nueva Gales del Sur.
La estación es un buen ejemplo del tipo de estación construida para centros más grandes en Nueva Gales del Sur. Es un ejemplo importante de un tipo de arquitectura de estación victoriana y como elemento paisajístico de parte del centro cívico y comercial original. [19] [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Los edificios ocupan un lugar único en la actividad social de los habitantes de Novocastre a lo largo de casi un siglo y medio. [2]
El lugar tiene potencial para generar información que contribuya a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene potencial para revelar información que podría proporcionar una mayor comprensión de la cara cambiante de los viajes en tren a la segunda ciudad más importante del estado durante más de un siglo, la cara cambiante de su relación con el puerto y los Talleres Honeysuckle y la importancia en el desarrollo. de iluminación de gas en la ciudad de Newcastle. [2]
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en la estación de tren de Newcastle, entrada número 00236 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 1 de junio de 2018. .
Medios relacionados con la estación de tren de Newcastle en Wikimedia Commons
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